Η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί (βαλβίδα ρελαντί αέρα) διατηρεί την ταχύτητα ρελαντί ανεξάρτητα από τις αλλαγές στο φορτίο του κινητήρα. Εάν η ταχύτητα ρελαντί πέσει κάτω από 750 σ.α.λ., η ηλεκτρική βαλβίδα αρχίζει να τροφοδοτεί λίγο αέρα παρακάμπτοντας τη βαλβίδα πεταλούδας, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα. Όταν αυξηθούν στις 950 σ.α.λ., η βαλβίδα κλείνει, διακόπτοντας την παροχή επιπλέον αέρα και μειώνοντας την ταχύτητα ρελαντί.
Απαραίτητη
Πολύμετρο. Ελλείψει αυτού, ένα αμπερόμετρο και ένα ωμόμετρο
Οδηγίες
Βήμα 1
Συνήθως, τα συστήματα διαχείρισης ισχύος διαθέτουν ξεχωριστή μονάδα ελέγχου ταχύτητας ρελαντί. Η βαλβίδα ρελαντί μπορεί να έχει μια βίδα ρύθμισης. Για τη θέση της μονάδας ελέγχου ταχύτητας ρελαντί και της βίδας ρύθμισης βαλβίδας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων των τελευταίων ετών παραγωγής δεν είναι εξοπλισμένα με ρύθμιση βαλβίδας ρελαντί.
Βήμα 2
Πριν ελέγξετε τη βαλβίδα ρελαντί δύο συρμάτων, είναι απαραίτητο να θερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας (60 μοίρες), να απενεργοποιήσετε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας, ο αισθητήρας οξυγόνου είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ότι υπάρχουν δεν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα εξάτμισης και στο σύστημα κενού και ότι το ταχύμετρο είναι σωστά συνδεδεμένο.
Βήμα 3
Ξεκίνα τη μηχανή. Η βαλβίδα ρελαντί που λειτουργεί πρέπει να λειτουργεί συνεχώς (ελαφρώς δονείται και βουίζει) Στη συνέχεια αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τη βαλβίδα. Οι στροφές θα αυξηθούν στις 2000 σ.α.λ.
Βήμα 4
Εάν η ταχύτητα ρελαντί δεν έχει αλλάξει, πάρτε ένα ωμόμετρο και μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των επαφών της υπό δοκιμή βαλβίδας. Αυτή η τιμή πρέπει να κυμαίνεται από 9 έως 10 ohms. Βεβαιωθείτε ότι όταν η τάση της μπαταρίας εφαρμόζεται στη βαλβίδα, βρίσκεται σε σφιχτά κλειστή κατάσταση και όταν αφαιρείται η τάση, ανοίγει. Εάν η βαλβίδα ρελαντί δεν έχει την απαιτούμενη αντίσταση ή δεν λειτουργεί σωστά, τότε είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.
Βήμα 5
Το ρεύμα ελέγχου ελέγχεται ως εξής. Αφού αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τη βαλβίδα, συνδέστε έναν πείρο του συνδετήρα στον πείρο της βαλβίδας μέσω ενός βραχυκυκλωτήρα και τον άλλο μέσω ενός αμπερόμετρου (το εύρος του οργάνου πρέπει να είναι 0-1000 mA). Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, το αμπερόμετρο πρέπει να εμφανίζει ρεύμα 400-500 mA. Οποιαδήποτε άλλη ένδειξη αμπερόμετρου δείχνει την απαιτούμενη ρύθμιση βαλβίδας ρελαντί. Λάβετε υπόψη ότι το αμπερόμετρο μπορεί να δείξει ισχύ ρεύματος άνω των 500 mA εάν δεν πληρούται τουλάχιστον μία από τις προϋποθέσεις που περιγράφονται στην παράγραφο 2.
Βήμα 6
Εάν το αμπερόμετρο δεν δείχνει ρεύμα ελέγχου, η μονάδα ελέγχου ταχύτητας ρελαντί θα πρέπει να επιστραφεί για επισκευή ή να αντικατασταθεί με καινούργιο. Παρεμπιπτόντως, ο λόγος για τη δυσλειτουργία αυτής της μονάδας μπορεί να είναι δυσλειτουργία του ηλεκτρικού συνδετήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, αντικαταστήστε το βύσμα.
Βήμα 7
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα ρελαντί 3 συρμάτων, για έλεγχο, ακολουθήστε τα ίδια βήματα που περιγράφονται στις παραγράφους 1-4, εκτός από τις ακόλουθες αποχρώσεις. Μετρήστε την ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ των δύο ακραίων επαφών. Πρέπει να είναι 40 ohms. Στη συνέχεια, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του κέντρου και των εξωτερικών πείρων. Πρέπει να είναι 20 ohms.
Βήμα 8
Ο έλεγχος του ρεύματος ελέγχου της βαλβίδας τριών συρμάτων ελέγχεται μετρώντας την τάση στον κεντρικό πείρο. Πρέπει να ταιριάζει με την τάση της μπαταρίας. Η τάση μεταξύ της κεντρικής και της εξωτερικής επαφής πρέπει να είναι 10 V.
