Θα εξετάσουμε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του καρμπυρατέρ κινητήρα βενζίνης 139FMB. Όλα τα καρμπυρατέρ λειτουργούν σύμφωνα με αυτήν την αρχή, αλλά αυτή η επιλογή είναι η απλούστερη και πιο κατανοητή για έναν αρχάριο.
Ένα καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή που αναμιγνύει καύσιμα (βενζίνη) με αέρα. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η βέλτιστη παραγωγή ενέργειας. Το μείγμα πρέπει να είναι στη σωστή αναλογία. Η απόκλιση στα εξαρτήματα, τόσο στη μία όσο και στην άλλη κατεύθυνση, οδηγεί είτε σε ένα άπαχο μείγμα, σε μείωση της απόδοσης και σε κακή εκκίνηση (ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου), ή αντίστροφα, στην έκρηξη του καυσίμου μέσα στον κινητήρα.
Η αρχή της λειτουργίας είναι εξαιρετικά απλή. Ένας κινητήρας που λειτουργεί δημιουργεί μια ηλεκτρική σκούπα παρόμοια με μια συμβατική ηλεκτρική σκούπα. Εξαιτίας αυτού, απορροφάται αέρας στο εσωτερικό του κινητήρα. Ο αέρας περνά από το καρμπυρατέρ όπου είναι εμπλουτισμένος με καύσιμο. Στη συνέχεια, αυτό το μείγμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης και ο κινητήρας λειτουργεί. Η ποσότητα καυσίμου ρυθμίζεται από το γκάζι ή τη λαβή πεταλούδας (πεντάλ).
Η συσκευή καρμπυρατέρ είναι πολύ απλή. Το καύσιμο βγαίνει από το ρεζερβουάρ. Το καύσιμο μπαίνει στο λεγόμενο. πλωτήρας θάλαμος. Ο πλωτήρας εξαλείφει την πρόσβαση σε περίσσεια καυσίμου (λειτουργεί παρόμοια με μια συμβατική τουαλέτα). Από αυτόν τον θάλαμο, το καύσιμο αντλείται από μια ροή αέρα που διέρχεται από ένα φίλτρο αέρα και συλλαμβάνεται από το δρόμο. Η οπή από την οποία εισέρχεται το καύσιμο συνδέεται με μια βαλβίδα πεταλούδας βελόνας.
Επιπλέον, παρέχεται ένα ρελαντί κανάλι στο καρμπυρατέρ. Αυτή είναι η οπή μέσω της οποίας ρέει πάντα η ελάχιστη ποσότητα καυσίμου, προκαλώντας τον κινητήρα στο ρελαντί.
