Πολλοί ιδιοκτήτες καρμπυρατέρ ονειρεύονται μόνο έναν εγχυτήρα. Σε τελική ανάλυση, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου προβλήματα με αυτό, επειδή ο εγχυτήρας δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται κάθε φορά και δεν χρειάζεται να καθαρίζεται όσο συχνά χρειάζεται ο καρμπυρατέρ. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο με κινητήρα ψεκασμού. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να μεταβείτε ανεξάρτητα στον εγχυτήρα. Πως να το κάνεις?
Είναι απαραίτητο
Απαιτούνται νέα ανταλλακτικά, γάντια βαμβακιού, εργαλεία, γκαράζ, αναλυτής αερίου
Οδηγίες
Βήμα 1
Η διαδικασία μετατροπής ενός καρμπυρατέρ σε έναν εγχυτήρα πρέπει να ξεκινήσει με την αναζήτηση και επιλογή του συστήματος έγχυσης και όλων των απαραίτητων ανταλλακτικών. Υπάρχει ένα τεράστιο φάσμα συστημάτων έγχυσης στην αγορά, πρέπει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή για την τιμή και την ποιότητα. Μπορείτε να αγοράσετε το σύστημα ψεκασμού που έχει εγκατασταθεί από το εργοστάσιο στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Είναι επίσης απαραίτητο να αγοράσετε τα κύρια ανταλλακτικά, τα οποία πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικά - η πολλαπλή εισαγωγής, ο δέκτης, η γραμμή καυσίμου, η δεξαμενή αερίου, το φίλτρο αέρα και το περίβλημα για αυτό. Όλα τα άλλα είναι μικρά πράγματα που μπορείτε να αγοράσετε σχεδόν σε κάθε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Βήμα 2
Τώρα πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για τη διαδικασία λίγο. Για αυτό πρέπει να πλένετε. Και όχι μόνο έξω, αλλά και το χώρο του κινητήρα. Θα είναι πολύ πιο ευχάριστο να δουλεύεις με ένα καθαρό αυτοκίνητο. Και πολλές από τις μονάδες που πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ενδέχεται να καταλήξουν σε λάσπη, γεγονός που θα περιπλέξει πολύ τη διαδικασία. Επίσης, κάντε μερικές διαδικασίες πριν αποσυναρμολογήσετε το αυτοκίνητο - πλύνετε και στεγνώστε το νέο ρεζερβουάρ. Καλύψτε το με αντιδιαβρωτική ένωση. Τοποθετήστε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου στη νέα δεξαμενή αερίου και μην ξεχάσετε να μετακινήσετε τα βέλη στο ρεζερβουάρ και στο περίβλημα της αντλίας μαζί. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του πλωτήρα του αισθητήρα στάθμης βενζίνης.
Βήμα 3
Πρέπει να τρυπήσετε δύο μικρές οπές στο μπλοκ κυλίνδρων για τον αισθητήρα κτυπήματος και για την εγκατάσταση των συνδετήρων του βραχίονα της μονάδας ανάφλεξης. Για αυτήν τη διαδικασία, πρέπει να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα και το ψυγείο. Πρέπει να τρυπήσετε πολύ προσεκτικά, ώστε να μην τρυπήσετε κατά λάθος το μπλοκ κυλίνδρων και να φτιάξετε το νήμα σωστά. Το βάθος της οπής για τον αισθητήρα κρούσης είναι 16 mm και για το βραχίονα της μονάδας ανάφλεξης είναι 20 mm. Επίσης, πριν από τη διαδικασία γεώτρησης, ελέγξτε εάν υπάρχουν εργοστασιακές θέσεις στο μπλοκ κυλίνδρων για αυτές τις οπές. Είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε την έξοδο ψυκτικού και να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα θερμοκρασίας σε αυτήν.
