Δεν χρειάζεται να αφαιρείτε τη σόμπα στο Matiz πολύ συχνά. Συνήθως, αυτή η ενέργεια πραγματοποιείται εάν εντοπιστεί διαρροή ψυγείου ή αν έχει σπάσει ο ανεμιστήρας. Αλλά ο καθαρισμός των αγωγών αέρα σχετίζεται επίσης με την αποσυναρμολόγηση του θερμαντήρα.
Το καλοκαίρι, λίγοι άνθρωποι σκέφτονται τη σόμπα, συνήθως μόνο το χειμώνα όλοι το θυμούνται γι 'αυτό. Στην καυτή περίοδο, δεν είναι ασυνήθιστο για τους οδηγούς να απενεργοποιούν απλώς το ψυγείο, ώστε να μην υπάρχει διαρροή. Αλλά είναι καλύτερο, φυσικά, να εκτελέσετε πλήρη επισκευή σε άνετες συνθήκες και όχι σε παγετό δέκα βαθμών. Εάν εντοπιστεί διαρροή, τότε πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τις επισκευές, δεν πρέπει να αναβάλλετε έως αύριο.
Όπως με τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα, η σόμπα Matiz αποτελείται από μια κύρια μονάδα, στην οποία έχουν εγκατασταθεί καλοριφέρ, ανεμιστήρας και πολλά διαμερίσματα. Οι αεραγωγοί κινούνται από την κύρια μονάδα προς τον οδηγό, τον μπροστινό επιβάτη και τα πόδια πίσω των επιβατών. Η αφαίρεση της σόμπας είναι μια μάλλον επίπονη διαδικασία, καθώς είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί το ταμπλό και ολόκληρη η επένδυση του parprise, απενεργοποιήστε όλα τα κουμπιά ελέγχου.
Αφαίρεση καλοριφέρ
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης. Κατά την αποστράγγιση, πρέπει να ανοίξετε τη βρύση της σόμπας έτσι ώστε το υγρό να αφήσει εντελώς το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Μετά από όλα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε πολλές πλεξούδες καλωδίωσης, οπότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βραχυκυκλώματος.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε ολόκληρη την επένδυση από το ταμπλό, αποσυνδέστε τα στοιχεία που σας παρεμβαίνουν και αφήστε τα στην άκρη για να μην τα καταστρέψετε κατά τη διαδικασία επισκευής. Τώρα ανοίξτε το καπό και αποσυνδέστε τους δύο σωλήνες από το σύστημα ψύξης στο χώρο επιβατών. Το διαμέρισμα που είναι εγκατεστημένο στο αμάξωμα πρέπει ελεύθερα να εισέλθει στο χώρο επιβατών Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να ασκήσετε πίεση σε αυτό.
Κατά τη διάρκεια της εργασίας, το ECU θα παρεμβαίνει μαζί σας, οπότε είναι καλύτερο να το μετακινήσετε στο πλάι. Δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε τα καλώδια από αυτό, το κύριο πράγμα για εσάς είναι να διαθέσετε λίγο χώρο για ευκολία. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα στηρίγματα από το θερμαντήρα και ξεβιδώστε τους τέσσερις κοχλίες στερέωσης. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε ολόκληρη την ένταση, να αποσυνδέσετε τους συνδετήρες των σωλήνων και να αντικαταστήσετε το ψυγείο. Η εγκατάστασή του γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Προσέξτε να συνδέσετε σωστά όλους τους συνδετήρες.
Απαλλαγή από βύσματα στο σύστημα ψύξης
Τώρα που όλα έχουν συναρμολογηθεί, πρέπει να συνδέσετε την μπαταρία και να ρίξετε αντιψυκτικό στο σύστημα. Σημειώστε ότι η βρύση της σόμπας πρέπει να είναι ανοιχτή κατά τον ανεφοδιασμό, έτσι ώστε το ψυγείο να γεμίζει με υγρό. Γεμίστε το αντιψυκτικό στο απαιτούμενο επίπεδο και σφίξτε το καπάκι στη δεξαμενή. Τώρα ξεκινάμε τον κινητήρα και τον ζεσταίνουμε. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το επίπεδο του αντιψυκτικού θα μειωθεί.
Προσθέστε υγρό στη δεξαμενή εάν είναι απαραίτητο. Το σύστημα ψύξης είναι σφραγισμένο και λειτουργεί υπό πίεση. Επομένως, αρκεί να αφήσουμε τον κινητήρα να ζεσταθεί και να λειτουργήσει σε θερμοκρασία περίπου 90 μοιρών. Όλες οι εμπλοκές αέρα θα εξαφανιστούν μετά από 5-7 λεπτά λειτουργίας. Για μεγαλύτερη πιστότητα, μπορείτε να πιέσετε τους σωλήνες με τα χέρια σας (απλώς φοράτε γάντια). Αυτό θα σας επιτρέψει να αποβάλλετε όλο τον αέρα ακόμα πιο γρήγορα.
