Το καρμπυρατέρ K-151, ευρέως διαδεδομένο στα οχήματα UAZ, είναι αρκετά αξιόπιστο και απαιτεί ελάχιστη συντήρηση που σχετίζεται με την έκπλυση, τον καθαρισμό και τη ρύθμιση. Κατά την εκτέλεση της διαδικασίας ρύθμισης της συσκευής, να θυμάστε ότι οι εσφαλμένες ενέργειες μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργία του K-151. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται χωρίς να την αφαιρέσετε από τον κινητήρα.
Είναι απαραίτητο
- - ένα σύνολο κλειδιών και γαλλικών κλειδιών ·
- - λαμπτήρας από καουτσούκ
- - δαγκάνα βερνιέρου
- - πένσα
- - κατσαβίδι;
Οδηγίες
Βήμα 1
Για να ρυθμίσετε τον μηχανισμό πλωτήρα, αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Χρησιμοποιήστε λαστιχένιο λαμπτήρα για να αφαιρέσετε περίπου το 25% του καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα. Στη συνέχεια, ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα σε μια θέση που δεν παρεμβαίνει στη λειτουργία της αντλίας καυσίμου και ξεκινήστε χειροκίνητα την άντληση βενζίνης, παρατηρώντας αύξηση της στάθμης του στον θάλαμο. Σταματήστε την άντληση όταν σταθεροποιείται αυτό το επίπεδο. Μετρήστε το βάθος του θαλάμου πλωτήρα με δαγκάνα βερνιέρου. Πρέπει να είναι 21,5 mm (ιδανικά) ή 19-23 mm (μη κρίσιμο επίπεδο). Για να αυξήσετε τη στάθμη καυσίμου με ένα κατσαβίδι, λυγίστε την γλωττίδα επιπλέωσης. Για να μειώσετε τη στάθμη καυσίμου, λυγίστε το ενώ κρατάτε το πλωτήρα με το άλλο σας χέρι. Αφού αναδιπλώσετε τη γλωττίδα, ελέγξτε ξανά τη στάθμη καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα. Συνδυάστε τη ρύθμιση με τον επόμενο καθαρισμό και έκπλυση του καρμπυρατέρ.
Βήμα 2
Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα για να ρυθμίσετε την απόδοση της αντλίας επιταχυντή. Γεμίστε το με καύσιμο και τοποθετήστε το πάνω από τη χοάνη με ένα ποτήρι ζέσεως. Ανοίξτε πλήρως τις βαλβίδες πεταλούδας και κρατήστε τις ανοιχτές για 3-5 δευτερόλεπτα και μετά κλείστε για 1-2 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτήν τη λειτουργία 10 φορές στη σειρά. Η ποσότητα καυσίμου που συλλέγεται στο ποτήρι πρέπει να αντιστοιχεί περίπου στις συστάσεις που καθορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές του καρμπυρατέρ. Ρυθμίστε την απόδοση της αντλίας επιτάχυνσης περιστρέφοντας τη βελόνα ρύθμισης στο κανάλι αποστράγγισης. Ξεβιδώστε το για να μειώσετε την απόδοση, βιδώστε το για να το αυξήσετε.
Βήμα 3
Ρυθμίστε το σύστημα εκκίνησης χωρίς να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε λίγο τη βαλβίδα πεταλούδας, γυρίστε την τελείως και στερεώστε το μοχλό ελέγχου σκανδάλης με σύρμα ή ελαστική ταινία. Απελευθερώστε τη βαλβίδα πεταλούδας και μετρήστε το κενό μεταξύ της άκρης και του τοιχώματος του θαλάμου ανάμειξης. Πρέπει να είναι 1,5-1,8 mm. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το διάκενο ξεβιδώνοντας το παξιμάδι κλειδώματος και περιστρέφοντας τη βίδα της επίπεδης κεφαλής στον μοχλό γκαζιού. Αλλάζετε τη θέση του κάθε φορά τουλάχιστον μισή στροφή. Όταν τελειώσετε το σφίξιμο, το επίπεδο της κεφαλής βίδας πρέπει να είναι κάθετο προς το επίπεδο του έκκεντρου.
Βήμα 4
Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των μοχλών στον άξονα τσοκ. Με το μοχλό ελέγχου συστήματος εκκίνησης γυρισμένο εντελώς και το αποσβεστήρα αέρα πλήρως ανοιχτό, θα πρέπει να είναι 0,2-0,8 mm. Σε παλαιότερα καρμπυρατέρ, ρυθμίστε το διάκενο περιστρέφοντας την σπειροειδή κεφαλή της ράβδου ελέγχου εκκίνησης. Σε πιο μοντέρνα καρμπυρατέρ, ρυθμίστε το διάκενο περιστρέφοντας τη βίδα ασφάλισης του ταμπλό στο έκκεντρο της σκανδάλης και μετακινώντας την προς τα πάνω ή προς τα κάτω και στη συνέχεια σφίξτε τη βίδα.
Βήμα 5
Ρυθμίστε το διάκενο στο κάτω άκρο του αποσβεστήρα αέρα με ένα κενό στην κοιλότητα του μηχανισμού διαφράγματος και με τη ράβδο σκανδάλης πλήρως αποσυρμένη. Για να το κάνετε αυτό, αφού στερεώσετε το μοχλό ελέγχου του συστήματος εκκίνησης με τον περιγραφόμενο τρόπο, πιέστε πάνω από τη ράβδο σχήματος L του διαφράγματος από πάνω, προσομοιώνοντας ένα κενό. Το διάκενο μεταξύ του άκρου του αποσβεστήρα αέρα και του τοιχώματος του λαιμού αέρα πρέπει να είναι 5-7 mm. Για να το διορθώσετε, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το μισό του μοχλού σκανδάλης δύο οπλισμένων στο πάνω μέρος του καλύμματος του καρμπυρατέρ. Αφού αλλάξετε τη θέση του αποσβεστήρα αέρα με το μοχλό, σφίξτε αυτή τη βίδα και ελέγξτε ξανά το διάκενο.
Βήμα 6
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμάνετε το μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Πιέστε ελαφρά προς τα κάτω το πεντάλ γκαζιού, τραβήξτε πλήρως το χειριστήριο τσοκ. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε το τσοκ μέχρι να σταματήσει και βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί στις 2500-2700 σ.α.λ. Για να ρυθμίσετε το RPM, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης στη βίδα διακοπής του κύριου ρυθμιστή μοχλού γκαζιού Για να αυξήσετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, ξεβιδώστε αυτήν τη βίδα, για να την χαμηλώσετε, σφίξτε την. Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Επιπλέον, αυτή η ρύθμιση μπορεί να γίνει χωρίς να περιστρέψετε τη βίδα διακοπής ρύθμισης. Για να το κάνετε αυτό, λυγίστε προσεκτικά το μοχλό του γκαζιού με τις κατάλληλες πένσες.
