Το αυτοκίνητο απαιτεί ψυκτικό για να διατηρήσει τη θερμοκρασία εντός καθορισμένου διαστήματος. Σε κυκλοφορία μέσω του συστήματος ψύξης και θέρμανσης, το υγρό αλλάζει τη θερμοκρασία του πολλές φορές. Έτσι, ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα είναι φυσιολογικός.
Οδηγίες
Βήμα 1
Το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από έναν θερμοστάτη, ένα ψυγείο ψύξης, ένα δοχείο διαστολής, μια αντλία υγρού, καθώς και αρκετούς αισθητήρες θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένοι στο μπλοκ κινητήρα και στο ψυγείο. Επιπλέον, το ψυγείο διαθέτει έναν ανεμιστήρα ψύξης που ενεργοποιείται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του ψυκτικού. Το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού συνδέεται με το σύστημα ψύξης μέσω δύο σωλήνων διακλάδωσης. Το ψυκτικό, θερμαινόμενο σε θερμοκρασία λειτουργίας, ρέει από την αντλία υγρού στο θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα. Υπάρχει μια βρύση στο σωλήνα εισόδου που διακόπτει την παροχή ζεστού υγρού στο θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα.
Βήμα 2
Το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα διαθέτει έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα που κυκλοφορεί ζεστό αέρα μέσω του χώρου επιβατών χρησιμοποιώντας ειδικούς αγωγούς αέρα. Το ψυκτικό κυκλοφορεί σε δύο κύκλους - μικρό και μεγάλο. Τα κυκλώματα ψύξης αλλάζουν με θερμοστάτη. Για να απλοποιηθεί το σχήμα εργασίας, τότε σε ένα μεγάλο κύκλο ένα ψυγείο συνδέεται με το σύστημα ψύξης και σε έναν μικρό κύκλο αποσυνδέεται. Σε αυτήν την περίπτωση, το θερμαντικό σώμα της σόμπας λειτουργεί τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση.
Βήμα 3
Ο κινητήρας θερμαίνεται κατά τη λειτουργία, καθώς το μείγμα καυσίμου εκρήγνυται στους κυλίνδρους του και καίγεται. Τα μεταλλικά μέρη του μπλοκ του κινητήρα θερμαίνονται πολύ γρήγορα, οπότε η υπερβολική θερμότητα πρέπει να αφαιρεθεί από αυτό. Το ψυκτικό περιέχεται σε μπουφάν γύρω από τους κυλίνδρους. Έτσι ψύχεται το μπλοκ κινητήρα με υγρό. Αλλά το υγρό δέχεται πίεση από μια ειδική αντλία καυσίμου, η οποία κινείται από τον ιμάντα χρονισμού ή από τον ιμάντα γεννήτριας.
Βήμα 4
Η αντλία είναι μια πτερωτή εγκατεστημένη στο περίβλημα του μπλοκ κινητήρα και στο ψυκτικό μέσο άντλησης. Επιπλέον, η αντλία έχει ένα ρουλεμάν που λιπαίνεται με ψυκτικό. Γι 'αυτό το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό είναι ελαφρώς λιπαρό στην αφή. Αλλά όταν θερμαίνεται, το υγρό διαστέλλεται, επομένως, για μια τέτοια περίπτωση, παρέχεται μια δεξαμενή διαστολής στο σύστημα. Η περίσσεια υγρού μέσω του σωλήνα μπαίνει σε αυτόν και όταν κρυώσει μέσω ενός άλλου σωλήνα, μπαίνει ξανά στο σύστημα, διατηρώντας έτσι το επίπεδο στον κανόνα. Αλλά το πιο ενδιαφέρον μέρος είναι ο θερμοστάτης. Αλλάζει την κατεύθυνση κίνησης του ψυκτικού.
Βήμα 5
Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, το ψυγείο ψύξης αποσυνδέεται από το σύστημα και το υγρό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, χωρίς να έχει χρόνο να κρυώσει στο απαιτούμενο επίπεδο. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, το ψυγείο συνδέεται και το υγρό που ρέει μέσω της κηρήθρας του ψύχεται επίσης. Όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, το ψυγείο διοχετεύεται έντονα από τη ροή του εισερχόμενου αέρα και όταν οδηγείτε σε χαμηλή ταχύτητα, ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος. Η περιοχή της κηρήθρας του ψυγείου είναι αρκετά μεγάλη, έτσι το υγρό ψύχεται πολύ γρήγορα.
