Η μοτοσικλέτα Κίεβο Dnipro είναι πολύ δημοφιλής στους φτωχούς μοτοσυκλετιστές, για τους οποίους οι μεταχειρισμένοι Ιάπωνες είναι πολύ ακριβοί, και οι Κινέζοι δεν προσελκύονται ούτε από το σχέδιο ούτε από την ποιότητα. Ταυτόχρονα, κάθε ιδιοκτήτης του Κιέβου απέναντι προσπαθεί να ξαναδημιουργήσει τη μοτοσικλέτα του στο μέγιστο των δυνατοτήτων και δυνατοτήτων του.
Είναι απαραίτητο
- 1. Σέρβις και αποτελεσματική μοτοσικλέτα Dnipro
- 2. Στεγνό, καθαρό και ζεστό γκαράζ
- 3. Ένα σετ κλειδιών γκαράζ και εργαλείων κλειδαράς
- 4. Πάγκος εργασίας ή τραπέζι με κακία
- 5. Αμόνι
- 6. Γωνιακός μύλος (μύλος) με κύκλο 115 ή 125
- 7. Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης επαρκούς ισχύος
- 8. Συμπιεστής για βαφή
Οδηγίες
Βήμα 1
Πριν από την αναβάθμιση της μοτοσικλέτας σας, αποκτήστε κάποια εμπειρία με την τυπική έκδοση χωρίς καρότσι. Αυτό θα συμβάλει στη σαφή διαμόρφωση του προγράμματος αλλαγής μοτοσικλέτας και θα καθορίσει το τελικό αποτέλεσμα. Δημιουργήστε ένα σκίτσο, υπολογίστε με ακρίβεια τις τεχνικές σας δυνατότητες, ώστε η διαδικασία συντονισμού να μην εκτείνεται για χρόνια και δεκαετίες. Αποσυναρμολογήστε τη μοτοσικλέτα, επιθεωρώντας προσεκτικά όλα τα ανταλλακτικά και εντοπίζοντας ελαττωματικά ανταλλακτικά. Πλύνετε καλά όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα και διπλώστε προσεκτικά. Επισκευάστε τον κινητήρα, τον πίσω άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων ανάλογα με τις ανάγκες.
Βήμα 2
Ξεκινήστε με το πλαίσιο. Ανάλογα με το επιθυμητό αποτέλεσμα, μπορείτε να επιμηκύνετε το πλαίσιο στο πίσω μέρος του κινητήρα κατά 50-150 mm με επέκταση του άξονα της έλικας ή να επιμηκύνετε το πλαίσιο μπροστά από τον κινητήρα (όπως στη μοτοσικλέτα Ural-Volk). Επιπλέον, μπορείτε να επεκτείνετε το πλαίσιο για έναν ευρύτερο οπίσθιο τροχό χρησιμοποιώντας έναν λυγισμένο άξονα έλικα ή κιβώτιο ταχυτήτων, να αλλάξετε τη γωνία του μπροστινού πιρουνιού (δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 33 μοίρες) ή / και να αλλάξετε τη γωνία των πίσω αμορτισέρ σε βελτιώστε την εμφάνιση. Μπορείτε επίσης να συμπεριλάβετε μικρές τροποποιήσεις στη σχεδίαση του πλαισίου: εγκαταστήστε κύπελλα για το μπροστινό πιρούνι, μειώστε το ύψος της σέλας, αυξήστε το πλαίσιο μπροστά.
Βήμα 3
Εάν γίνει αντιληπτή μια δραστική αλλαγή στο πλαίσιο, θα είναι ευκολότερο να το κόψετε τελείως σε σωλήνες για να φτιάξετε ένα νέο πλαίσιο από τους σωλήνες που προκύπτουν. Το πλαίσιο του Dnieper προσφέρεται τέλεια για ηλεκτρική συγκόλληση, υπό την προϋπόθεση ότι η ποιότητα της συγκολλημένης ραφής πρέπει να είναι υψηλή. Εάν έχετε λίγη εμπειρία στη συγκόλληση, εξασκηθείτε σε παρόμοιους σωλήνες. Εάν χρειάζονται πρόσθετοι σωλήνες, πάρτε τους από διαφορετικό πλαίσιο. Μην χρησιμοποιείτε σωλήνες νερού - δεν έχουν την απαιτούμενη αντοχή και έχουν λάθος διάμετρο. Για συγκόλληση, χρησιμοποιήστε μια ημιαυτόματη συσκευή συγκόλλησης ενεργοποιημένη στο μέγιστο ρεύμα. Ολόκληρη η περίμετρος κάθε συγκόλλησης πρέπει να συγκολληθεί σε ένα πέρασμα. Συγκολλήστε το πλαίσιο στις βίδες για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη ομοιομορφία των τροχών. Η αναντιστοιχία των τροχών των τροχών μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα κατά τη διάρκεια της περαιτέρω λειτουργίας.
