Σε κάθε οργανισμό και επιχείρηση οδικών μεταφορών που διαθέτει στόλο οχημάτων στον ισολογισμό του, απαιτούνται ορισμένα μέτρα για την παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού και του οχήματος πριν φύγει από τη γραμμή. Αρκετοί άνθρωποι είναι υπεύθυνοι για την απελευθέρωση του αυτοκινήτου στη γραμμή - έναν παραϊατρικό, έναν αποστολέα, έναν μηχανικό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να συνδυαστεί η θέση ενός αποστολέα και ενός υπεύθυνου μηχανικού.
Τον Δεκέμβριο του 2017, υπεγράφη παραγγελία από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τον έλεγχο του οχήματος πριν από το ταξίδι. Υπάρχουν νέοι κανόνες για τη διεξαγωγή μέτρων ελέγχου που στοχεύουν στον έλεγχο και την επιθεώρηση οχημάτων και οδηγών πριν φύγουν από τη γραμμή.
Με εξαίρεση ορισμένες περιπτώσεις, τρεις υπεύθυνοι αξιωματούχοι μπορούν να αφήσουν ένα αυτοκίνητο στη γραμμή:
· Γιατρός. Υπεύθυνος για την ευημερία των οδηγών.
· Αποστολέας. Ελέγχει την ορθότητα της συμπλήρωσης του κουπονιού, ελέγχει τη διαθεσιμότητα των δικαιωμάτων.
· Μηχανικός του KTP. Παρακολουθεί τη συντηρούμενη κατάσταση του οχήματος.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο μηχανικός ελεγκτής μπορεί να συνδυάσει καθήκοντα αποστολής. Δεδομένου ότι ο μηχανικός ελέγχει το αυτοκίνητο τελευταία, τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν τον έλεγχο της παρουσίας των υπολοίπων υπογραφών - του αποστολέα και του παραϊατρικού.
Ένας υπάλληλος με εξειδικευμένη τριτοβάθμια εκπαίδευση και ο οποίος έχει εργαστεί ως τεχνικός μηχανικών στις μηχανοκίνητες μεταφορές για τουλάχιστον ένα έτος μπορεί να διοριστεί ως μηχανικός ελεγκτής. Παρουσία δευτεροβάθμιας εξειδικευμένης εκπαίδευσης, η διάρκεια υπηρεσίας στις σχετικές θέσεις δεν μπορεί να είναι μικρότερη των 3 ετών.
Έλεγχος του οχήματος από μηχανικό ελεγκτή πριν αφήσετε το αυτοκίνητο στη γραμμή
Δεδομένου ότι η υπογραφή του μηχανικού ελεγκτή είναι η τελευταία, φέρει τη μέγιστη ευθύνη για τη δυνατότητα συντήρησης του μηχανήματος.
Η επιθεώρηση πριν από το ταξίδι περιλαμβάνει τις ακόλουθες δραστηριότητες:
· Συμφιλίωση εγγράφων. Τα κουπόνια ελέγχονται για την παρουσία σφραγίδας του οργανισμού και σήματος του αποστολέα, σφραγίδας και σήματος ιατρού.
· Αρχεία της ημερομηνίας αναχώρησης και επιστροφής του οχήματος στη βάση ·
· Αναγνώσεις συσκευών μέτρησης και διαθεσιμότητας καυσίμων ·
· Σημειώσεις για τις οδικές συνθήκες ·
· Ειδοποιήσεις της τροχαίας και άλλων προσώπων.
Αφού τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στο KTP, αφαιρείται η φορτωτική για να ελέγξετε την ορθότητα της πλήρωσης. Εάν καταγράφηκαν παραβάσεις κατά τη συμπλήρωση του κουπονιού, τότε απαγορεύεται η μετάβαση στη γραμμή έως ότου εξαλειφθούν τα μειονεκτήματα.
Επίσης, οι ευθύνες του μηχανικού περιλαμβάνουν παρακολούθηση της έγκαιρης μετάβασης των σχετικών MOT και CO.
Χαρακτηριστικά επιθεώρησης του οχήματος πριν φύγετε από τη γραμμή
Έχοντας τελειώσει τον έλεγχο των εγγράφων, ο μηχανικός προχωρά στην επιθεώρηση του αυτοκινήτου. Οι ακόλουθοι δείκτες υπόκεινται σε υποχρεωτική επαλήθευση:
· Οπτική επιθεώρηση του οχήματος ·
· Διαθεσιμότητα τυπικού εξοπλισμού.
· Προσδιορισμός πιθανής ζημιάς στο αμάξωμα ή μεμονωμένες μονάδες του οχήματος.
Κατά την έξοδο από το γκαράζ, το αυτοκίνητο πρέπει να πλένεται, χωρίς ίχνη στάγδην καυσίμων και λιπαντικών και να διαθέτει πλήρη εξοπλισμό. Τα φορτηγά που μεταφέρουν χύμα φορτία πρέπει να έχουν τέντα.
Σε αυστηρή σειρά, σύμφωνα με το σχέδιο συντήρησης, ελέγχονται όλα τα κύρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
Ευθύνη για την έξοδο από το αυτοκίνητο στη γραμμή
Οι ισχύοντες νόμοι προβλέπουν ευθύνη για αμελή επιθεώρηση πριν από το ταξίδι ή για απελευθέρωση οχήματος στη γραμμή χωρίς επιθεώρηση. Κυρώσεις 20.000-100.000 ρούβλια.
