Το σύστημα προετοιμασίας καυσίμου στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές υπό πίεση από περιβαλλοντολόγους. Εάν στους παλιούς κινητήρες, για να τα ξεκινήσετε, ήταν αρκετό να το γυρίσετε με ένα μίζα, φυσικά, εάν υπήρχε καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή, τότε μετά την εισαγωγή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, η εκκίνηση των κινητήρων ντίζελ ήταν πολύ περίπλοκη.
Απαραίτητη
- - κλειδιά 10 και 17 mm,
- - ηλεκτρονικός σαρωτής X431.
Οδηγίες
Βήμα 1
Όταν υπάρχει πρόβλημα με την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ, είναι απαραίτητο να μάθετε πρώτα την αιτία της δυσλειτουργίας. Για τη λειτουργία αυτών των κινητήρων, αρκεί μόνο η ροή καυσίμου ντίζελ στους εγχυτήρες και στον προθάλαμο. Το μείγμα εργασίας αναφλέγεται υπό πίεση - δεν απαιτείται εκκένωση σπινθήρα.
Βήμα 2
Σε παλαιότερες εκδόσεις κινητήρων εξοπλισμένων με αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία ψεκασμού) με τον αριθμό ζευγών εμβόλου που αντιστοιχεί στον αριθμό κυλίνδρων, ξεκινήστε τη διάγνωση ελέγχοντας τη γραμμή χαμηλής πίεσης.
Βήμα 3
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το πώμα αποστράγγισης στην αντλία ψεκασμού με μερικές στροφές. Αντλήστε το καύσιμο στη γραμμή με μια χειροκίνητη αντλία πλήρωσης, ταυτόχρονα, προσέξτε ποιο καύσιμο ντίζελ συμπιέζεται. Εάν βγαίνει από τον αναπνευστήρα με μεγάλη ποσότητα αέρα, τότε αυτό δείχνει ότι η γραμμή καυσίμου από το ρεζερβουάρ προς την αντλία είναι υπό πίεση. Είναι απαραίτητο να βρεθεί και να εξαλειφθεί η διαρροή καυσίμου.
Βήμα 4
Εξαερώστε το σύστημα και αφαιρέστε όλο τον αέρα από αυτό. Σφίξτε τη βίδα αποστράγγισης στην αντλία ψεκασμού. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν η προσπάθεια δεν είναι επιτυχής, ξεβιδώστε το σωλήνα υψηλής πίεσης από τον εγχυτήρα με ένα κλειδί 17 mm και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τη μίζα. Το καύσιμο ντίζελ πρέπει να ρέει έξω από αυτό υπό πίεση. Διαφορετικά, αποσυναρμολογήστε την αντλία ψεκασμού και επιστρέψτε τη στο χειριστή καυσίμου για επισκευή.
Βήμα 5
Με την εκκίνηση των πετρελαιοκινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με σύστημα Common Rail, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Εάν ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί, πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να διαγνώσετε τον εξοπλισμό με ειδικό ηλεκτρονικό σαρωτή και να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία. Προκειμένου το ECU να δώσει εντολή για εκκίνηση του κινητήρα, λαμβάνει δεδομένα από πολλούς αισθητήρες στο σύστημα. Μια ελαττωματική συσκευή δεν θα είναι σε θέση να στείλει σήμα στον επεξεργαστή εντολών και, ως εκ τούτου, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Υπό αυτές τις συνθήκες, το εργαλείο ενός κλειδαρά είναι απαραίτητο.
Βήμα 6
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αποτυχία εκκίνησης ντίζελ Common Rail είναι η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης καυσίμου που βρίσκεται στη γραμμή υψηλής πίεσης στη δεξιά πλευρά. Ξεβιδώστε τους δύο κοχλίες με ένα κλειδί 10 mm, αντικαταστήστε τη βαλβίδα με ένα νέο εξάρτημα και ξεκινήστε τον κινητήρα.
