Την 1η Σεπτεμβρίου 2012, εισήχθη στη Ρωσία ένα τέλος θραύσης για αυτοκίνητα που εισήχθησαν στη χώρα, ο ομοσπονδιακός νόμος για αυτό υπογράφηκε από τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν. Πριν από αυτό, ο νέος νόμος εγκρίθηκε από την Κρατική Δούμα και εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Ομοσπονδίας.
Με τις αρχές του φθινοπώρου, κάθε αυτοκίνητο που εισάγεται στη Ρωσία εμπίπτει στο νέο νόμο. Οι τροπολογίες που είχαν εισαχθεί προηγουμένως απαλλάσσουν τα οχήματα που παράγονται στην εγχώρια αγορά. Ο κύριος λόγος για την επιβολή φόρου από τα αυτοκίνητα ονομάζεται λήψη χρημάτων για τη μετέπειτα διάθεσή τους.
Όσοι αγοράζουν ένα νέο ξένο αυτοκίνητο με όγκο κινητήρα μικρότερο από 2.000 κυβικά εκατοστά θα πρέπει να καταβάλουν τέλος 26.800 ρούβλια. Εάν το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από 3 χρόνια, τότε αυτό το ποσό θα αυξηθεί σε 165.200 ρούβλια. Για νέα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 2 έως 3 λίτρων, η χρέωση είναι 53.200 ρούβλια, με την ηλικία άνω των 3 ετών να αυξηθεί σε 322.400 ρούβλια. Αυτοκίνητα με κινητήρα χωρητικότητας 3 έως 3,5 λίτρων θα κοστίσουν 69.400 ρούβλια περισσότερο και 570.000 ρούβλια για άτομα άνω των τριών ετών. Τέλος, εάν αγοράσετε αυτοκίνητο με χωρητικότητα άνω των 3,5 λίτρων, η χρέωση θα είναι 110.000 ρούβλια για νέα αυτοκίνητα, αυτοκίνητα και 700 200 για μεταχειρισμένα.
Ο νέος νόμος ψηφίστηκε με μεγάλη βιασύνη. Είναι αρκετά δύσκολο να πιστέψουμε ότι η κυβέρνηση ενδιαφέρεται πραγματικά για τη διάλυση αυτοκινήτων στο τέλος της ζωής τους. Είναι πιο λογικό να υποθέσουμε ότι ο νόμος εγκρίθηκε σε σχέση με την ένταξη της Ρωσίας στον ΠΟΕ και επιδίωξε δύο στόχους: αφενός, το κλείσιμο των συνόρων για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, καθιστώντας τις εισαγωγές τους μη κερδοφόρες και, αφετέρου, την παροχή ανταγωνιστικών πλεονεκτήματα στα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων που εξαιρέθηκαν από την καταβολή φόρων. Έτσι, οι τιμές θα αυξηθούν μόνο για αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό. Κατά συνέπεια, ο αγοραστής που αγοράζει αυτοκίνητο συναρμολογημένου στο εξωτερικό θα πληρώσει το τέλος, αλλά αυτός που αγοράζει αυτοκίνητο από τη Ρωσία δεν θα πληρώσει. Το τέλος θραύσης για ένα αυτοκίνητο θα είναι επίσης μικρό, εντός 5 χιλιάδων, εάν εισάγεται για προσωπική χρήση.
Το γεγονός ότι ο εγκριθείς νόμος έχει προστατευτική λειτουργία αποδεικνύεται επίσης από το ύψος των τιμών. Εάν η εισφορά εισάγεται για σκοπούς ανακύκλωσης, ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ της ανακύκλωσης νέων και παλαιών αυτοκινήτων; Γιατί είναι απαραίτητο να πληρώσετε για τη διάθεση ενός, για παράδειγμα, 26.800 ρούβλια και για την αποσυναρμολόγηση ακριβώς το ίδιο, αλλά παλαιότερο, ήδη 165.200 ρούβλια; Πρέπει να είσαι ένα πολύ αφελές άτομο για να πιστέψεις στους επίσημα δηλωμένους στόχους της εισαγωγής της συλλογής. Ακόμα πιο φανταστική είναι η υπόθεση ότι τα χρήματα που αντλούνται θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή επιχειρήσεων για τη διάθεση παλαιών αυτοκινήτων. Πιθανότατα, τα χρήματα θα διαλυθούν απλώς στον προϋπολογισμό της χώρας.
