Κάθε αυτοκίνητο αργά ή γρήγορα απαιτεί αντικατάσταση των τακακιών φρένων. Πώς να διαπιστώσετε ότι έχει έρθει αυτή η στιγμή; Δεν χρειάζεται να μελετήσετε για να είστε μηχανικός αυτοκινήτων για αυτό. Απλά πρέπει να γνωρίζετε τους λόγους που επηρεάζουν τη φθορά του συστήματος φρένων, καθώς και να ακούσετε τι συμβουλεύουν οι κατασκευαστές και οι έμπειροι αυτοκινητιστές.
Οι μηχανικοί ανησυχίας για τα αυτοκίνητα δίνουν τις συστάσεις τους σχετικά με το χρόνο αντικατάστασης των τακακιών φρένων. Αυτές οι εργασίες είναι συγκεκριμένες για κάθε μοντέλο οχήματος. Και καταγράφονται απαραίτητα στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος. Ωστόσο, αυτές οι συμβουλές είναι πάντα σχετικές. Συχνά καθορίζουν πότε να αρχίζουν τακτικά να ελέγχουν την κατάσταση των τακακιών φρένων - τόσο μπροστά όσο και πίσω. Ταυτόχρονα, το εύρος των χιλιομετρικών αριθμών μεταξύ τους είναι δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, τα μπροστινά τακάκια φρένων φθάνουν πρώτα. Κατά το φρενάρισμα, πέφτει πάνω τους το κύριο φορτίο. Κατά μέσο όρο, είναι αρκετά για 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω μαξιλάρια φθείρονται δύο φορές πιο αργά, αλλά αυτά τα σχήματα είναι πολύ σχετικά. Επειδή η φθορά των μαξιλαριών εξαρτάται από μεγάλο αριθμό παραγόντων. Μερικά από αυτά έχουν οριστεί αρχικά και τα ίδια για όλα τα αυτοκίνητα της ίδιας σειράς. Αυτά είναι ο σχεδιασμός των φρένων, το βάρος του αυτοκινήτου, η ποιότητα του υλικού των τακακιών και των δίσκων φρένων (ή τύμπανα). Υπάρχουν επίσης περιστάσεις ανάλογα με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, σε ποιες καιρικές συνθήκες και σε ποια εποχή πραγματοποιείται η μεταφορά. Συνήθως το καλοκαίρι, όταν ο καιρός είναι καλός, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται πιο έντονα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα χιλιόμετρα, η ταχύτητα αναπόφευκτα αυξάνεται και η φθορά επιταχύνεται επίσης. Επηρεάζει την κατάσταση των τακακιών και τη φόρτωση του οχήματος. Όσο πιο συχνά φορτώνεται πλήρως, τόσο πιο γρήγορα φθείρονται τα φρένα. Το στυλ οδήγησης επηρεάζει έντονα τον ρυθμό φθοράς των στοιχείων του συστήματος πέδησης. Η επιθετική οδήγηση, όταν ο οδηγός κάνει ελιγμούς και αλλάζει πολύ και συνεπώς επιταχύνεται και φρενάρει συχνά, οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των τακακιών φρένων. Η υπολειμματική διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά από την κατάστασή τους. Συνήθως, υπάρχουν ειδικά εγκάρσια αυλάκια σε κάθε μπλοκ στο πάχος των προστατευτικών επενδύσεων. Εάν τα τακάκια είναι φθαρμένα στη βάση αυτών των αυλακώσεων, τότε ήρθε η ώρα να τα αντικαταστήσετε. Θεωρείται επίσης το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος των επικαλύψεων 2-3 mm. Ωστόσο, ποιο πάχος θεωρείται επιτρεπτό, είναι καλύτερα να εστιάσετε στις συστάσεις των κατασκευαστών, τόσο των ίδιων των αυτοκινήτων όσο και των τακακιών φρένων. Μια σαφής ένδειξη της ανάγκης αντικατάστασης των τακακιών φρένων είναι η μείωση της απόδοσης πέδησης, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Και επίσης μια αύξηση στη διαδρομή του πεντάλ φρένου. Ένα άλλο σημάδι είναι μια αισθητή μείωση της στάθμης στο δοχείο υγρού φρένων. Και, φυσικά, υπάρχει ένας δυσάρεστος ήχος που ακούγεται κατά το φρενάρισμα - τριβή, λείανση ή τριβή. Δεν πρέπει να φέρετε το αυτοκίνητό σας σε τέτοια κατάσταση και να το εξοικονομήσετε. Πρώτον, δεν είναι πολύ ακριβά. Δεύτερον, η ασφάλεια του οχήματος εξαρτάται από αυτά. Και ένα ακόμη καλό νέο: ένα ίδιο το σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να πει στον ιδιοκτήτη πότε πρέπει να αλλάξει τα τακάκια. Για λόγους ασφαλείας, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τώρα πολλά μοντέλα με αισθητήρες φθοράς τακάκια. Πληροφορίες σχετικά με την απόλυτη φθορά τους εμφανίζονται στον πίνακα ελέγχου, όπου ενεργοποιείται η ένδειξη.
