Οι αυτόματες μεταδόσεις είναι επί του παρόντος πολύ δημοφιλείς στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς η μετάδοση καθιστά πολύ πιο εύκολη την οδήγηση αυτοκινήτου. Στην πράξη, η μετάδοση εξισώνεται σε λειτουργία με την κλασική μηχανική, χάρη στην οποία οι αυτόματες μεταδόσεις αυξάνουν τη ζήτηση στην αγορά. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων παρουσιάζουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση, κάτι που θα ήταν πολύ ευεργετικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Δικαιολογούνται οι εγγυήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι το λάδι που έχει ήδη γεμίσει σε αυτόματο κιβώτιο έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής, οπότε δεν χρειάζεται να εκτελέσετε καμία ενέργεια στο κιβώτιο. Αλλά ως επί το πλείστον, οι πλοίαρχοι με ειδικότητα στην επισκευή τέτοιων αυτόματων κιβωτίων κατέληξαν σε ένα σαφές τελικό συμπέρασμα ότι με οποιαδήποτε από τις υψηλότερες αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων και την υψηλή ποιότητα του λαδιού σε αυτό, μετά από μια συγκεκριμένη διάρκεια ζωής, γίνεται απαραίτητο για την αντικατάσταση του υγρού μετάδοσης.
Για πρώτη φορά, απαιτείται αλλαγή λαδιού σε ένα κιβώτιο μετά από μια διαδρομή 90-100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Σε αυτό το σημείο, οι ουσίες φθοράς και η αιθάλη διαλύονται και συσσωρεύονται στο λάδι. Όλα αυτά οδηγούν σε μόλυνση του σώματος της βαλβίδας του μηχανήματος και του κιβωτίου ταχυτήτων συνολικά σε όλα τα τμήματα του κιβωτίου ταχυτήτων, εξάντληση συμπλεκτών. Εάν δεν αλλάξετε το λάδι, τότε με το πέρασμα των 150 χιλιομέτρων υπάρχει ανάγκη για μια ακριβή ενδελεχή επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναμένει να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο εντός 100-120 χιλιάδων χιλιομέτρων, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή λαδιού. Ταυτόχρονα, στην πράξη, το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται πραγματικά εκτός λειτουργίας. Αλλά με την περαιτέρω οδήγηση, σίγουρα θα εμφανιστούν σοβαρές δυσλειτουργίες, κάτι που συνεπάγεται δαπάνες αξιοπρεπούς χρηματικού ποσού για την αποκατάσταση της συσκευής μετάδοσης.
Ικανότητα συντήρησης αυτόματων μεταδόσεων
Η έγκαιρη εξυπηρέτηση του αυτοκινήτου και η σωστή οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κιβώτιο ταχυτήτων θα αποτρέψουν τις αυτόματες βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων. Το λάδι στο κουτί του μηχανήματος πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το τεχνικό υγρό είναι αρκετά ακριβό, ειδικά για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά αυτό θα αποφύγει επιπλοκές στο μέλλον, εκτός από συμπλέκτες και σεληνοειδή.
Επίσης, οι οδηγοί πρέπει να είναι πάντα ενήμεροι και να θυμούνται συνεχώς τη φύση της χρήσης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο. Τέτοια κιβώτια δεν ανέχονται οδήγηση υψηλής ταχύτητας και σκληρή οδήγηση. Για όσους θέλουν να επιταχύνουν απότομα την ταχύτητα, να σπεύδουν κατά μήκος των διαδρομών, δεν υπάρχει τίποτα που απομένει, μόλις γίνει η επιλογή δύο πιθανών επιλογών: η αναπόφευκτη ακριβή αναμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων ή η αντικατάσταση του αυτοκινήτου με ένα αυτοκίνητο με κλασικούς μηχανικούς.
Μια άλλη κοινή αιτία των αυτόματων βλαβών μετάδοσης είναι η ακατάλληλη λειτουργία κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου. Το χειμώνα, το ψυγμένο λάδι μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας του αυτοκινήτου χάνει την ικανότητά του να εκτελεί τη λειτουργία λίπανσης των κινούμενων στοιχείων του αυτόματου κιβωτίου, το κιβώτιο τελικά φθείρεται μπροστά. Για να αποφευχθεί αυτό, μετά από μακρά στάθμευση του αυτοκινήτου αμέσως πριν από το ταξίδι, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα και να ζεστάνετε το κιβώτιο μέσα σε ένα λεπτό, για το οποίο ο επιλογέας μεταφέρεται με το φρένο πατημένο, αλλάζοντας διαφορετικούς τρόπους. Όλα αυτά θα επιτρέψουν στο λιπαντικό να ζεσταθεί προκειμένου να αποφευχθεί ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
