Μετά από μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος σε δύσκολες συνθήκες ή με ρυμουλκούμενο, ο μειωτής του πίσω άξονα ενδέχεται να αποτύχει. Κατά κανόνα, αυτό δεν θέτει κανένα κίνδυνο, αλλά συνεχώς όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 30 km / h, θα ακουστεί ένα δυνατό βουητό. Το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων στα κλασικά μοντέλα VAZ είναι μια αρκετά περίπλοκη μονάδα από τεχνική άποψη. Ελλείψει συγκεκριμένων δεξιοτήτων επισκευής και των απαραίτητων συσκευών, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.
Απαραίτητη
- - δυναμόκλειδο;
- - δαγκάνα βερνιέρου
- - δακτύλιοι ρύθμισης
- - λεπτό γυαλόχαρτο.
- - ισχυρό νήμα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Καθαρίστε σχολαστικά τα πίσω μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βούρτσα και ξεπλύνετε με κηροζίνη. Στη συνέχεια, κάντε μια οπτική επιθεώρηση. Εάν ακόμη και ένα δόντι του γραναζιού έχει υποστεί ζημιά (σημείωση, σκασίματα, κύματα ή σημάδια), αντικαταστήστε αμέσως τα ελαττωματικά μέρη. Οι άκρες μεταξύ των επιφανειών εργασίας και των κορυφών των δοντιών πρέπει να είναι αιχμηρές. Εάν βρεθούν τρικ ή γύροι, το κύριο ζεύγος πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε να αφαιρέσετε μικρά ελαττώματα με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια να τα γυαλίσετε καλά.
Βήμα 2
Αντικαταστήστε το χιτώνιο αποστάτη, το παξιμάδι φλάντζας και το κολάρο με νέα μέρη κατά την επανασυναρμολόγηση. Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον παλιό στροφαλοθάλαμο, υπολογίστε την αλλαγή στο μέγεθος του δακτυλίου ρύθμισης του γραναζιού. Αυτή θα είναι η διαφορά στην απόκλιση πάχους μεταξύ της παλιάς και της νέας ταχύτητας. Αυτές οι ονομασίες επισημαίνονται σε εκατοστά ενός χιλιοστού στον άξονα γραναζιού με τα σημάδια "+" και "-". Για παράδειγμα, εάν στο νέο γρανάζι ο αριθμός είναι "- 3" και στο παλιό "10", τότε η διαφορά μεταξύ των δύο διορθώσεων θα είναι 3 - (- 10) = 13. Έτσι, το πάχος της νέας λάμψης πρέπει να είναι 0,13 mm μικρότερο από το παλιό.
Βήμα 3
Προσδιορίστε με ακρίβεια το μέγεθος του πάχους του δακτυλίου ρύθμισης. Για να το κάνετε αυτό, δημιουργήστε μια ειδική συσκευή από το παλιό γρανάζι μετάδοσης κίνησης: συγκολλήστε σε μια μεταλλική πλάκα, του οποίου το μήκος είναι 80 mm, και κόψτε το σε μέγεθος 50–0,02 mm, που αντιστοιχεί στο επίπεδο του ρουλεμάν. Ο σειριακός αριθμός, καθώς και η απόκλιση μεγέθους, είναι ανάγλυφα στο κωνικό στοιχείο.
Βήμα 4
Με ένα λεπτό γυαλόχαρτο, τρίψτε τα καθίσματα κάτω από τα έδρανα μέχρι να γλιστρήσουν στη θέση τους. Πιέστε τους εξωτερικούς δακτυλίους και των δύο ρουλεμάν στο στροφαλοθάλαμο. Τοποθετήστε την εσωτερική ράχη του πίσω ρουλεμάν στο εργαλείο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το στο στροφαλοθάλαμο. Τοποθετήστε τον εσωτερικό δακτύλιο του μπροστινού ρουλεμάν, μετά τη φλάντζα του γραναζιού κίνησης και στερεώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί ροπής (0, 8-1, 0 kgf. M).
