Ο άξονας είναι το κύριο δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου, που βρίσκεται σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου. Δύο ράβδοι που συνδέονται με εγκάρσια στοιχεία σχηματίζουν ένα πλαίσιο στο οποίο συνδέονται το σώμα, η ανάρτηση και άλλες μονάδες οχήματος. Τα υπέρθυρα του δίνουν την εμφάνιση μιας σκάλας, για την οποία ονομάζεται σκάλα.
Τις περισσότερες φορές, η ράβδος είναι μεταλλικό προφίλ, δοκός σε σχήμα κουτιού. Με άλλα λόγια, ένας ορθοστάτης είναι ένας ορθογώνιος σωλήνας. Τα ζεύγη πλευρικά μέλη βρίσκονται στο εμπρός και πίσω μέρος του οχήματος ή κινούνται σε όλο το μήκος της δομής του οχήματος. Είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά μέρη του αυτοκινήτου, καθώς μεταφέρει τα φορτία του αμαξώματος, του κινητήρα και των επιβατών, και επίσης αντιλαμβάνεται τα φορτία σοκ από τους τροχούς.
Οι ράβδοι που αποτελούν μέρος του πλαισίου της σκάλας, κατά κανόνα, έχουν ένα προφίλ του γράμματος "P" στο πλάι του. Μπορείτε να εξετάσετε το πλαίσιο και τα πλευρικά μέλη που είναι μέρος αυτού σε οποιοδήποτε φορτηγό και πολλά μοντέλα βαρέων SUV. Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα κατασκευάζονται με φέρουσα δομή αμαξώματος (χωρίς πλαίσιο), αλλά τα πλευρικά μέλη είναι απαραίτητα μέρος της κατασκευής. Έτσι, κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανταλλακτικά. Μπορείτε να τα δείτε όταν κοιτάζετε από κάτω από το αυτοκίνητο.
Κάτω από την επίδραση φορτίων, ο άξονας μπορεί να παραμορφωθεί, να κουραστεί και να σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πιο σημαντικές παράμετροι του μηχανήματος μπορεί να αλλάξουν: η θέση των μονάδων σε σχέση με το αμάξωμα (κινητήρας, ανάρτηση), η γραμμή των συνδέσμων των μερών του αμαξώματος, των θυρών και των φτερών. Επιπλέον, ο ορθοστάτης μπορεί να παραμορφωθεί σε ατύχημα. Ταυτόχρονα, παραβιάζονται σημαντικές διαστάσεις της δομικής δομής του σώματος, εμφανίζονται ανεπανόρθωτα κενά στο εξωτερικό και παραβιάζεται η γεωμετρία της ανάρτησης. Το αυτοκίνητο παύει να υπακούει στο τιμόνι, υπάρχει αυξημένη φθορά των ελαστικών, υπάρχει κίνδυνος καταστροφής της δομικής δομής του αμαξώματος, εάν σπάσει ο σπόρος. Ως εκ τούτου, κατά την εξέταση ενός αυτοκινήτου μετά από ένα ατύχημα, πρώτα απ 'όλα, ανακαλύπτουν την ακεραιότητα και τη σωστή θέση του ορθοστάτη.
Ένας ελαφρώς κατεστραμμένος ορθοστάτης μπορεί να διορθωθεί στη βάση καρολίνας, αφού είχε προηγουμένως αποσυναρμολογηθεί το μισό του αυτοκινήτου. Και δεν είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η αντικατάσταση ενός ανταλλακτικού είναι επίσης μια δαπανηρή και δύσκολη υπόθεση. Ταυτόχρονα, κατά τη συγκόλληση ενός ανταλλακτικού, η ποιότητα θα είναι σχεδόν πάντα χειρότερη από την εργοστασιακή, και αυτό μειώνει την αντοχή αυτού του στοιχείου. Ο ορθοστάτης, που είναι μέρος του σκελετού, μπορεί να αλλάξει, αλλά δεν έχει νόημα να αλλάξουμε το βαρέως αφαιρεθέν άκρο του υποστηρικτικού σώματος. Η διέξοδος είναι να αλλάξετε ολόκληρο το σώμα. Όλες οι προτεινόμενες επιλογές για την αντικατάσταση ενός βαρέως παραμορφωμένου ορθοστάτη σε σώμα monocoque δεν λαμβάνονται υπόψη λόγω της κακής τους ποιότητας.
