Στο VAZ 2106, χρησιμοποιήθηκαν συστήματα επαφής και επαφής χωρίς επαφή. Και η ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης δεν διαφέρει πολύ και για τα δύο συστήματα. Η μόνη διαφορά είναι ότι το κάλυμμα του διανομέα αφαιρείται πολύ λιγότερο συχνά σε ένα σύστημα χωρίς επαφή.
Το VAZ 2106 είναι ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει θρύλος. Φθηνό, εύκολο στη συντήρηση και επισκευή, εξαιρετικά ανεπιτήδευτο, άνετο και ευρύχωρο. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που πολλοί άνθρωποι επιλέγουν σήμερα. Παρά το γεγονός ότι τα τεχνικά του δεδομένα είναι πολύ παρόμοια με τα περίφημα επτά, η ανάρτηση είναι πολύ πιο ήπια, πιο ευχάριστη εν κινήσει. Το μόνο μειονέκτημα είναι ο ξεπερασμένος κινητήρας με κίνηση αλυσίδας του μηχανισμού διανομής αερίου. Φυσικά, η αλυσίδα είναι πολύ πιο δυνατή από το καουτσούκ που χρησιμοποιείται στις ζώνες. Αλλά κάνει πολύ θόρυβο, έχει πολύ βάρος και αυτό επηρεάζει την ισχύ του κινητήρα. Το σύστημα ανάφλεξης στα έξι είναι δύο τύπων - επαφή και μη επαφή.
Για μια πιο ακριβή ρύθμιση ανάφλεξης, θα πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε την αλυσίδα χρονισμού στα σημάδια. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το ψυγείο και το κάλυμμα που καλύπτει τον μηχανισμό. Αποστραγγίστε όλα τα υγρά εκ των προτέρων για να αποφύγετε τη διαρροή. Αφαιρέστε την αλυσίδα και τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους και τους στροφαλοφόρους άξονες σύμφωνα με τα σημάδια. Αυτό θα εξισορροπήσει τη λειτουργία των κυλίνδρων. Τώρα βάλτε την αλυσίδα, τον αποσβεστήρα, τραβήξτε όλες τις σπειροειδείς συνδέσεις και συναρμολογήστε τη διάταξη. Εγκαταστήστε το ψυγείο τελευταία. Τώρα πρέπει να ενεργήσετε με βάση το είδος του συστήματος ανάφλεξης που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητό σας.
Σύστημα επαφών
Για την εκτέλεση της εργασίας, χρειάζεστε ένα δείκτη στάθμης 0,4 mm και ένα κατσαβίδι. Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα, κάτω από αυτό θα δείτε ένα ρυθμιστικό και μια ομάδα επαφών. Έτσι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 38 για να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα σύμφωνα με τα σημάδια. Κοιτάζοντας από μπροστά, μπορείτε να δείτε μία εγκοπή στην τροχαλία και τρία στο κάλυμμα περιβλήματος που καλύπτει τον μηχανισμό χρονισμού. Το άκρο δεξιά είναι 0 μοίρες χρονισμού ανάφλεξης, το μεσαίο είναι 5 μοίρες και το αριστερό είναι 10 μοίρες.
Μπορείτε να προσαρμόσετε με διάφορους τρόπους:
• στροβοσκόπιο
• λυχνία ελέγχου.
• για σπινθήρα
• ακουστικά.
Η τελευταία μέθοδος είναι η πιο ανακριβής, αλλά είναι αρκετά κατάλληλη για επισκευές στον αγρό. Πρέπει να ρυθμίσετε τον άξονα διανομέα με τέτοιο τρόπο ώστε οι επαφές να βρίσκονται στη μέγιστη ανοιχτή κατάσταση. Αυτή η θέση πρέπει να αντιστοιχεί στον πρώτο κύλινδρο. Και προσαρμόζουμε το κενό, το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,4 mm. Διαφορετικά, πραγματοποιούμε την προσαρμογή.
Σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή
Όλα είναι λίγο πιο απλά εδώ, καθώς δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί το διάκενο του διακόπτη. Αλλά οι υπόλοιπες ενέργειες μειώνονται στο ίδιο όπως στο σύστημα επαφών. Δηλαδή, πρέπει να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο να βρίσκεται στο TDC. Επίσης, ο διανομέας έχει ρυθμιστεί στη θέση που αντιστοιχεί στον πρώτο κύλινδρο. Ελέγξτε την εγκατάσταση ανάφλεξης με ένα στροβοσκόπιο και προχωρήστε στη δοκιμή.
Φέρτε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και κάντε ένα σύντομο ταξίδι. Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στο δρόμο; Ο κινητήρας επιταχύνεται εύκολα; Αξιολογήστε την επιτάχυνση, την απόκριση του γκαζιού, σε περίπτωση μη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων, διορθώστε τη ρύθμιση ανάφλεξης. Όταν οι δοκιμές έχουν ήδη πραγματοποιηθεί στο δρόμο, τότε η ρύθμιση μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
