Για να βρείτε ένα επίπεδο ελαστικό εγκαίρως, συνηθίστε να επιθεωρείτε τα ελαστικά σας κάθε φορά που μπαίνετε στο αυτοκίνητο. Συχνά αυτή η συνήθεια αποτρέπει προβλήματα στην πορεία. Είναι επίσης χρήσιμο να υπάρχει συμπιεστής στον κορμό και κιτ πρώτων βοηθειών για την επισκευή ελαστικών σε περίπτωση παρακέντησης.
Απαραίτητη
- - συμπιεστής αυτοκινήτου,
- - κιτ πρώτων βοηθειών για επισκευή ελαστικών.
Οδηγίες
Βήμα 1
Εάν δεν είστε σίγουροι εάν ο τροχός είναι τρυπημένος, αντλήστε τον. Ταυτόχρονα, σηκώστε το αυτοκίνητο σε ένα γρύλο και επιθεωρήστε προσεκτικά το ελαστικό, περιστρέφοντάς το με τα χέρια σας. Εάν δεν βρεθεί τρύπημα και το ελαστικό εξακολουθεί να είναι υπό πίεση, συνεχίστε να οδηγείτε. Πιθανώς, ένα επίπεδο ελαστικό είναι έργο των κακών. Μην ξεχάσετε να σφίξετε σωστά τη βαλβίδα ενώ το κάνετε αυτό.
Βήμα 2
Εάν βρείτε ένα καρφί ή βίδα στο λάστιχο που έχει κολλήσει στο πέλμα, επισκευάστε το ελαστικό. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή σε κατάστημα ελαστικών. Ένα ακτινικό ελαστικό χωρίς σωλήνα δεν ξεφουσκώνει αμέσως και μόλις διογκωθεί, μπορεί να παραμείνει στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις ελαστικών. Φυσικά, η οδήγηση με τρυπημένο τροχό θα τον βλάψει, ακόμα κι αν η διαδρομή είναι πολύ μικρή.
Βήμα 3
Για την επισκευή ενός ελαστικού στο χωράφι, απαιτείται ένα ειδικό κιτ - κιτ πρώτων βοηθειών για ελαστικά. Το απλούστερο σετ πρέπει να αποτελείται από ένα σπειροειδές κουτάλι, μια ειδική βελόνα με μια οπή, εμποτισμένα σχοινιά και σωλήνες κόλλας. Εκτελέστε προσεκτικά όλες τις διαδικασίες επισκευής τροχών. Προσδιορίστε τη γωνία κλίσης της οπής από τη θέση του νυχιού (βίδα). Βγάλτε τον "ένοχο" της παρακέντησης και εισαγάγετε προσεκτικά το σπειροειδές τρύπα σε αυτήν την τρύπα με την ίδια γωνία κλίσης. Ωστόσο, αφιερώστε το χρόνο σας και προσπαθήστε να πιάσετε το μονοπάτι με λιγότερη αντίσταση. Αφαιρέστε τα χαλύβδινα κορδόνια που κολλάνε έξω από την κατεστραμμένη περιοχή.
Βήμα 4
Πάρτε ένα λουρί επισκευής και απλώστε ένα στρώμα κόλλας σε αυτό. Πριν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι η κόλλα δεν έχει λήξει. Χρησιμοποιώντας ένα εισαγωγικό σημείο, σπρώξτε την πλεξούδα μέσα στη διάτρηση έως ότου η λαβή σταματήσει στο προστατευτικό, αφαιρώντας το σπειροειδές άκρο. Εάν ο τροχός έχει ήδη ισοπεδώσει, αντλήστε τον έως και 0, 2-0, 3 στις. Μόλις εισχωρήσει το καουτσούκ, γυρίστε τη συσκευή 90 μοίρες και τραβήξτε την απότομα, έτσι ώστε το τουρνουά να παραμείνει στην τρύπα. Η ίδια η πλεξούδα πρέπει να σχηματίζει έναν βρόχο μέσα. Επομένως, μην φτιάξετε ένα έμπλαστρο από μισό πακέτο, ακόμη και με έντονη επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα. Κόψτε το προεξέχον τμήμα του, αφήνοντας μια ουρά 2-3 mm.
Βήμα 5
Για να επιδιορθώσετε τη διάτρηση που βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, επικοινωνήστε με την εταιρεία ελαστικών. Εάν η διάμετρος της ζημιάς υπερβαίνει τα 6 mm, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είναι δυνατή η επισκευή. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν πολύ φορτωμένα στοιχεία στα πλαϊνά τοιχώματα των ελαστικών και μια εξειδικευμένη επισκευή μιας τέτοιας παρακέντησης είναι δυνατή μόνο από έναν ειδικό, και ακόμη και τότε όχι πάντα.
Βήμα 6
Αγοράστε ένα ειδικό σπρέι από έναν έμπορο αυτοκινήτων ή ένα βενζινάδικο που θα σφίξει τις μικρές τρύπες στον τροχό. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο εργαλείο που είναι τυπικά εξοπλισμένο με έξυπνα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν εφεδρικό τροχό. Ρίξτε αυτό το σπρέι στο ελαστικό υπό την πίεση του κυλίνδρου, φουσκώνοντας τον τροχό. Μετά από αυτό, το προϊόν θα απλωθεί στην εσωτερική επιφάνεια του τροχού και, όταν τρυπηθεί, θα γεμίσει την τρύπα, εξαλείφοντας την ανάγκη επισκευής στον ιδιοκτήτη. Ακόμα και όταν χρησιμοποιείτε μια τέτοια ένωση, αφαιρέστε αντικείμενα από το ελαστικό που το τρύπησαν. Επιπλέον, κατά την επισκευή ενός τέτοιου ελαστικού σε ένα εργαστήριο, η σύνθεση θα πρέπει να αφαιρεθεί. Και όσο καλύτερη είναι η σύνθεση που χρησιμοποιείται, τόσο πιο ακριβό θα χρεωθεί για την αφαίρεσή του.
