Το πρώτο αυτοκίνητο για έναν αρχάριο αυτοκινητιστή, κατά κανόνα, είναι ένα φθηνό οικονομικό αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο. Τέτοιες μηχανές είναι εύχρηστες και σε περίπτωση ατυχήματος ή ανάρμοστης λειτουργίας δεν είναι δαπανηρές για επισκευή. Με μια σειρά εμπειριών, τη συσσώρευση χρημάτων, οι οδηγοί αποκτούν ήδη πιο ακριβό εξοπλισμό και, κατά κανόνα, με ένα «αυτόματο». Ωστόσο, ενώ οι δεξιότητες οδήγησης γενικά παραμένουν αμετάβλητες, η εργασία με αυτόματο κιβώτιο απαιτεί ορισμένες δεξιότητες.
Οδηγίες
Βήμα 1
Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο δεν έχουν τρία, αλλά δύο πεντάλ. Αυτή η φαινομενικά κοινή αλήθεια είναι γνωστή ακόμη και σε όσους δεν κάθισαν ποτέ πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, αλλά είναι το γεγονός ότι υπάρχουν δύο πετάλια που μερικές φορές διαδραματίζουν τραγικό ρόλο. Σε τελική ανάλυση, η μυϊκή μνήμη των ποδιών δεν θα ξεχάσει σύντομα την απουσία ενός πεντάλ συμπλέκτη και θα προσπαθήσουν να χρησιμοποιήσουν ένα δωρεάν πεντάλ σε κάθε ευκαιρία. Σε τέτοια αυτοκίνητα, είναι το πεντάλ φρένου, το αποτέλεσμα είναι ένα απότομο, μη εξουσιοδοτημένο φρενάρισμα σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου. Το ελάχιστο πρόβλημα με τέτοια φρεναρίσματα είναι προβλήματα με αυτοκίνητα που οδηγούν πίσω, το μέγιστο είναι τροχαίο ατύχημα. Στην αρχή, οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν στους αρχάριους να βάζουν το πόδι τους στο πλάι κάτω από το κράτημα, φρενάροντας ομαλά και προσεκτικά.
Βήμα 2
Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν αλλάζετε από χειροκίνητο κιβώτιο σε αυτόματο κιβώτιο. Και μην ξεχάσετε την ασφάλεια αυτοκινήτου. Η πολιτική CTP σας παρέχει εγγύηση ότι θα προστατευτείτε από απώλειες σε περίπτωση ατυχήματος. Η ασφαλιστική εταιρεία αναλαμβάνει αυτήν την ευθύνη. Στον ιστότοπο του ασφαλιστικού οργανισμού, μπορείτε να αγοράσετε ένα συμβόλαιο MTPL online. Πριν αγοράσετε, έχετε την ευκαιρία να υπολογίσετε το MTPL στο Ιρκούτσκ.
Βήμα 3
Η λειτουργία στάθμευσης στην αυτόματη μετάδοση είναι, φυσικά, απαραίτητο, αλλά εάν δεν μιλάμε για έναν επίπεδο χώρο στάθμευσης, αλλά για έναν χωματόδρομο με τις παρατυπίες του, πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και μια μικρή ανισότητα μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, καταστροφική πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν είναι μηχανικό, τότε δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό, αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν το ανέχεται. Επομένως, η ενεργοποίηση του χειρόφρενου είναι απαραίτητη, ακόμη και σε χώρο στάθμευσης στην πόλη, και μετά από αυτό μπορείτε να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση "στάθμευσης".
Βήμα 4
Συνεχίζοντας το θέμα της φθοράς του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, λόγω της συνεχούς επίδρασης της έντασης, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει το ακόμη και σπάνιο, αλλά υπάρχον θέμα ρυμούλκησης. Εξάλλου, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων ή με ένα πλήρες "αυτόματο" δεν είναι ελκυστήρα ή φορτηγό ικανό να μεταφέρει φορτίο χωρητικότητας. Κατά τη ρυμούλκηση ενός άλλου αυτοκινήτου, τίποτα καλό δεν μπορεί να αναμένεται από την ακεραιότητα των αυτόματων μονάδων κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό ισχύει επίσης όταν ρυμουλκείτε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι οδηγοί, έχοντας επίγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν ενεργοποιούν τον κινητήρα, κάτι που είναι απολύτως απαράδεκτο. Έχουν τέτοια αυτοκίνητα και περιορισμούς στην ταχύτητα ρυμούλκησης, τη διάρκειά του.
Βήμα 5
Ο μύθος, ο οποίος είναι πολύ βολικός για έναν αρχάριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, ότι το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο δεν πρέπει να αλλάξει, είναι γεμάτο με σοβαρές συνέπειες που ακολουθούν κατά τη λειτουργία του "αυτόματου μηχανήματος". Ακόμα κι αν ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι ή απλά το απαγορεύσετε, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις απόψεις έμπειρων ιδιοκτητών αυτοκινήτων αυτής της μάρκας αυτοκινήτων. Κατά κανόνα, μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, απαιτείται ακόμη αντικατάσταση.
