Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα παράγονται με καταλύτη που οξειδώνει επιβλαβείς ενώσεις στα καυσαέρια. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (ειδικά εκείνοι που πουλάνε τα αυτοκίνητά τους) πιστεύουν ότι αυτό το ακριβό ανταλλακτικό μπορεί να παραλειφθεί. Επομένως, είναι σημαντικό να μπορούμε να αναγνωρίζουμε τα πρώτα σημάδια αστοχίας καταλύτη εγκαίρως.
Πρωταρχικά συμπτώματα ενός καταλύτη που δεν λειτουργεί σωστά
Τις περισσότερες φορές, αυτό το μέρος αποτυγχάνει για δύο λόγους: μη τήρηση των οδηγιών λειτουργίας (ειδικά όταν χρησιμοποιείτε λάθος μάρκα καυσίμου) και υπερβολικά μακροχρόνια λειτουργία. Στην τελευταία περίπτωση, ο κεραμικός πυρήνας λιώνει, η κηρήθρα φράσσεται με αιθάλη, γεγονός που οδηγεί στην πλήρη καταστροφή του καταλύτη. Το γεγονός ότι θα πρέπει να αλλάξει μπορεί να αναγνωριστεί από την απώλεια ισχύος: το αυτοκίνητο δεν φτάνει σε πλήρη ταχύτητα, η δυναμική επιτάχυνσης πέφτει και στο μέλλον γίνεται δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Είναι αρκετά δύσκολο να εντοπίσουμε τα αρχικά προβλήματα καταλύτη από νωρίς. ο οδηγός απλώς σπρώχνει το πεντάλ γκαζιού βαθύτερα στο πάτωμα για να αντισταθμίσει την πτώση ισχύος. Μερικές φορές είναι χρήσιμο να δοθεί προσοχή στην εμφάνιση μιας έντονης μυρωδιάς του υδρόθειου, η οποία υποδηλώνει μια διαδικασία κακής ποιότητας αποσύνθεσης των καυσαερίων.
Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη
Μπορείτε να κάνετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, σταθμεύστε το αυτοκίνητο, ξεκινήστε τον κινητήρα και πνίξτε το γκάζι στο πάτωμα, παρατηρώντας παράλληλα τις ενδείξεις του ταχύμετρου. Εάν το βέλος φτάσει στο μέγιστο (κόκκινη ζώνη), τότε ενεργοποιείται ο περιοριστής στροφών, τότε ο καταλύτης μπορεί να θεωρηθεί ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εάν το βέλος δεν μπορεί να φθάσει στην κόκκινη ζώνη, τότε η κηρήθρα του καταλύτη θεωρείται φραγμένη. Ωστόσο, μια τέτοια διαγνωστική μέθοδος είναι αξιόπιστη, υπό την προϋπόθεση ότι το σύστημα ανάφλεξης και το τροφοδοτικό είναι σε καλή κατάσταση.
Ο πλήρης έλεγχος του καταλύτη μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε σέρβις αυτοκινήτων. Συνήθως, η δοκιμή ξεκινά με τον προσδιορισμό της απόδοσης του αισθητήρα - του αισθητήρα λάμδα. Εάν λειτουργεί, τότε αποστέλλεται σήμα για έλλειψη οξυγόνου ή περίσσεια καυσίμου στο σύστημα διαχείρισης ισχύος από μια ειδική συσκευή. Ως αποτέλεσμα, το εύφλεκτο μείγμα εξαντλείται ή επανεμπλουτίζεται. Επιπλέον, προσδιορίζεται η λειτουργικότητα των συστημάτων τροφοδοσίας και ανάφλεξης. Ανάλογα με τη δυνατότητα χρήσης τους, ο καταλύτης θα πρέπει να αλλάξει. Επίσης, ο έλεγχος μπορεί να συσχετιστεί με τη μέτρηση του επιπέδου τοξικότητας των καυσαερίων ή τον έλεγχο της πίεσης των καυσαερίων (συνήθως συνδυάζονται οι δύο τελευταίες μέθοδοι). Ένας ευκολότερος τρόπος είναι να αποσυναρμολογήσετε τον ίδιο τον καταλύτη και να ελέγξετε τη χτένα για μετάδοση, - το επίπεδο απόφραξης μπορεί να προσδιοριστεί αμέσως. Υπάρχει όμως μια επιπλοκή εδώ. σε αυτοκίνητα που λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρέσετε τον καταλύτη, γιατί τα παξιμάδια κολλάνε μαζί με την πάροδο του χρόνου και θα χρειαστεί ένα αυτογόνο για να τα χαλαρώσει.
