Το RunFlat είναι μια τεχνολογία που επιτρέπει την οδήγηση με τρυπημένο ελαστικό. Υπάρχουν μοντέλα με ενίσχυση υπό μορφή ημισελήνου, δακτυλίου στήριξης. Τα μοντέλα αυτοθεραπείας είναι μια καινοτομία στην αγορά.
Από τα αγγλικά Run Flat μεταφράζεται "flat ride". Εάν προσαρμόσουμε τον όρο σε σχέση με το θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε συνεπάγεται οδήγηση με ένα επίπεδο ελαστικό. Εάν το συνηθισμένο καουτσούκ, εάν η ακεραιότητα παραβιάζεται κάτω από το βάρος του αυτοκινήτου, γίνεται αμέσως αχρησιμοποίητο, τότε το RunFlat διατηρεί με σιγουριά στο δίσκο, επιτρέποντάς σας να οδηγήσετε με ασφάλεια άλλα 100 χλμ.
Πρόκειται για μια πατενταρισμένη τεχνολογία που βασίζεται στην αρχή της ενίσχυσης των πλευρικών άκρων. Χάρη σε αυτό, οι πλευρές υποστηρίζουν το βάρος του αυτοκινήτου. Λόγω του άκαμπτου καλωδίου, το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να σταματήσει. Σήμερα υπάρχει επίσης μια εκσυγχρονισμένη τεχνολογία που διαφέρει από τα κλασικά από την παρουσία ενθέτων πολυουρεθάνης γύρω από το χείλος. Κάνουν τη δομή ακόμη πιο άκαμπτη.
Ένα κανονικό ελαστικό έχει γήπεδο, παχύτερο πυθμένα. Οι πλευρές είναι πιο αδύναμες, έχουν μια απλή σανίδα για προσγείωση στη θέση τους. Με τη νέα τεχνολογία, τα ένθετα σε σχήμα ημισελήνου ενισχύουν τόσο την πλευρά όσο και το κάτω μέρος. Οι κατασκευαστές διατηρούν μυστικό την πλήρη τεχνολογία κατασκευής.
Ιστορική αναφορά
Το πρώτο όχημα για τη δοκιμή της τεχνολογίας ήταν το Mini 1275GT, που κυκλοφόρησε το 1974. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν άλλες τεχνολογίες για την κατασκευή ελαστικών, όχι χωρίς ειδικούς τροχούς και εξαιρετικά χαμηλού προφίλ. Ο πρόγονος της τεχνολογίας θεωρείται το Denovo, το οποίο κυκλοφόρησε το σύστημα Dunlop.
Τα μόνιμα διογκωμένα ελαστικά εισήλθαν στην ευρεία αγορά στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Τα άτομα με ειδικές ανάγκες ώθησαν την ιδέα να αναπτυχθεί. Ένα πρόβλημα τέθηκε στην κοινωνία: αυτοί οι πολίτες δεν μπορούσαν να φτάσουν σε υπηρεσία αυτοκινήτου με σπασμένο τροχό. Και η έξοδος από το όχημα ήταν προβληματική για αυτούς.
Μόνο το 1987 άρχισε να χρησιμοποιείται η τεχνολογία Ranflet ως μέρος της βασικής διαμόρφωσης Porshe. Σήμερα αυτοί οι τροχοί είναι διαθέσιμοι για σχεδόν όλα τα premium μοντέλα. Ορισμένοι κατασκευαστές εμφανίζουν τα δικά τους ονόματα:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run και άλλα.
Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ελαστικά, θα πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων τη σήμανση.
Οφέλη
Το πιο σημαντικό όφελος είναι η αυξημένη ασφάλεια. Ακόμη και με απότομη μείωση της πίεσης των ελαστικών, το σχήμα παραμένει, το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει απότομα στο πλάι με υψηλή ταχύτητα. Αυτό καθιστά δυνατή τη αργή μείωση της ταχύτητας χωρίς τη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.
Πολλοί ενδιαφέρονται για το πόσο μπορείτε να οδηγήσετε. Συνήθως η απόσταση είναι 50-100 χλμ. (Ανάλογα με τον κατασκευαστή) χωρίς να καταστρέφεται το ελαστικό. Αυτή η απόσταση είναι συνήθως αρκετή για να οδηγήσετε στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών, ακόμη και σε μια πολύ πολυσύχναστη περιοχή.
Τα ελαστικά Special Wound Flat μειώνουν την πιθανότητα πλευρικών περικοπών. Αυτό ισχύει εάν το όχημα χρησιμοποιείται για οδήγηση εκτός δρόμου, όπου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ελαττωμάτων λόγω αιχμηρών πετρών.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα επιλογής ελαστικού όχι μόνο με ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα, αλλά και με σύστημα δακτυλίου στήριξης. Βρίσκεται γύρω από την περιφέρεια του δίσκου, στενεύει το εσωτερικό του χείλους και αποτρέπει την παραμόρφωση του ελαστικού. Με ένα τέτοιο σύστημα, μπορείτε να οδηγήσετε έως και 320 χλμ.
