Η πρακτική δείχνει ότι όσο πιο άκαμπτο είναι το αμάξωμα, τόσο καλύτερα γίνεται το χειρισμό του αυτοκινήτου και τόσο καλύτερα τα χαρακτηριστικά οδήγησης. Ένας από τους τρόπους ενίσχυσης του αμαξώματος ορισμένων μοντέλων VAZ είναι να εγκαταστήσετε ένα χωρικό πλαίσιο αγώνων ή ένα ειδικό τέντωμα των πίσω στηριγμάτων. Μια άλλη επιλογή είναι επίσης δυνατή - να χρησιμοποιήσετε έναν ενισχυτή αμαξώματος. Αυτός, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, θεωρείται ο πιο αποτελεσματικός και προσαρμοσμένος σε πολλά μοντέλα της οικογένειας VAZ.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η εγκατάσταση ενισχυτή αμαξώματος αυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή και ιδιαίτερα στις συνθήκες των ρωσικών δρόμων, καθώς και σε υψηλές ταχύτητες. Είναι δυνατή η αύξηση της ακαμψίας του βραχίονα στήριξης της μονάδας ισχύος χρησιμοποιώντας το σετ Sport. Με την εγκατάστασή του, μειώνεται η κίνηση του κινητήρα κατά τη λειτουργία, μειώνεται το πλάτος των ταλαντώσεων της μονάδας ισχύος, γεγονός που βελτιώνει την αλλαγή ταχυτήτων. Αυτό το κιτ συνιστάται για εγκατάσταση σε αθλητικά και μοντέλα κατά τη διαδικασία συντονισμού.
Βήμα 2
Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την ακαμψία του βραχίονα με τη βοήθεια του στηρίγματος καβουριού. Η εγκατάστασή του προβλέπει την ταυτόχρονη εγκατάσταση σειριακών αθόρυβων μπλοκ και σιγασμένων μπλοκ αυξημένης ακαμψίας από πολυουρεθάνη.
Βήμα 3
Για να αυξηθεί η ακαμψία των σημείων προσάρτησης των βραχιόνων ανάρτησης και της μπροστινής ανάρτησης, έχει σχεδιαστεί το σταυρό μέλος Autoproduct. Χάρη σε αυτήν, μπορείτε να μειώσετε το φορτίο στο σώμα κατά ένα τέταρτο. Η χρήση του συμβάλλει στην επίτευξη του βέλτιστου συνδυασμού άνεσης και ακαμψίας λόγω του αρχικού σχεδιασμού των αθόρυβων μπλοκ.
Βήμα 4
Μια άλλη δυνατότητα ενίσχυσης του αμαξώματος είναι η εγκατάσταση του μπροστινού στηρίγματος της μονάδας ισχύος. Ως αποτέλεσμα, η πιο άκαμπτη δομή στήριξης θα βοηθήσει στη δυναμική βελτιστοποίηση της ανάρτησης κινητήρα, ειδικά σε μέγιστα φορτία κινητήρα. Πρόσθετη ακαμψία στο βραχίονα θα παρέχεται από τη σχεδίαση διατομής κουτιού. Το στήριγμα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε όσο ισχυρότερες είναι οι δονήσεις, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία του.
Βήμα 5
Ένα πίσω γόνατο θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τη μείωση της κίνησης των πίσω βραχιόνων ανάρτησης και της πίσω δοκού προς το σώμα. Με την εγκατάστασή του, η κίνηση θα μειωθεί κατά 20% και η συνολική στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος θα αυξηθεί κατά 5%. Αυτό θα έχει ευεργετική επίδραση στο χειρισμό, τη σταθερότητα και την ασφάλεια οδήγησης σε καμπύλες. Και το κάτω γόνατο θα μειώσει την κίνηση του βραχίονα του μπροστινού βραχίονα ανάρτησης περισσότερο από τρεις φορές.
