Ένας λανθασμένος ρυθμιστής δίσκου απελευθέρωσης συμπλέκτη εμφανίζεται σε δύο περιπτώσεις. Στην πρώτη, γλιστρά. Αυτό το φαινόμενο παρατηρείται πιο ξεκάθαρα όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Όταν ο κινητήρας «βρυχάται» και το αυτοκίνητο δεν κινείται. Στη δεύτερη περίπτωση, ο συμπλέκτης οδηγεί. Σε μια τέτοια κατάσταση, η συμπερίληψη γραναζιών γίνεται πολύ δύσκολη.
Είναι απαραίτητο
- - κλειδί 10 mm,
- - Κλειδιά 13 mm - 2 τεμ.
Οδηγίες
Βήμα 1
Δεν έχει νόημα να μιλήσουμε και να πείσουμε ότι η περαιτέρω λειτουργία ενός αυτοκινήτου με παρόμοιες δυσλειτουργίες οδηγεί σε πιο σοβαρές βλάβες.
Βήμα 2
Όταν εμφανιστούν τα παραμικρά σημάδια των υποδεικνυόμενων δυσλειτουργιών στη μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη, το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί στο λάκκο επιθεώρησης και να αφιερώσετε 10-15 λεπτά του χρόνου σας για να ρυθμίσετε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη.
Βήμα 3
Το πλήρες εύρος αυτών των ρυθμίσεων προβλέπει την εγκατάσταση των απαραίτητων ανοιγμάτων σε δύο σημεία: - μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου του κεντρικού κυλίνδρου της υδραυλικής απεμπλοκής συμπλέκτη, η ίδια η ράβδος βρίσκεται μέσα στο χώρο επιβατών και στερεώνεται σε το πάνω μέρος του πεντάλ συμπλέκτη με έναν εκκεντρικό μπουλόνι, υπάρχει επίσης μια βίδα ρύθμισης και ένα παξιμάδι ασφάλισης (το διάκενο είναι 0,1-0,5 mm) · - μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου του κυλίνδρου συμπλέκτη, που βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, και στερεώθηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ρύθμιση του διακένου, ίση με 2-3 mm, πραγματοποιείται με ένα σπειροειδές άκρο, στο οποίο το παξιμάδι ασφάλισης έχει χαλαρώσει προηγουμένως.
Βήμα 4
Ο καθορισμός των σωστών αποστάσεων στα υποδεικνυόμενα σημεία παρέχει μια ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη ίσης με 25-35 mm.