μειονεκτήματα
Για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος. Με τις ίδιες παραμέτρους, τα ελαστικά που κατασκευάζονται με παρόμοια τεχνολογία θα κοστίζουν κατά μέσο όρο 20% περισσότερα από τα συμβατικά ελαστικά. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων λένε ότι δεν έχει νόημα να αγοράσετε τέτοια στοιχεία για τη χειμερινή περίοδο, όταν η οδήγηση περιλαμβάνει χαμηλές ταχύτητες.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την πολυπλοκότητα της επισκευής. Σήμερα, δεν είναι όλα τα καταστήματα ελαστικών έτοιμα να αντιμετωπίσουν το RunFlat. Χωρίς τη βοήθεια ειδικών, δεν θα είναι δυνατή η αφαίρεση και η εγκατάσταση του ελαστικού. Ιδιαίτερα συχνά, προκύπτουν προβλήματα όταν απαιτούνται επισκευές σε μέρη που βρίσκονται μακριά από την πόλη.
Οι οδηγοί σημειώνουν επίσης τις ιδιαιτερότητες της απόσβεσης. Δεδομένου ότι το καουτσούκ έχει αυξημένη ακαμψία:
- μια ανώμαλη επιφάνεια γίνεται αισθητή καλύτερη.
- το σασί λαμβάνει περισσότερες επιτυχίες.
- η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ μειώνεται γρηγορότερα.
Εάν διαβάσετε τις κριτικές, μπορείτε να μάθετε ότι παρόμοια προϊόντα ζυγίζουν περισσότερο από τα τυπικά. Αυτό έχει αρνητικές επιπτώσεις όχι μόνο στη δυναμική, αλλά και στην κατανάλωση καυσίμου. Οι ειδικοί προτείνουν τη χρήση flat run μόνο σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συστήματα παρακολούθησης και σταθεροποίησης πίεσης ελαστικών. Θα παρακολουθούν την ακεραιότητα των ελαστικών του οχήματος. Το σύστημα σταθεροποίησης θα σας επιτρέψει να ελέγξετε το αυτοκίνητο όταν εμφανιστεί μια τρύπα. Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης μπορεί να δείξει πόσο μεγάλη είναι η διάτρηση, ποιο ελαστικό έχει υποστεί ζημιά.
Μερικά χαρακτηριστικά
Εάν το αυτοκίνητο συνεχίσει να κινείται μετά το ξεφούσκωμα του ελαστικού, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με καινούργιο. Η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν βρεθεί ίχνος μικρής διάτρησης, όταν το λάστιχο δεν ξεφουσκώσει. Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση του επιθέματος, η ισχύς του προϊόντος μειώνεται. Τα ελαστικά με σήμανση V / W / Y δεν μπορούν να επισκευαστούν σε καμία περίπτωση.
Μετά από διάτρηση, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 80 km / h και η συνιστώμενη ταχύτητα είναι 50 km / h. Επομένως, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι δεν θα μπορείτε να φτάσετε γρήγορα στην πλησιέστερη υπηρεσία.
Στη βασική διαμόρφωση, παρόμοια ελαστικά εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Αποφεύγω,
- Cadillac.
Διάφορες επιλογές από κατασκευαστές
Διάσημοι κατασκευαστές:
- Μισέλιν,
- Nokian,
- Ευρωπαϊκός,
- Πιρέλι,
- Kumho και μερικοί άλλοι.
Παρά την ίδια τεχνολογία, τα ελαστικά από τους κατασκευαστές είναι διαφορετικά. Οι κύριες διαφορές είναι:
- την παρουσία ή την απουσία της πιθανότητας εξάλειψης του προβλήματος ·
- η χρήση ανθεκτικού στη θερμότητα καουτσούκ ως πρώτη ύλη ·
- εισαγωγή ενθέτων πολυουρεθάνης.
Κάθε εργοστάσιο έξω παράγει μόνο καουτσούκ με τη δική του ονομασία, αλλά παράγει επίσης μοντέλα για διάφορες συνθήκες: το ZP υποθέτει ότι με έναν τέτοιο τροχό είναι δυνατόν να κινηθεί με ταχύτητες έως 80 km / h για 80 km. Το ZP SR είναι μια σήμανση, χάρη στην οποία είναι σαφές ότι μετά από ζημιά στα ελαστικά είναι δυνατή η κίνηση με ταχύτητα 32 km / h. Μπορείτε να καλύψετε την ίδια απόσταση.
Το PAX αναλαμβάνει την παρουσία εξειδικευμένων δίσκων μέσα στους οποίους υπάρχει ζάντα στήριξης. Το τελευταίο είναι τοποθετημένο σε σχεδόν όλα τα σύγχρονα θωρακισμένα οχήματα. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε επιλογές αυτοθεραπείας. Δεν έχουν πλευρικά ενισχυτικά ή δαχτυλίδια στήριξης. Υπάρχει ένα επιπλέον στρώμα στεγανοποιητικού μέσα στην περιοχή πέλματος. Σφίγγει γρήγορα την τρύπα, αφήνοντας απώλεια πίεσης.
Έτσι, τα νέα ελαστικά επιτρέπουν να μην παίρνετε τον εφεδρικό τροχό σε μεγάλες διαδρομές, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον ελεύθερο χώρο στον κορμό. Δεν υπάρχει επίσης ανάγκη να αντικατασταθεί ανεξάρτητα το καουτσούκ με ένα καινούργιο. Ωστόσο, τέτοια μοντέλα δεν είναι κατάλληλα για όλα τα αυτοκίνητα · μπορούν να οδηγήσουν μόνο σχετικά μικρή απόσταση με ελάχιστη ταχύτητα.
