Το μοτίβο πέλματος στα ελαστικά αυτοκινήτου έχει 4 βασικούς τύπους: ασύμμετρο μη κατευθυντικό, ασύμμετρο με κατευθυντικό σχέδιο, συμμετρικό μη κατευθυντικό και, κατά συνέπεια, συμμετρικό με κατευθυντικό σχέδιο. Κάθε τύπος μοτίβου τροχού έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο και το ρυθμό οδήγησης που προτιμά ο οδηγός, καθώς και από το ίδιο το αυτοκίνητο.
Συμμετρικό σχέδιο
Οι τροχοί με συμμετρικό μοτίβο κατεύθυνσης δεν θα έχουν ποτέ προβλήματα με την εγκατάσταση και την αντικατάσταση, καθώς η κατεύθυνση περιστροφής δεν έχει σημασία, και ο τροχός τοποθετείται σε οποιονδήποτε άξονα και θέση. Είναι σχετικά φθηνά και υψηλής ποιότητας. Πολλά αυτοκίνητα από την καμπίνα επιβατών είναι άμεσα εξοπλισμένα με ελαστικά με τέτοιο πέλμα. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν έχει σχεδιαστεί για πολύ υψηλές ταχύτητες και δεν είστε οπαδός αιχμηρών ελιγμών σε ταχύτητες άνω των 150 km / h, τότε αυτοί οι τροχοί είναι η καλύτερη επιλογή. Αυτά τα ελαστικά είναι καθολικά για τα περισσότερα μικρά, φθηνά αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται ακριβά ελαστικά.
Τα ελαστικά των πρώτων αυτοκινήτων έμοιαζαν με ελαστικά ποδηλάτων - είχαν πολύ μικρό πλάτος και ύψος του προφίλ.
Το μη κατευθυντικό σχέδιο έχει σχεδιαστεί για αντίθετες επιφάνειες όπως υγρή άσφαλτος έναντι ξηρής ασφάλτου, καθώς το εσωτερικό του πέλματος του τροχού είναι υπεύθυνο για το φρενάρισμα σε βρεγμένους δρόμους και το εξωτερικό για ξηρές συνθήκες. Το σχέδιο μοιάζει με ένα κολλημένο μαζί. Κατά την εγκατάσταση, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τις οδηγίες του κατασκευαστή, ο οποίος, φροντίζοντας την αξιοπιστία των προϊόντων, τοποθετεί, κατά κανόνα, ειδικά σήματα στο εξωτερικό μέρος του τροχού. Η ακατάλληλη εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους τροχούς και σοβαρό ατύχημα.
Πιο πρόσφατα, στην αγορά εμφανίστηκαν ελαστικά κατευθυνόμενης περιστροφής, τα οποία αμέσως έγιναν πολύ δημοφιλή, αν και η τιμή αυξήθηκε σημαντικά.
Ασύμμετρο μοτίβο
Ο κατευθυντικός τύπος σχεδίου είναι πολύ πιο κοινός. Σε αυτούς τους τροχούς υπάρχουν ειδικά κανάλια μέσω των οποίων το νερό συμπιέζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται τη στιγμή της επαφής του ελαστικού με το δρόμο. Έχουν το αντίστοιχο όνομα - "προστατευτικά βροχής". Σε βρεγμένο δρόμο, κάνουν τη δουλειά τους τέλεια, αλλά σε ξηρή επιφάνεια, η απόδοση επιδεινώνεται, καθώς τα κανάλια αποχέτευσης νερού μειώνουν την περιοχή επαφής με το δρόμο. Οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας δείχνουν ξεκάθαρα το σημείο σχετικά με την εγκατάσταση τέτοιων τροχών, καθώς εάν η κατεύθυνση περιστροφής είναι λανθασμένη, το νερό συσσωρεύεται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος και δημιουργεί μια σφήνα νερού, την λεγόμενη "υδρολίσθηση", ακόμη και σε αργή ταχύτητες.
Η υδρολίσθηση ελαστικών είναι ένα φαινόμενο στο οποίο οι τροχοί (ελαστικά) ενός αυτοκινήτου χάνουν την επαφή με το δρόμο και αντί για έναν συμπαγή δρόμο, σχηματίζεται ένα λεπτό φιλμ νερού κάτω από τους τροχούς, πάνω στον οποίο γλιστρά το αυτοκίνητο.
Τα πιο ακριβά είναι κατευθυντικά ασύμμετρα μοτίβα πέλματος. Τέτοιοι τροχοί απαιτούν ειδικές συνθήκες και τεχνολογίες στην παραγωγή καουτσούκ, εξαιτίας αυτού, η τιμή διαφέρει από άλλους τύπους. Συνήθως τοποθετούνται σε σπορ αυτοκίνητα ή premium αυτοκίνητα. Η ουσία είναι ότι το εσωτερικό μέρος του τροχού ανταλλάσσεται με το δρόμο, ενώ το εξωτερικό μέρος καθαρίζει το πέλμα από νερό, χιόνι και βρωμιά. Η εγκατάσταση τέτοιων τροχών απαιτεί να ληφθούν υπόψη τόσο η κατεύθυνση περιστροφής όσο και ο άξονας του οχήματος.
