Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης χρειάζεται καλή ψύξη. Κατά τη λειτουργία, η υπερβολική θερμότητα αποβάλλεται στο περιβάλλον. Για την εντατικοποίηση αυτής της διαδικασίας, το νερό χρησιμοποιείται ως ενδιάμεσος φορέας θερμότητας, ο οποίος καθιστά δυνατή την αύξηση της επιφάνειας ψύξης και τη διασφάλιση αξιόπιστης αφαίρεσης θερμότητας.
Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, το επίπεδο αντιψυκτικού παραμένει σταθερό. Η πτώση της στάθμης υγρού στο δοχείο διαστολής υποδηλώνει δυσλειτουργία. Πιθανότατα, το αντιψυκτικό χύνεται στο δρόμο μέσω διαρροών στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους λαστιχένιους σωλήνες. Ως αποτέλεσμα της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, επιταχύνεται η γήρανση του υλικού. Εμφανίζονται ρωγμές, μέσω των οποίων το αντιψυκτικό διαρρέει σταγόνα. Μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές σε μέρη που δεν είναι προσβάσιμα για έλεγχο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό καθρέφτη ή να αγγίξετε το σωλήνα με τα χέρια σας για να τα βρείτε. Πριν εκτελέσετε οποιαδήποτε λειτουργία στο σύστημα ψύξης, ο κινητήρας πρέπει να είναι εντελώς δροσερός. Εάν δεν το κάνετε μπορεί να προκληθούν σοβαρά εγκαύματα. Ελέγξτε τη στεγανότητα των σφιγκτήρων με τους οποίους οι λαστιχένιοι σωλήνες είναι στερεωμένοι στα εξαρτήματα. Εάν δεν υπάρχουν ενδείξεις διαρροών στην οπτική επιθεώρηση, η αιτία μπορεί να είναι φθορά της αντλίας. Όταν εξαντληθεί ο πόρος του κουτιού γεμίσματος, το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει κατά μήκος της ράβδου της αντλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, το υγρό διαφυγής ψεκάζεται στα γύρω αντικείμενα κάθετα προς τον άξονα περιστροφής της αντλίας. Η πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υψηλότερη από ότι στο κάρτερ λαδιού. Εάν εμφανιστούν ρωγμές στο μέταλλο του κυλίνδρου ή εάν οι φλάντζες κεφαλής καταστρέφονται, το αντιψυκτικό μπορεί να συμπιεστεί στα κανάλια λαδιού. Πρόκειται για μια σοβαρή δυσλειτουργία που μπορεί να αδράξει τον κινητήρα. Το λάδι κινητήρα αναμεμιγμένο με αντιψυκτικό σχηματίζει ένα εύκολα αφρώδες γαλάκτωμα. Οι λιπαντικές του ιδιότητες είναι χαμηλές. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη τριβή. Είναι πολύ εύκολο να εντοπίσετε διαρροή στο κάρτερ λαδιού. Λευκός αφρός θα είναι ορατός στο δείκτη στάθμης και η υπερθέρμανση του κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει την εξαφάνιση του αντιψυκτικού. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, αρχίζει να βράζει, αυξάνεται η πίεση στο κύκλωμα συστήματος ψύξης. Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχεται βαλβίδα ασφαλείας στο κάλυμμα της δεξαμενής διαστολής. Όταν ξεπεραστεί η πίεση, ανοίγει και εκκενώνει ατμούς αντιψυκτικού στην ατμόσφαιρα. Με μια απότομη πτώση της πίεσης, το αντιψυκτικό αρχίζει να βράζει και η υγρή φάση μπορεί να απορριφθεί μαζί με τον ατμό.
