Έχοντας μελετήσει τους κινητήρες BMW, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια θεμελιωδώς νέα μονάδα, διατηρώντας την ποιότητα, την αξιοπιστία, την ισχύ που υπάρχει στην BMW και πραγματοποιώντας τις δικές τους, μάλλον σημαντικές αλλαγές. Το μοντέλο ονομάζεται "Moskvich 408".
Το 1964, το Moskvich 408 εμφανίστηκε στη σοβιετική αγορά αυτοκινήτων. Ο κινητήρας του νέου αυτοκινήτου παράγεται από το Ufa Motor Plant. Σημαντικές εξωτερικές αλλαγές και μια πλήρως ενημερωμένη "πλήρωση" επέτρεψαν την επέκταση του προγράμματος εξαγωγής του εργοστασίου αυτοκινήτων της Μόσχας. Το "Moskvich-408" λαμβάνει ευρεία έγκριση στη διεθνή έκθεση στο Λονδίνο και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα της σειράς πηγαίνουν ξανά στο εξωτερικό. Το μοντέλο εξαγωγής είχε βελτιωμένη επένδυση αμαξώματος με ταινίες χρωμίου, ισχυρό κινητήρα και καλοριφέρ τεσσάρων προβολέων.
Moskvich Elite - όνομα μοντέλου για τη Γαλλία;
Moskvich Carat - εξαγωγή σε σκανδιναβικές χώρες.
Ήταν για αυτό, το 408ο μοντέλο, το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας το 1966. λαμβάνει το Τάγμα του Κόκκινου Πανό της Εργασίας, που χρονολογείται για να συμπέσει με την απελευθέρωση του εκατό χιλιοστού αυτοκινήτου. Η τροποποίηση αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη όσον αφορά τη σχέση ποιότητας-τιμής που οργανώθηκε μια επιπλέον παραγωγή στο εργοστάσιο κατασκευής μηχανημάτων Izhevsk και στη συνέχεια στη Βουλγαρία, όπου συγκεντρώθηκαν δύο μοντέλα 4080-2140 και 408-2141 "ALEKO". Η ποιότητα του 408 επιβεβαιώθηκε από πολλές νίκες σε διεθνείς αγώνες και αγώνες.
Τροποποιήσεις "Moskvich-408":
412E και 412Yu - για εξαγωγή σε νότιες χώρες ·
412P - δεξί αυτοκίνητο
412M - ιατρικές μεταφορές.
Το 1964, δημιουργήθηκαν δύο πειραματικά πρωτότυπα του Moskvich 408 "Tourist". Coupé-convertibles εξοπλισμένα με κινητήρα με σύστημα ψεκασμού, συγκολλημένες πίσω και μπροστινές πόρτες με τζάμια. Δυστυχώς, τα πράγματα δεν προχώρησαν πέρα από την απελευθέρωση πολλών δειγμάτων.
