Η ασύγχρονη λειτουργία δύο ή τεσσάρων καρμπυρατέρ οδηγεί κυρίως σε αυξημένες δονήσεις όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ οφείλεται στην άνιση συσσώρευση ρύπων στο σύστημα καυσίμου, λόγω φθοράς μηχανικών εξαρτημάτων και κινητήρων. Οι οδηγίες του κατασκευαστή συνιστούν τον έλεγχο του χρονισμού των καρμπυρατέρ κάθε 6.000 χλμ.
Είναι απαραίτητο
Συγχρονισμός μετρητή κενού
Οδηγίες
Βήμα 1
Η δουλειά του χρονισμού των καρμπυρατέρ είναι να ρυθμίσει το ίδιο κενό μεταξύ των βαλβίδων πεταλούδας και των σωμάτων του καρμπυρατέρ κατά τη διάρκεια του ρελαντί. Ο ευκολότερος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι να τοποθετήσετε ίσο κενό στους σωλήνες εισαγωγής κινητήρα. Για να εκτελέσετε τον συγχρονισμό του καρμπυρατέρ μόνοι σας, θα χρειαστείτε ένα συγχρονισμένο μετρητή κενού. Αυτή η συσκευή αποτελείται από δύο ή τέσσερις μετρητές κενού. Όλες οι συσκευές που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή της είναι σχεδιασμένες να λειτουργούν με το αντίστοιχο κενό που εμφανίζεται στους σωλήνες εξάτμισης με ταχύτητα ρελαντί. Επιπλέον, οι μετρητές κενού βαθμονομούνται για ίσες ενδείξεις σε ίσο κενό και είναι εξοπλισμένοι με συσκευές που μειώνουν τις ταλαντώσεις των βελών όταν αλλάζει η ροή αέρα στους σωλήνες εισαγωγής.
Βήμα 2
Ο δικύλινδρος κινητήρας συντονίζεται από ένα μπλοκ δύο μετρητών κενού, τον τετρακύλινδρο - από ένα τετράγωνο. Οι πιο προηγμένοι μετρητές χρονισμού καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένοι με οθόνες κενού ραβδόγραμμα. Οι ράβδοι στην οθόνη πρέπει να έχουν το ίδιο ύψος για συγχρονισμό των καρμπυρατέρ. Οι μετρητές κενού υγρών κρυστάλλων είναι εξοπλισμένοι με χονδροειδείς και ακριβείς τρόπους λειτουργίας.
Βήμα 3
Ρυθμίστε τους ενεργοποιητές αποσβεστήρα πριν συγχρονίσετε τους καρμπυρατέρ. Για να συγχρονίσετε τους καρμπυρατέρ, αφαιρέστε τη δεξαμενή αερίου, το φίλτρο αέρα (εάν είναι απαραίτητο) και βρείτε τις συνδέσεις για τους αγωγούς κενού. Σε παλαιότερα και λιγότερο εξελιγμένα μοντέλα μοτοσικλετών, μπορούν να βρεθούν από ειδικά βύσματα στους σωλήνες εισαγωγής. Στις σύγχρονες μοτοσικλέτες, το κενό εισαγωγής χρησιμοποιείται για τον έλεγχο διαφόρων συσκευών. Επωφεληθείτε από τα σωληνάρια αυτών των συσκευών συνδέοντάς τα στο μανόμετρο μέσω των μπλουζών. Ταυτόχρονα, θυμηθείτε ποιος αγωγός, από όπου αφαιρέθηκε! Εάν είναι δύσκολο να επιτευχθούν οι συνδέσεις του μανόμετρου, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε το συγκρότημα καρμπυρατέρ.
Βήμα 4
Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ζεστάνετε τον. Ρυθμίστε τις βαλβίδες μετρητή κενού έτσι ώστε να κυμαίνονται όσο το δυνατόν λιγότερο, αλλά ταυτόχρονα ανταποκρίνονται στην παραμικρή αλλαγή στο κενό. Αυτή η διαδικασία μπορεί να χρειαστεί να επαναληφθεί εάν οι καρμπυρατέρ συγχρονιστούν περαιτέρω. Εάν το βέλος της συσκευής δεν αρχίσει να αποκρίνεται σε αλλαγή κενού, χαλαρώστε τη βαλβίδα, εάν αρχίσει να κυμαίνεται, σφίξτε τη βαλβίδα. Ελέγξτε τον αριθμό των ρελαντί για τις οποίες έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας και ρυθμίστε αυτές τις στροφές. Ένα σφάλμα κατά τη ρύθμιση των περιστροφών θα οδηγήσει σε ψευδή συγχρονισμό των καρμπυρατέρ: οι αναγνώσεις του οργάνου θα δείξουν ότι ο συγχρονισμός έχει επιτευχθεί, αλλά όταν αλλάξουν οι περιστροφές, αυτός ο συγχρονισμός θα εξαφανιστεί.
Βήμα 5
Διαφορετικοί κινητήρες έχουν διαφορετικές ρυθμίσεις χρονισμού καρμπυρατέρ. Συνήθως χρησιμοποιούνται 3 βίδες για αυτό. Η βίδα βάσης βρίσκεται μεταξύ των καρμπυρατέρ και ελέγχει τα πτερύγια των κυλίνδρων I και II. Σε τετρακύλινδρους κινητήρες, η δεύτερη βίδα ρυθμίζει τα πτερύγια των κυλίνδρων στα ζεύγη I-II και III-IV. Το τρίτο ελέγχει τα πτερύγια των κυλίνδρων III και IV. Ρυθμίστε την πρώτη βίδα πρώτα, μετά την τρίτη, και διαρκέστε το κέντρο.
Βήμα 6
Όταν επιτυγχάνονται συνεπείς μετρήσεις μετρητών, ελέγξτε το χρονισμό των καρμπυρατέρ. Για να το κάνετε αυτό, αυξήστε απότομα την ταχύτητα του κινητήρα και επαναφέρετέ τους στο ρελαντί. Ο συγχρονισμός των καρμπυρατέρ δεν πρέπει να εξαφανιστεί. Τα χέρια του οργάνου πρέπει να επιστρέψουν στην ίδια θέση για όλους.
