Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου είναι η καρδιά του, το θεμέλιο της ομαλής λειτουργίας και της μεγάλης διάρκειας ζωής. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να το ελέγξετε κατά την πρώτη επιθεώρηση του αυτοκινήτου, αυτή, γενικά, η απλή διαδικασία θα σας προστατεύσει από μεγάλα προβλήματα και πονοκεφάλους στο μέλλον.
Η σωστή απόφαση κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι να το ελέγξετε από ειδικούς σε ένα πρατήριο καυσίμων. Πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο εκεί αμέσως. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε πρέπει να βασίζεστε μόνο στον εαυτό σας. Με τον έλεγχο του εσωτερικού και της ακεραιότητας του αμαξώματος, ενδέχεται να μην προκύψουν προβλήματα. Αλλά όταν κάνετε μια αγορά, ο έλεγχος της κατάστασης του κινητήρα δεν είναι ασήμαντο έργο. Πώς μπορεί να γίνει αυτό;
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε:
- γάντια;
- ένα καθαρό πανί
- κομμάτι χαρτί.
Πρώτα, κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα. Δεν θα δείτε λεκέδες λαδιού και στάζει σε έναν κινητήρα που είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ακόμη και το μικρότερο σημάδι διαρροής λαδιού θα οδηγήσει αργότερα σε σημαντικά προβλήματα. Η περιοχή γύρω από την αντλία καυσίμου και τον διανομέα ανάφλεξης χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή.
Οι αποσυντεθειμένες φλάντζες λαδιού και οι λαστιχένιες φλάντζες μπορούν εύκολα να προκαλέσουν διαρροή λαδιού, καθώς και σφιγκτήρες που σφίγγονται ελάχιστα στους σωλήνες. Εάν υπάρχει κενό μεταξύ του καλύμματος και της κυλινδροκεφαλής, αυτό πιθανότατα θα είναι μία από τις αιτίες της διαρροής. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού ή λεκέδες της ερμητικής πάστας στην άρθρωση όπου το καπάκι έρχεται σε επαφή με το κεφάλι.
Ο ιδιοκτήτης, που πωλεί το αυτοκίνητο, συνήθως φέρνει τον κινητήρα σε λίγο πολύ καλή κατάσταση, αλλά μπορεί να χάσει λίγο. Εάν ο κινητήρας είχε προηγουμένως αποσυναρμολογηθεί, τότε θα εμφανιστούν μικρές γρατσουνιές στα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Δώστε προσοχή σε αυτό το σαφές σημάδι. Μερικοί πωλητές προτιμούν να κρύβουν ακόμη και για μια τακτική επιθεώρηση των εσωτερικών χώρων του κινητήρα. Επομένως, προσπαθήστε να ελέγξετε τα πάντα πολύ προσεκτικά (ακόμη και στο εσωτερικό της κουκούλας, οι δυσλειτουργίες του κινητήρα θα μπορούσαν να αφήσουν χαρακτηριστικά σημάδια).
Ελέγξτε το λάδι και το ψυκτικό. Το αντιψυκτικό είναι εύκολο να ελεγχθεί - ξεβιδώστε το καπάκι στο ψυγείο ή τη δεξαμενή και το λάδι βυθίζοντας ένα δείκτη. Απλώς κοιτάξτε τη συνοχή του λαδιού - είναι καλό εάν δεν είναι παχύρρευστο ή με κάποιες ακαθαρσίες. Πρέπει επίσης να είναι διαφανής και χωρίς φυσαλίδες αέρα. Δεν πρέπει να υπάρχει πλάκα ή ραβδώσεις στον ανιχνευτή.
Το αντιψυκτικό πρέπει να είναι της ίδιας ποιότητας με το λάδι: χωρίς φυσαλίδες και λεκέδες στην επιφάνεια. Γενικά, ένα καλό αντιψυκτικό είναι ένα διαυγές υγρό με συγκεκριμένη ζάχαρη. Όταν διαρρέει από τη δεξαμενή, μικρές φυσαλίδες σχηματίζονται στην επιφάνεια. Διαρροή αντιψυκτικού, αυτό είναι προάγγελος ενός σοβαρού προβλήματος στο μέλλον. Εάν έχει σχηματιστεί ρωγμή στην κεφαλή του μπλοκ ή έχει διαρρεύσει ένα παρέμβυσμα, τότε το ψυκτικό υγρό θα ρέει στον κινητήρα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στην κατάστασή του διαβρώντας τους δακτυλίους εμβόλου.
Ο κινητήρας έχει μια οπή μέσω της οποίας χύνεται λάδι (λαιμός πλήρωσης λαδιού). Ρίξτε μια ματιά κάτω από το κάλυμμα του. Εάν υπάρχει αφρός ή πλάκα κάτω από αυτό ή στα τοιχώματα του λαιμού, τότε αυτό είναι ένα πολύ κακό σύμπτωμα. Εάν το αντιψυκτικό διαρρεύσει στον κινητήρα, τότε σίγουρα θα δείτε μια κιτρινωπή άνθιση και μια πυκνή συνέπεια. Έχουμε ήδη μιλήσει για τις συνέπειες αυτού του κινητήρα.
Ελέγξτε κεριά και προϊόντα από καουτσούκ. Οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα παρεμβύσματα δεν πρέπει να είναι κατεστραμμένα και χωρίς ρωγμές. Πολλά ελαττώματα ενδέχεται να μην είναι ορατά κάτω από ένα στρώμα σκόνης και αιθάλης. Φορέστε γάντια και σκουπίστε σχολαστικά όλα τα προσπελάσιμα μέρη επιθεώρησης, ακόμα και αν ο χώρος του κινητήρα δεν έχει πλυθεί για αρκετά χρόνια.