Βήμα 4
Η πιο όμορφη, κομψή και ασυνήθιστη δεξαμενή αερίου μπορεί να κατασκευαστεί μόνο με το χέρι. Σε συνθήκες γκαράζ, μια απλή μέθοδος κατασκευής που χρησιμοποιεί θραύσματα και μέρη δεξαμενών αερίου από κατασκευασμένες μοτοσικλέτες έχει αποδειχθεί καλά. Έτσι, για την κατασκευή μιας δεξαμενής σε σχήμα σταγόνας, οι δεξαμενές από μοτοσικλέτες K-750, IZH-49, Java είναι κατάλληλες. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, καθαρίστε το εξωτερικό της παλιάς δεξαμενής αερίου αφαιρώντας στρώματα βαφής με μύλο με λεπτό κύκλο. Κόψτε τις σκουριασμένες περιοχές και αντικαταστήστε με λαμαρίνα 1 mm. Στη συνέχεια, κόψτε τη δεξαμενή σύμφωνα με το επιλεγμένο σχέδιο επέκτασης (στο κέντρο ή στις πλευρές).
Βήμα 5
Καθαρίστε τη δεξαμενή αποκοπής από το εσωτερικό. Στην περιοχή των συγκολλήσεων, αφαιρέστε την επίστρωση ψευδαργύρου έτσι ώστε να μην χαλάσει την ποιότητα της συγκόλλησης. Ασφαλίστε τη διογκωμένη δεξαμενή με συγκολλημένες ράβδους ή ράβδους με σπείρωμα. Στη συνέχεια, συγκολλήστε τα τακάκια. Συγκολλήθηκε με κοντές βίδες σε διαφορετικά σημεία, έτσι ώστε η δεξαμενή να μην παραμορφώνεται. Χρησιμοποιήστε εξειδικευμένα στεγανωτικά ή ένα μείγμα εποξειδικής και σκόνης αλουμινίου για να σφραγίσετε το δοχείο. Χρησιμοποιώντας μια σκληρή βούρτσα, τρίψτε το στεγανοποιητικό σε μια καθαρή ραφή χωρίς συγκόλληση. Προσέξτε να μην καταστρέψετε το στρώμα στεγανοποίησης κατά την πλήρωση της δεξαμενής.
Βήμα 6
Εάν είναι δυνατόν, βάλτε το ποδήλατο στους τροχούς για τον τελικό ορισμό του στυλ φτερού. Μπορούν απλώς να κοπούν σε στυλ ελικόπτερο. Δεν συνιστάται η πλήρης διαγραφή ή η σύντομη περικοπή. Η μπροστινή πτέρυγα εκπληρώνει τη λειτουργία της ακόμη και στο μικρότερο μέγεθος. Το πίσω άκρο της πίσω πτέρυγας δεν πρέπει να είναι πιο κοντά από τη γραμμή του άκρου του πίσω τροχού για να εκτελέσει τη λειτουργία του. Ένας άλλος σχεδιασμός είναι τα εξαιρετικά βαθιά φτερά για εμφάνιση ινδικού στιλ και εξαιρετική προστασία από λάσπη. Ταυτόχρονα, οι γραμμές των κάτω τμημάτων αυτών των φτερών δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλές, έτσι ώστε να μην τις καταστρέψουν σε λάκκους και πεζοδρόμια.
Βήμα 7
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να φτιάξετε τα φτερά από μέταλλο, δηλαδή από θραύσματα τυπικών φτερών άλλων μοτοσικλετών. Πριν από την εργασία, καθαρίστε το κομμάτι εργασίας από το χρώμα και τη σκουριά. Συγκολλήθηκε με μια διαλείπουσα ραφή σε διαφορετικά μέρη. Συγκολλήστε ένα μαλακό χαλύβδινο σύρμα πάχους 5-6 mm στην τελική άκρη. Τοποθετήστε μεταλλικές λωρίδες μέσα στο πτερύγιο για να στερεώσετε την καλωδίωση. Το πίσω φτερό πρέπει να είναι σχεδιασμένο και τοποθετημένο έτσι ώστε σε καμία περίπτωση να μην υποστεί ζημιά από την επαφή των τροχών.