Βήμα 4
Τώρα αδειάζουμε το λάδι από το σύστημα, αποσυναρμολογούμε το κάρτερ, την οδοντωτή τροχαλία, τον ιμάντα χρονισμού και αντικαθιστούμε την αντλία λαδιού. Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε την τυπική γεννήτρια. Όταν επιλέγετε μια νέα γεννήτρια, προσπαθήστε να μην εξοικονομήσετε χρήματα, καθώς το ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καταναλώνει ελαφρώς περισσότερη ενέργεια από το καρμπυρατέρ. Αποστραγγίστε το ρεζερβουάρ βενζίνης και αποσυναρμολογήστε το τυπικό σύστημα καυσίμου. Αφαιρέστε την μπαταρία, την αντλία βενζίνης, το διανομέα, το φίλτρο αέρα με το περίβλημα, το καρμπυρατέρ με την πολλαπλή, το καλώδιο αερίου (θα πρέπει να αντικατασταθεί, επειδή στις εκδόσεις έγχυσης έχει μεγαλύτερο μήκος), καλώδιο ελέγχου πτερυγίων αέρα, καλωδίωση χώρου κινητήρα της ανάφλεξης σύστημα, πηνίο, διακόπτης, μονάδα ελέγχου EPHX, σωλήνες καυσίμου, δεξαμενή βενζίνης, σωλήνας ενίσχυσης κενού. Θα πρέπει επίσης να κάνετε πλήρη αποσυναρμολόγηση του πίνακα. Τώρα πρέπει να φτιάξετε μια νέα πλεξούδα, η οποία θα αποτελείται από δύο καλώδια: +12 βολτ από τον ακροδέκτη 15 του διακόπτη ανάφλεξης, είσοδο στροφόμετρου. Για τη λάμπα που υποδεικνύει προβλήματα στον κινητήρα, εκτελέστε ξεχωριστά καλώδια.
Βήμα 5
Τώρα χρησιμοποιήστε το βύσμα MAMA (* pin) στη μία πλευρά και το DAD (4 pin) στην άλλη. Τοποθετούμε την πλεξούδα καλωδίωσης ανάφλεξης από το χώρο του κινητήρα στο χώρο επιβατών, το στερεώνουμε με ειδικούς συνδετήρες και το συνδέουμε με την κατασκευασμένη πλεξούδα. Στο μπλοκ στήριξης συνδέονται δύο ξεχωριστά καλώδια της πλεξούδας έγχυσης (μπλε και μπλε με μια μαύρη λωρίδα). Στο μέρος που ήταν το ρελέ ανεμιστήρα, βάζουμε ένα βραχυκυκλωτήρα ή κλείνουμε τα καλώδια μεταξύ τους που πηγαίνουν από το καρμπυρατέρ στον διακόπτη ανεμιστήρα. Συνδέουμε τον ελεγκτή, τα ρελέ και τις ασφάλειες σε προπαρασκευασμένες θέσεις. Θα πρέπει να φτιάξουμε δύο καλώδια που συνδέουν το ταμπλό (μετρητής καυσίμου) με την πλεξούδα αντλίας καυσίμου.
Βήμα 6
Είναι επίσης απαραίτητο να τοποθετήσετε σωστά τη γραμμή καυσίμου στην κάτω πλευρά του οχήματος. Αυτή είναι η πιο δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία ολόκληρης της διαδικασίας αντικατάστασης. Είναι απαραίτητο να στερεώσετε προσεκτικά ολόκληρη τη γραμμή προς τα κάτω. Τώρα εγκαθιστούμε μια νέα δεξαμενή αερίου και τη συνδέουμε στη γραμμή καυσίμου. Μετά από αυτό, εγκαταστήστε το φίλτρο αέρα, τους εύκαμπτους σωλήνες. Πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε και να στερεώσετε προσεκτικά τους εύκαμπτους σωλήνες για εξαερισμό στροφαλοθαλάμου και θέρμανση του σωλήνα πεταλούδας.