Ξεβιδώστε μερικά κεριά εάν είναι δυνατόν. Με την εμφάνισή τους, μπορείτε να κάνετε μια μικρή διάγνωση.
Εάν τα κεριά είναι φυσιολογικά, τότε θα είναι ελαφρώς οξειδωμένα (καλύπτονται με γκριζωπό ή ανοιχτό κίτρινο επίστρωμα) και με ελαφρώς φθαρμένο ηλεκτρόδιο. Ο κινητήρας θα χτυπήσει κατά τη λειτουργία εάν ο κεραμικός μονωτής μπουζί έχει σπάσει. Το λιπαντικό κινητήρα χαμηλής ποιότητας αφήνει πολλές ελαφριές εναποθέσεις στα κεριά. Η πρόωρη ανάφλεξη και τα κακά καύσιμα μπορούν να λιώσουν το κεντρικό ηλεκτρόδιο του βύσματος, αλλά αυτό είναι ένα ανακτήσιμο πρόβλημα. Θα είναι χειρότερο εάν αυτό αποτελεί ένδειξη προβλήματος με τον διανομέα ανάφλεξης ή τις βαλβίδες. Οι κατασκευαστές καυσίμων και λαδιών κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιούν πολλά πρόσθετα. Σε αυτήν την περίπτωση, το ηλεκτρόδιο φθείρει πολύ, και το κερί καλύπτεται με ένα άφθονο στρώμα αιθάλης.
Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου, οδηγοί βαλβίδων και ακόμη και τριβή των κυλίνδρων μπορεί να οδηγήσουν σε λίπανση του μπουζί. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό. Ωστόσο, η λίπανση μπορεί επίσης να συμβεί για έναν πιο παράνομο λόγο: το υπερβολικό λάδι χύνεται στο σύστημα λίπανσης.
Ένα παλιό φίλτρο αέρα ή ένα πρόβλημα με το μείγμα αέρα-καυσίμου θα αφήσει ένα στρώμα καψίματος στα κεριά.
Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και κάντε κλικ στο αέριο. Η μίζα δεν πρέπει να κάνει ξένους ήχους ή να κουδουνίζει. Η θερμοκρασία του αέρα ή ο βαθμός θέρμανσης δεν πρέπει να επηρεάζουν τον κινητήρα. Θα πρέπει να ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια.
Εάν ένας από τους κυλίνδρους είναι εκτός λειτουργίας, τότε ο κινητήρας θα τριπλασιαστεί. Ταυτόχρονα, ο ρυθμός του έργου του γίνεται ασυνεπής και ο ίδιος ο κινητήρας τρέμει από δονήσεις και συσπάσεις. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό: ένα έμβολο που μπορεί να καεί, μια αποτυχημένη ανάφλεξη, προβλήματα με τα μπουζί και ένα υπερβολικά κορεσμένο μείγμα. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί ομαλά. Μιλήστε με τον ιδιοκτήτη εάν υπάρχουν προβλήματα.
Ζεστάνετε τον κινητήρα και ρίξτε μια προσεκτική ματιά στα όργανα που μετρούν τη θερμοκρασία και την πίεση λαδιού. Στην ιδανική περίπτωση, τα βέλη των αισθητήρων πρέπει να δείχνουν τη μεσαία θέση. Οι μετρήσεις οργάνων πρέπει να είναι κανονικές.
Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην εξάτμιση. Εάν, κατά την εκκίνηση, χύθηκε λευκός καπνός από την καμινάδα και σταματήσει αμέσως, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Ήταν απλώς συμπύκνωση.
Σε γενικές γραμμές, είναι ρεαλιστικό να πραγματοποιείτε διαγνωστικά μόνοι σας, μελετώντας την εξάτμιση.
Κατά την καύση στους κυλίνδρους του ψυκτικού, εμφανίζεται ένα λευκό γαλάζιο καπνό με γλυκιά οσμή, ο οποίος διαλύεται αμέσως.
Ένας υπόλευκος γαλάζιος καπνός που κρέμεται στον αέρα, μια ιώδης ομίχλη που αιωρείται πάνω από την επιφάνεια της γης, είναι ένα σημάδι καύσης περισσότερο από την απαραίτητη ποσότητα λαδιού.
Εάν η καύση καυσίμου έχει χαμηλή απόδοση, τότε θα εμφανιστεί μια μαύρη εξάτμιση από το σιγαστήρα. Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό: φραγμένα ακροφύσια αέρα, αποτυχημένος μετρητής ροής αέρα, ακροφύσια υπό πίεση, καθώς και σπασμένος ανιχνευτής λάμδα. Η εξαιρετικά τοξική εξάτμιση και η επιταχυνόμενη φθορά του κινητήρα είναι οι συνέπειες των δυσλειτουργιών. Η επιδιόρθωση αυτών των βλαβών μπορεί να κοστίσει αρκετά δεκάρα. Επομένως, προσπαθήστε να τα αναγνωρίσετε εκ των προτέρων.
Πάρτε μια δοκιμαστική μονάδα. Εάν ο κινητήρας δεν λέει τα πάντα για τον εαυτό του, σε αδράνεια, τότε ο αγώνας θα δείξει τα πάντα. Μην χαλαρώσετε να δοκιμάσετε τη δυναμική του κινητήρα κατά την επιτάχυνση και, φυσικά, με φορτία. Νιώστε πόσο χαμηλές και υψηλές στροφές επηρεάζουν την οδήγηση του αυτοκινήτου. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε ύποπτους θορύβους, ποιο σύστημα εξάτμισης εκπέμπει καπνό, ξαφνική απώλεια ισχύος, ξένα χτυπήματα και αν ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά υπό τέτοιες διαφορετικές συνθήκες.