Βήμα 5
Πάρτε ένα επίπεδο και τοποθετήστε το στροφαλοθάλαμο σε οριζόντια θέση. Βάλτε μια ομοιόμορφη στρογγυλή ράβδο στο ρουλεμάν και χρησιμοποιήστε μια επίπεδη αίσθηση για να προσδιορίσετε το μέγεθος του κενού μεταξύ της πλάκας στερέωσης και αυτής. Η διαφορά μεταξύ του ανοίγματος και της εκτροπής του νέου γραναζιού θα είναι το πάχος του δακτυλίου ρύθμισης. Για παράδειγμα, όταν το διάκενο είναι 1,8 mm και η απόκλιση είναι 12, τότε το πάχος του δακτυλίου ρύθμισης θα είναι 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
Βήμα 6
Πάρτε ένα κομμάτι σωλήνα και, ενεργώντας ως άξονας, τοποθετήστε το δακτύλιο ρύθμισης στον άξονα. Τοποθετήστε τον άξονα στο στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το μανίκι αποστάτη, μετά τον εσωτερικό δακτύλιο του μπροστινού ρουλεμάν, μετά το κολάρο και τη φλάντζα του γραναζιού. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής, στερεώστε το παξιμάδι σε ροπή 12 kgf. Μ.
Βήμα 7
Στεγανό νήμα γύρω από το λαιμό της φλάντζας. Συνδέστε ένα δυναμόμετρο σε αυτό. Αυτό θα επιτρέψει τον προσδιορισμό της στιγμής περιστροφής του άξονα γραναζιού. Με νέα ρουλεμάν, η φλάντζα πρέπει να περιστρέφεται όταν ασκεί δύναμη 7, 6–9, 5 kgf. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, σφίξτε το παξιμάδι του. Λάβετε υπόψη ότι η ροπή σύσφιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 26 kgf. μ. Όταν, όταν γυρίζετε, η ροπή δύναμης υπερβαίνει τα 9, 5 kgf, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αντικαταστήσετε το μανίκι του αποστάτη.
Βήμα 8
Τοποθετήστε το περίβλημα διαφορικού με ρουλεμάν στο στροφαλοθάλαμο. Στερεώστε τα μπουλόνια στο κάλυμμα ρουλεμάν. Εάν βρείτε αξονικό παιχνίδι στα γρανάζια των αξόνων άξονα (κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων), εγκαταστήστε παχύτερους δακτυλίους ρύθμισης. Εισαγάγετε σταθερά τα πλαϊνά γρανάζια στο περίβλημα, αλλά πρέπει να περιστρέφονται με το χέρι. Για να σφίξετε τα παξιμάδια ρύθμισης, κάντε ένα κλειδί από φύλλο χάλυβα πάχους 3 mm.
Βήμα 9
Ρυθμίστε την προένταση των διαφορικών ρουλεμάν και το διάκενο στο κύριο ζεύγος. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε το κινούμενο παξιμάδι γραναζιού και εξαλείψτε τα διάκενα πρόσδεσης. Πάρτε μια δαγκάνα βερνιέρου και μετρήστε την απόσταση μεταξύ των καλυμμάτων. σφίξτε το δεύτερο παξιμάδι όσο θα φτάσει, τραβώντας το από 1-2 δόντια. Παρακολουθήστε το κενό - μεταξύ των καλυμμάτων, θα πρέπει να είναι σχεδόν 0,1 mm μεγαλύτερο. περιστρέφοντας το πρώτο παξιμάδι, ρυθμίστε το πλέγμα σε εμπλοκή, είναι ίσο με 0,08-0,13 mm. Μπορείτε να το νιώσετε με τα δάχτυλά σας ως μια ελαφριά αντίδραση στην εμπλοκή. Επίσης, θα ακούσετε ένα ελαφρύ χτύπημα ενός δοντιού σε ένα δόντι.
Βήμα 10
Χρησιμοποιήστε το χέρι σας για να ελέγξετε τη σταθερότητα του ανοίγματος σε αυτήν την εμπλοκή, σφίγγοντας σταδιακά και τα δύο παξιμάδια. Επαναλάβετε τη διαδικασία έως ότου η απόσταση μεταξύ των καλυμμάτων είναι 0,2 mm μεγαλύτερη. Περιστρέψτε αργά το κινητήριο γρανάζι τρεις στροφές ενώ ταυτόχρονα αισθάνεστε να παίζετε σε κάθε ζευγάρι δοντιών στο πλέγμα. Εάν είναι ομοιόμορφη σε όλες τις θέσεις, τοποθετήστε τις πλάκες ασφάλισης.
