Ο λόγος για τον έλεγχο της λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να είναι η πτώση της ώσης ή μια ξένη σφυρίχτρα που εκπέμπεται από την τουρμπίνα. Οι έμπειροι οδηγοί έχουν τα δικά τους επαγγελματικά σημάδια για τον έλεγχο της μονάδας, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να χρησιμοποιούν ειδικές συσκευές σέρβις.
Είναι απαραίτητο
- - μανόμετρο;
- -
Οδηγίες
Βήμα 1
Στις συνθήκες ενός κέντρου σέρβις, εντοπίζεται δυσλειτουργία του στροβίλου συνδέοντας το σαρωτή σε μια ειδική υποδοχή του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο λόγος απενεργοποίησης του υπερσυμπιεστή είναι ο αισθητήρας πίεσης αέρα φόρτισης ή ο ίδιος ο στρόβιλος, ο οποίος έχει εξαντλήσει τον πόρο του. Για να προσδιορίσετε την πίεση του αέρα που αντλείται κατά τη λειτουργία του στροβίλου, συνδέστε μια ειδική συσκευή με ένα μανόμετρο στην έξοδο της. Οι μετρήσεις θα δείχνουν σαφώς εάν η τουρμπίνα χρειάζεται αντικατάσταση ή μερική επισκευή.
Βήμα 2
Ένα άλλο σημάδι δυσλειτουργίας του στροβίλου μπορεί να είναι η εκπομπή μπλε καπνού από την εξάτμιση ενός θερμού κινητήρα που λειτουργεί κατά την επιτάχυνση, καθώς και η εξαφάνισή του σε σταθερές σ.α.λ. Ο λόγος για αυτό είναι η καύση λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα λόγω διαρροών στον υπερσυμπιεστή.
Βήμα 3
Ο μαύρος καπνός, κατά κανόνα, σχηματίζεται κατά τη διάρκεια της καύσης ενός πλούσιου μίγματος λόγω διαρροών αέρα στις γραμμές έγχυσης, γεγονός που υποδηλώνει επίσης δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου του υπερσυμπιεστή (TCR).
Βήμα 4
Αντίθετα, τα λευκά καυσαέρια είναι αποτέλεσμα φραγμένης γραμμής αποστράγγισης λαδιού TKR. Με αυξημένη κατανάλωση λαδιού (0,2 - 1,0 λίτρα ανά χίλιες χιλιόμετρα) και ίχνη διαρροής στην ίδια την τουρμπίνα και στις αρθρώσεις των σωλήνων αεραγωγού, ο λόγος είναι πιθανότατα η μόλυνση του καναλιού αέρα ή της γραμμής αποστράγγισης λαδιού.
Βήμα 5
Είναι επίσης πιθανό να εμφανιστεί οπλισμός του περιβλήματος του άξονα του υπερσυμπιεστή. Ο λόγος για την υποβάθμιση της δυναμικής της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ανεπαρκής παροχή αέρα από το ελαττωματικό TKR.
Βήμα 6
Σε περίπτωση μη φυσιολογικού θορύβου ή σφυρίγματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η αιτία πρέπει να αναζητηθεί σε διαρροή αέρα στη διασταύρωση της εξόδου του συμπιεστή και του κινητήρα. Η χαρακτηριστική διάτμηση κατά τη λειτουργία, ρωγμές και παραμορφώσεις στο περίβλημα του στροβίλου θα σας υπενθυμίσει μια σοβαρή βλάβη του TKR και την επικείμενη αστοχία του.
