Υπάρχουν πολλοί ρύποι σε σχεδόν οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ, αλλά το νερό είναι το πιο προβληματικό. Τα διαχωριστικά φίλτρων, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να διαχωρίζουν το καύσιμο από άλλο υγρό, δεν λειτουργούν πάντα σωστά, επομένως πρέπει να χρησιμοποιούνται άλλες μέθοδοι καθαρισμού.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου και από την καθαρότητα του. Οι κύριοι ρύποι του συστήματος καυσίμων είναι οργανική ύλη, ανόργανα στοιχεία και νερό. Ιδιαίτερα χαμηλής ποιότητας καύσιμο περιέχει ασφαλτένια, τα οποία αφήνουν μαύρες εναποθέσεις στο φίλτρο και απενεργοποιούν γρήγορα. Το νερό σε καύσιμα, από την άλλη πλευρά, προκαλεί διάβρωση και σκουριά στα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου του οχήματος. Το χειμώνα, το νερό παγώνει στο πιο απομακρυσμένο σημείο του συστήματος και ως εκ τούτου ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Οι μικροοργανισμοί που τρέφονται με καύσιμα μπορούν να πολλαπλασιαστούν στο νερό. Εξαιτίας αυτού, το φίλτρο καυσίμου φράζει γρήγορα σε ζεστό καιρό.
Βήμα 2
Η μέθοδος καθίζησης λειτουργεί καλά για τον καθαρισμό. Τοποθετήστε καύσιμο ντίζελ σε δεξαμενή ή δοχείο και η ποσότητα των μηχανικών σωματιδίων θα μειωθεί εντός 25 ημερών.
Βήμα 3
Για το φιλτράρισμα μεγάλων όγκων καυσίμου, χρησιμοποιούνται φυγοκεντρικοί καθαριστές, οι οποίοι είναι αρκετά μεγάλες εγκαταστάσεις που καθαρίζουν έως και 3 τόνους καυσίμου ανά ώρα. Η φυγόκεντρος αφαιρεί όχι μόνο μηχανικά στοιχεία από τον κινητήρα ντίζελ, αλλά και νερό.
Βήμα 4
Για το φιλτράρισμα καυσίμου ντίζελ σε ένα αυτοκίνητο, χρησιμοποιούνται διαχωριστικά, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο σύστημα καυσίμου και καθαρίζουν το καύσιμο ανεξάρτητα από την ποσότητα των επιβλαβών στοιχείων. Υπάρχουν μηχανικοί και χημικοί διαχωριστές, οι οποίοι διαφέρουν στην αρχή της λειτουργίας. Οι διαχωριστές διαχωρίζουν το νερό και το αποθέτουν στο κάτω μέρος του καθαριστή. Σε πιο ακριβά μοντέλα, εγκαθίσταται ένα ειδικό στρώμα χαρτιού Aquacon, το οποίο συγκρατεί το νερό σε πολύ μεγάλες ποσότητες.
Βήμα 5
Οι διαχωριστές εγκαθίστανται όχι μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά και σε επιχειρήσεις όπου ο όγκος της κατανάλωσης καυσίμου φτάνει σε μεγάλους όγκους (πάνω από 150 τόνους το μήνα). Συχνά, το καύσιμο καθαρίζεται μεταφέροντάς το από το δεξαμενόπλοιο στη δεξαμενή αποθήκευσης καυσίμου.
