Πριν από δεκαπέντε έως είκοσι χρόνια, το πρόβλημα της αγοράς δακτυλίων εμβόλου ήταν πολύ έντονο. Τώρα η γκάμα ανταλλακτικών περιλαμβάνει όλα τα πιθανά εξαρτήματα μέχρι το μικρότερο. Ωστόσο, υπήρχε πρόβλημα κατά την επιλογή των σωστών ανταλλακτικών. Είναι η ποιότητα και η αξιοπιστία των δακτυλίων εμβόλου και άλλων τμημάτων του κυλίνδρου-εμβόλου που επηρεάζουν ριζικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα μετά την επισκευή.
Οδηγίες
Βήμα 1
Επί του παρόντος, τα δαχτυλίδια εμβόλου διαφόρων ονομαστικών μεγεθών παράγονται για αυτοκίνητα, καθένα από τα οποία αντιπροσωπεύει 1-2 δακτυλίους επισκευής. Ένα από τα καλύτερα υλικά είναι ο ειδικός όλκιμος σίδηρος με υψηλές ιδιότητες κατά της ενδυμασίας. Δεν χρησιμοποιούν όλα τα οικιακά εργοστάσια αυτό το υλικό, γι 'αυτό προσέξτε πρώτα.
Βήμα 2
Οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού διατίθενται σε χρώμιο και μη χρώμιο. Ο τρίτος τύπος - χαλύβδινοι δακτύλιοι με στοιχείο ελατηρίου - επιλέξτε μόνο για εγκατάσταση κατά την επισκευή του κινητήρα. Είναι μόνο ονομαστικού μεγέθους. Οι δακτύλιοι χρωμίου είναι πιο κατάλληλοι για κινητήρες με υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης και πιο φορτωμένες συνθήκες λειτουργίας. Για να διακρίνετε έναν δακτύλιο χωρίς χρώμιο από έναν δακτύλιο χρωμίου, δώστε προσοχή στις προεξοχές. Σε μη επιχρωμιωμένα, είναι ασύμμετρα. Και στο χρώμα, και τα δύο είναι τα ίδια.
Βήμα 3
Δώστε προσοχή στα ελατήρια διαστολής. Πρέπει να έχουν μεταβλητό βήμα στροφών περιέλιξης και επιφάνεια εδάφους κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου και των άκρων. Άλλες επιλογές για δαχτυλίδια μπορεί να είναι ψεύτικες, ή να γίνονται με φθηνό εξοπλισμό και να έχουν χαμηλό πόρο. Ελέγξτε το προφίλ και το ύψος των καρτελών. Εάν απουσιάζουν ή ελάχιστα παρατηρούνται, τότε χρησιμοποιούνται οι δακτύλιοι.
Βήμα 4
Οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού χάλυβα χρησιμοποιούνται ευρέως σε ξένα αυτοκίνητα λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής τους, του χαμηλότερου βάρους και του κόστους. Εάν είναι δυνατόν (η χρήση τους είναι περιορισμένη), αγοράστε το για το οικιακό σας αυτοκίνητο.
Βήμα 5
Όταν επιλέγετε δακτυλίους συμπίεσης, νιώστε ένα λοξοτομή σε μία ή και στις δύο πλευρές της εξωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου. Τα εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας δεν διαθέτουν τέτοια λοξοτομή. Ένα άλλο χαρακτηριστικό των εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας είναι τα λαμπερά και στρογγυλεμένα άκρα. Η επιχρωμίωση των δακτυλίων συμπίεσης δημιουργεί ματ φινίρισμα. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να τα ξεχωρίσετε από δαχτυλίδια που δεν είναι επιχρωμιωμένα, τα οποία έχουν λαμαρίνα από χάλυβα. Χρησιμοποιήστε ένα μικρόμετρο για να ελέγξετε το ονομαστικό μέγεθος και το μέγεθος επισκευής του δακτυλίου για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές από την παραχάραξη.
Βήμα 6
Δώστε προσοχή στα σημάδια στους δακτυλίους. Το εργοστασιακό σήμα που δηλώνει το μέγεθος και την εταιρεία τοποθετείται αυτόματα σε ένα αυστηρά σταθερό μέρος. Πάντα υπάρχουν αποκλίσεις από την καθιερωμένη θέση σε ένα ψεύτικο. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι είναι συσκευασμένοι στην αρχική τους συσκευασία σε φακελάκια των 3. Η τσάντα πρέπει να αναφέρει: αριθμό κιτ, μοντέλο κινητήρα και μέγεθος δακτυλίου. Το κουτί πρέπει να περιέχει τον αριθμό κυλινδρικών κιτ-σάκων που αντιστοιχεί στον αριθμό κυλίνδρων κινητήρα για τον οποίο προορίζονται. Όλες οι επιγραφές πρέπει να εφαρμόζονται σε μία γραμματοσειρά, πρέπει να υπάρχει σφραγίδα OTK, τα σημεία κόλλησης του κουτιού πρέπει να είναι σε αυστηρά καθορισμένα μέρη.
Βήμα 7
Για προσανατολισμό στην ποικιλία των δακτυλίων εμβόλου, χρησιμοποιήστε την τεχνική τεκμηρίωση για την επισκευή και τα ανταλλακτικά του κινητήρα. Υποδεικνύει τις απαιτούμενες διαστάσεις δακτυλίου εμβόλου που απαιτούνται για μια συγκεκριμένη επισκευή της μονάδας ισχύος.
Βήμα 8
Με την εγκατάσταση δακτυλίων μικρής διάρκειας, θα μειώσετε τη φθορά των κυλίνδρων και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αλλά ταυτόχρονα, κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσει εντελώς τον κινητήρα και να αλλάξει τους δακτυλίους. Οι ανθεκτικοί δακτύλιοι θα διαρκέσουν 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από μια τέτοια πορεία, και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να αλέσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, να αλλάξετε τις επενδύσεις του και να κάνετε μικρές επισκευές στην ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων. Υπολογίστε πόσο θα κοστίσει η αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κινητήρα κάθε 30-40 χιλιάδες.χιλιόμετρα πάνω από το 200 χιλιοστό τρέξιμο και αποφασίστε εάν μια τέτοια φροντίδα του κινητήρα αξίζει το οικονομικό και εργατικό κόστος.
