Όταν ξεσπά σύννεφα μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης, η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται, η συμπίεση του κινητήρα είναι κάτω από 10 kgf / cm2 και η κατανάλωση λαδιού είναι υψηλή - ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους του εμβόλου.
Είναι απαραίτητο
- Από εργαλεία: κλειδί ροπής και άξονας για συμπίεση δακτυλίων εμβόλου.
- Και επίσης νέα παρεμβύσματα για το κεφάλι και το ταψί του μπλοκ.
Οδηγίες
Βήμα 1
Αφού αφαιρέσετε με ασφάλεια την κεφαλή του μπλοκ και την παλέτα, αφαιρέστε την αντλία λαδιού, αφαιρέστε τα καλύμματα της μπιέλας με τα χιτώνια. Τώρα, πατώντας απαλά τη λαβή του σφυριού, σπρώξτε προς τα πάνω το έμβολο με τη μπιέλα και τον άνω δακτύλιο. Εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε τα ακουστικά, μην τα ανακατεύετε.
Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από την κορυφή του κυλίνδρου. Τώρα μπορεί να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς των κυλίνδρων. Αυτό μπορεί να γίνει με επαρκή ακρίβεια χωρίς διαμέτρηση. Για να το κάνετε αυτό, εισαγάγετε τον άνω δακτύλιο συμπίεσης στον κύλινδρο όχι μεγαλύτερο από 5 mm και μετρήστε το κενό στην άρθρωση του δακτυλίου με αισθητήρες. Καταγράψτε την ένδειξη (A1). Στη συνέχεια, χαμηλώστε τον δακτύλιο σε βάθος 8 - 10 mm, στη ζώνη μέγιστης φθοράς και μέτρησης (A2).
Χρησιμοποιώντας τον τύπο A2-A1 / 3.14, υπολογίζουμε τη φθορά. Εάν η φθορά του κυλίνδρου είναι μικρότερη από 0,15 mm, τότε είναι λογικό να αντικαταστήσετε τους φθαρμένους δακτυλίους.
Βήμα 2
Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν τα νέα δαχτυλίδια θα ταιριάζουν πριν από την εγκατάσταση. Εάν είναι εγκατεστημένο στο πάνω, μη φθαρμένο τμήμα του κυλίνδρου, τα κενά στις αρθρώσεις είναι:
- 0,30 - 0,45 mm πρώτη συμπίεση.
- 0,25 - 0,40 mm δεύτερη συμπίεση και ξύστρα λαδιού - όλα είναι καλά. Διαφορετικά, θα πρέπει να αρχειοθετήσετε την ένωση με ένα αρχείο. Για φθαρμένους κυλίνδρους, θα πρέπει να εστιάσετε σε μικρότερους αριθμούς.
Πριν εγκαταστήσετε νέους δακτυλίους, περιστρέψτε τις εγκοπές των εμβόλων. Εάν ο δακτύλιος "δαγκώνει", τότε αλέστε το σε λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο τοποθετημένο στο γυαλί, εστιάζοντας στα προτεινόμενα κενά σε σχέση με το έμβολο.
Βήμα 3
Με ένα κομμάτι ενός παλιού σπασμένου δακτυλίου, καθαρίστε τις αυλακώσεις του εμβόλου από τα αποθέματα άνθρακα και τοποθετήστε τους δακτυλίους στο έμβολο. Πριν εγκαταστήσετε το έμβολο στον κύλινδρο, επιταχύνετε τις αρθρώσεις των δακτυλίων με διαφορά 90 μοιρών μεταξύ τους.
Καθαρίστε την επιφάνεια του μπλοκ από τα παλιά αποθέματα φλάντζας και άνθρακα, γυρίστε το έμβολο με το σημάδι "P" στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και λιπάνετε ελεύθερα τον κύλινδρο και το έμβολο με λάδι κινητήρα. Φέρτε τα δύο περιοδικά στροφαλοφόρου άξονα στο κάτω νεκρό κέντρο. Τοποθετήστε το ήμισυ του δακτυλίου στη μπιέλα και λιπάνετε επίσης με λάδι κινητήρα. Για να τοποθετήσετε το έμβολο στον κύλινδρο, μπορείτε να το συμπιέσετε με μια ταινία τριών εκατοστών από κασσίτερο και, στη συνέχεια, να την πιέσετε προς τα κάτω στο σημείο με ελαφριά χτυπήματα με σφυρί.
Κάνουμε το ίδιο με το δεύτερο έμβολο, μετά γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα 180 μοίρες και τοποθετούμε τα υπόλοιπα δύο έμβολα.
Βήμα 4
Σφίξτε τα παξιμάδια του καλύμματος μπιέλας, τοποθετήστε την κεφαλή του μπλοκ και συναρμολογήστε ξανά τον κινητήρα.
Στο τέλος της διάταξης, γεμίστε τον κινητήρα με λάδι, ψυκτικό, ρυθμίστε τα διάκενα της βαλβίδας και ξεκινήστε τον κινητήρα.
Τρέξτε στον κινητήρα με τους αντικατασταθέντες δακτυλίους εμβόλου ως καινούργιοι.
