Όποιο και αν είναι το σκούτερ, μπορεί να προκληθεί βλάβη λόγω σφάλματος του κατασκευαστή, του ίδιου του οδηγού ή λόγω κακών δρόμων. Ή μπορεί να έχετε αγοράσει ένα σκούτερ που δεν θα ξεκινήσει, ή ίσως το χρησιμοποιούσατε για πολύ καιρό. Εάν δεν έχετε ιδιαίτερη επιθυμία να πληρώσετε χρήματα για επισκευές ή ο λόγος για την καταστροφή του σκούτερ είναι ασήμαντος, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Απαραίτητη
- - εξειδικευμένα κλειδιά (κηροπήγιο, καπάκι, ανοιχτό άκρο) ·
- - κατσαβίδια (Phillips, flat).
- - εξολκέα, συμπιεσόμετρο και άλλα εργαλεία, όπως απαιτείται.
Οδηγίες
Βήμα 1
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή ενός σκούτερ, θα πρέπει να το διαγνώσετε. Η βασική αρχή της αντιμετώπισης προβλημάτων είναι η εξής: πρέπει να εξαλείψετε βήμα προς βήμα διάφορους παράγοντες (στοιχεία συστήματος) για να προσδιορίσετε την αιτία δυσλειτουργίας σε οποιονδήποτε από αυτούς. Επομένως, διαγνώστε με αυστηρή σειρά, από την αρχή της αλυσίδας έως το τέλος. Για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, δεν χρειάζεται να αλλάξετε αμέσως το διακόπτη: πρώτα βεβαιωθείτε ότι έχετε γεννήτρια εργασίας και, στη συνέχεια, ελέγξτε την καλωδίωση κ.λπ.
Βήμα 2
Στην πραγματικότητα, μπορεί να υπάρχουν πολλοί από αυτούς τους λόγους, αλλά όλοι εμπίπτουν σε διάφορες κατηγορίες: προβλήματα με την ανάφλεξη, το σύστημα καυσίμου ή με το CPG (κεντρική ομάδα εμβόλων). Εάν η συμπίεση, ο σπινθήρας και το καύσιμο είναι εντάξει, το σκούτερ πρέπει να ξεκινήσει. Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί, ωστόσο, και οι τρεις αυτές κατηγορίες είναι φυσιολογικές, αυτό σημαίνει ότι λείπει κάποιο στοιχείο.
Βήμα 3
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η κανονική λειτουργία του κινητήρα σχετίζεται άμεσα με την κανονική λειτουργία του συμπλέκτη, του διαφορικού, καθώς και με την ομάδα βαλβίδων και εκκεντροφόρου άξονα. Με άλλα λόγια, με σωστά λειτουργικά συστήματα ανάφλεξης, ισχύος και CPG, το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί, για παράδειγμα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς η ροπή στροφαλοφόρου άξονα μεταδίδεται απευθείας στην παραλλαγή.
Βήμα 4
Όσον αφορά τον έλεγχο του συστήματος καυσίμου, ελέγξτε πρώτα την ποιότητα της βενζίνης. Ίσως το σκούτερ σας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα (μερικούς μήνες ή περισσότερο). Αυτή τη φορά είναι αρκετή για τη βενζίνη να χάσει τον αριθμό οκτανίων της και να μην μπορεί να ανάψει. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, αδειάστε τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ καυσίμου και γεμίστε με ένα νέο. Επίσης, ελέγξτε το καρμπυρατέρ, το ρεζερβουάρ και το φίλτρο αερίου για απόφραξη. Ελέγξτε εάν η βαλβίδα καυσίμου και οι σωλήνες που οδηγούν σε αυτήν είναι άθικτοι.
Βήμα 5
Ο έλεγχος της ανάφλεξης μπορεί να είναι αρκετός για τον έλεγχο ενός σπινθήρα, αλλά να γνωρίζετε ότι ένας σπινθήρας μπορεί να μην είναι αρκετός για την ανάφλεξη λόγω βλάβης στο πηνίο ή καλωδίωση. Γενικά, κατά τον έλεγχο της απόδοσης της ανάφλεξης, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όλοι οι σύνδεσμοι αυτής της αλυσίδας (γεννήτρια, διακόπτης, καλωδίωση, πηνίο).
Βήμα 6
Μπορείτε να ελέγξετε τη συμπίεση χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο συμπίεσης. Ο δείκτης της κανονικής τιμής πρέπει να είναι τουλάχιστον οκτώ, αλλά εάν όχι, τότε αυτό δείχνει ότι υπάρχουν προβλήματα με τη φθορά της κεντρικής ομάδας εμβόλων. Οι λόγοι για τη φθορά του CPG μπορεί να είναι διαφορετικοί - για παράδειγμα, ένα μη εμποτισμένο (ή εντελώς απουσία) φίλτρο αέρα περνά πολλά σωματίδια άμμου και σκόνης στον θάλαμο καύσης. Η εσφαλμένη (επιθετική) λειτουργία σκούτερ μπορεί να οδηγήσει σε θερμοκόλληση και σφήνα. Η υπερβολική απόσταση σε μίλια μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση των κυλινδρικών τοιχωμάτων, γι 'αυτό το CPG πρέπει να επισκευαστεί.
