Η φθορά των κινητήρων που βρίσκονται σε μηχανοκίνητα οχήματα καθορίζεται από την απόσταση σε μίλια του οχήματος. Για να εκτιμηθεί η διάρκεια ζωής των σταθερών κινητήρων, χρησιμοποιούνται ώρες κινητήρα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η μέτρηση της διάρκειας ζωής σε ώρες λειτουργίας πραγματοποιείται για σταθερούς εγκατεστημένους κινητήρες, όπως κινήσεις αντλιών, γεννήτριες ντίζελ, κινητήρες θαλάσσιων, καθώς και για γεωργικά μηχανήματα. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για έγκαιρη συντήρηση, επισκευή, αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και διαγραφή καυσίμου και λιπαντικών. Τα μέσα αλλαγής μπορεί να διαφέρουν - από μια απλή καταγραφή των ωρών εργασίας του κινητήρα στο ημερολόγιο ή στο ημερολόγιο του πλοίου, έως περίπλοκα ηλεκτρονικά μέσα συλλογής και ανάλυσης στατιστικών πληροφοριών. Πρέπει να σημειωθεί ότι ανάλογα με τη μέθοδο μέτρησης, η ώρα του κινητήρα μπορεί ή όχι να είναι ίση με την τυπική ώρα. Το καθήκον προκύπτει είναι η μετατροπή των ωρών του κινητήρα σε τυπικές αστρονομικές ώρες - για παράδειγμα, ο προγραμματισμός της ημερομηνίας της επόμενης αλλαγής λαδιού.
Βήμα 2
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να εφαρμοστεί η καταγραφή των ωρών του κινητήρα για κινητήρες που λειτουργούν σε σταθερή λειτουργία - δηλαδή χωρίς αλλαγή της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας είναι τυπικός για μικρές μονάδες παραγωγής ενέργειας που χρησιμοποιούν γεννήτριες ντίζελ για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Για να εξασφαλιστεί μια σταθερή συχνότητα του παραγόμενου ηλεκτρικού ρεύματος, ο άξονας της γεννήτριας πρέπει να περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα, με ελάχιστες αποκλίσεις. Με τέτοια φορτία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το απλούστερο σύστημα για τον υπολογισμό του πόρου του κινητήρα - καταγράψτε με μη αυτόματο τρόπο τον χρόνο που πραγματικά δούλεψε ο κινητήρας στο ημερολόγιο ή χρησιμοποιήστε κάποιο είδος ηλεκτρικού ή βαρομετρικού αισθητήρα που ξεκινά το ρολόι ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Με ένα τέτοιο σύστημα μέτρησης, η ώρα του κινητήρα είναι ίση με τη συνήθη αστρονομική ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν απαιτείται επανυπολογισμός.
Βήμα 3
Είναι πολύ πιο δύσκολο να ληφθεί υπόψη η φθορά του κινητήρα σε μεταβλητές στροφές κινητήρα. Αυτή η κατάσταση είναι χαρακτηριστική για τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής πλοίων. Σε υψηλές ταχύτητες, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και αυξάνεται επίσης η τριβή στα ζεύγη τριβής του κινητήρα. Για τον υπολογισμό των ωρών του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη αυτούς τους ασταθείς παράγοντες, χρησιμοποιούνται ταχομετρικά λογιστικά συστήματα. Ένας ειδικός μηχανισμός είναι εγκατεστημένος στον άξονα εξόδου του κινητήρα για τον καθορισμό του αριθμού των στροφών του κινητήρα. Με βάση τις μετρήσεις αυτού του μετρητή, προγραμματίζεται η συνήθης συντήρηση, το καύσιμο διαγράφεται. Με ένα τέτοιο σύστημα στερέωσης, δεν θα είναι δυνατή η ακριβής μετάφραση των ωρών του κινητήρα σε ώρες, καθώς, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, ένας διαφορετικός αριθμός ωρών κινητήρα συσσωρεύεται ανά μονάδα χρόνου. Γνωρίζοντας τη μέση ταχύτητα του κινητήρα, ένας εμπειρικός συντελεστής μετατροπής μπορεί να προκύψει από τα στατιστικά δεδομένα.
