Η οικογένεια κινητήρων ZMZ, η οποία περιλαμβάνει τα προϊόντα που κατασκευάζει η Zavolzhsky Motor Plant, περιλαμβάνει επίσης τον θρυλικό κινητήρα βενζίνης 405. Αυτός ο διάσημος βενζινοκινητήρας έχει γίνει μια πραγματική κάρτα επίσκεψης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας αφού αναγνωρίστηκε από τους παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Εξάλλου, η "μεταλλική καρδιά" ενός οχήματος αυτής της μάρκας άρχισε να εγκαθίσταται όχι μόνο στην εγχώρια GAZ, αλλά και στα δημοφιλή μοντέλα Fiat.
Μετά την άρνηση παραγωγής του κινητήρα 402, οι εργοστασιακοί σχεδιαστές ανέλαβαν ένα σοβαρό έργο να αναπτύξουν μια νέα γενιά βενζινοκινητήρων με πιο ισχυρά και τέλεια χαρακτηριστικά. Αυτός ήταν ο λόγος για την εμφάνιση του κινητήρα ZMZ-405, ο οποίος άρχισε να είναι εξοπλισμένος με "Gazelles" και "Volga". Αυτός ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψεκασμού καυσίμου που διανέμει καύσιμα με τον βέλτιστο τρόπο, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, ο κινητήρας 405 χρησιμοποιεί ένα κύλινδρο κύλινδρου 16 βαλβίδων (κυλινδροκεφαλή), το οποίο το διακρίνει πολύ σοβαρά από τον προκάτοχό του.
Προδιαγραφές
Ο κινητήρας ZMS-405 μπορεί να θεωρηθεί, με την πλήρη έννοια, τροποποίηση έγχυσης του κινητήρα καρμπυρατέρ ZMS-406. Και άρχισε να εισέρχεται στη διεθνή αγορά με το εμπορικό σήμα Euro-3, το οποίο επέτρεψε στον κινητήρα 405 να φτάσει όχι μόνο σε υψηλότερο επίπεδο πωλήσεων, αλλά και να διαδώσει σημαντικά τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Τώρα, πολλά ξένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με το πνευματικό τέκνο του Zavolzhsky Motor Plant. Και ήταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων Fiat που έκαναν το ντεμπούτο τους σε αυτό το σημαντικό εγχείρημα για τη χώρα μας. Ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην αυτοκινητοβιομηχανία υπέγραψε ένα μεγάλο συμβόλαιο με την OJSC ZMS για την προμήθεια αυτών των κινητήρων και εξαρτημάτων για αυτούς, η οποία σηματοδότησε μια νέα εποχή για τη ρωσική ναυαρχίδα σε αυτό το τμήμα της αγοράς καταναλωτών.
Αυτός ο κινητήρας έχει τροποποίηση 405 (Gazelle), η οποία προορίζεται για την παραγωγή αποκλειστικά φορτηγών και επιβατικών φορτηγών των σημάτων Gazelle και Sobol. Αυτό το μοντέλο κινητήρα έχει αριθμό καταλόγου 405.020. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του κινητήρα 405 ("Gazelle") είναι ο προσανατολισμός του προς την αύξηση της ισχύος έλξης και όχι προς τις παραμέτρους ταχύτητας.
Για να αξιολογήσετε πραγματικά τις τεχνικές δυνατότητες του κινητήρα 405 ("Gazelle", "Sable"), πρέπει να ανατρέξετε στις κύριες παραμέτρους του. Αυτός ο κινητήρας έχει τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
- ο όγκος του κινητήρα είναι 2, 484 λίτρα.
- ισχύς - 115-140 ιπποδύναμη.
- βάρος - 184 kg
- αριθμός κυλίνδρων - τέσσερις ·
- ο αριθμός των βαλβίδων - τέσσερις για κάθε κύλινδρο: συνολικά δεκαέξι τεμάχια ·
- διάμετρος εμβόλου - 95,5 mm.
- διαδρομή εμβόλου - 86 mm.
- το μέσο επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου είναι 9, 5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα (λειτουργία «πόλης» - 11 λίτρα, λειτουργία «αυτοκινητόδρομος» - 8 λίτρα) ·
- περιβαλλοντικά πρότυπα - σύμφωνα με το πρότυπο "Euro 0-4".
Ο κινητήρας 405 ("Gazelle") διακρίνεται για την ειδική προσαρμογή του στο σκληρό κλίμα της Ρωσίας, και επομένως το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -40 βαθμούς Κελσίου έως +40 βαθμούς Κελσίου του επιτρέπει να αισθάνεται υπέροχα σε οποιαδήποτε περιοχή λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται μεμονωμένες λέξεις από την άριστη λειτουργία του συστήματος ψύξης του υγρού κινητήρα, το οποίο αντιμετωπίζει αποτελεσματικά όλα τα φορτία, εμποδίζοντας την υπερθέρμανση του κινητήρα.
Συντήρηση
Ένα σημαντικό στοιχείο της απρόσκοπτης λειτουργίας οποιασδήποτε τεχνικής συσκευής είναι, φυσικά, η σωστή συντήρησή της. Αυτό πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή όταν εργάζεστε με τον κινητήρα 405 ("Gazelle"). Συνήθως, μετά από σύσταση των κατασκευαστών αυτοκινήτων, η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται για κάθε δώδεκα χιλιόμετρα χιλιομέτρων οχημάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κύριες λειτουργίες περιλαμβάνουν ακριβώς την αντικατάσταση του λαδιού και του φίλτρου λαδιού.
Ωστόσο, ο κατασκευαστής του κινητήρα 405 ("Gazelle") πιστεύει ότι το MOT πρέπει να εκτελείται όταν το όχημα έχει τρέξει από δέκα έως έντεκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή η προσέγγιση σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τον πόρο ενός κινητήρα βενζίνης. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία αυτού του κινητήρα με εξοπλισμό φυσικού αερίου, η συντήρησή του πρέπει να πραγματοποιείται ήδη όταν το αυτοκίνητο έχει τρέξει από οκτώμισι έως δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
Συνήθως, λόγω της εντατικής λειτουργίας του κινητήρα 405 (Gazelle), συνιστάται να γίνεται συντήρηση κάθε οκτώ έως εννέα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στον αυξημένο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, η χημική σύνθεση του λαδιού αλλάζει, η οποία χάνει την απόδοσή της. Επιπλέον, για κάθε δεκαπέντε χιλιάδες χιλιόμετρα το αυτοκίνητο τρέχει, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται και να εγκαθίστανται οι κατάλληλες στεφάνες.
Για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της κυλινδροκεφαλής, και να αποκαταστήσετε την απόδοσή του, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση της μονάδας διανομής αερίου. Πράγματι, λόγω του γεγονότος ότι δεν έκαναν έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα με κύλινδρο, μπορεί να συμβεί κατάσταση όταν οι βαλβίδες παραμορφώνονται λόγω σπασμένου ιμάντα.
Επιπλέον, το παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας απαιτεί ειδική παρακολούθηση της κατάστασης, η οποία πρέπει να αντικαθίσταται κάθε είκοσι χιλιάδες διαδρομές του οχήματος. Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα, το οποίο συνιστά ο κατασκευαστής του κινητήρα 405 ("Gazelle") να κάνει κάθε είκοσι πέντε χιλιόμετρα χιλιομέτρων οχήματος.
Επισκευή
Όπως δείχνει η πρακτική, η παραγωγή επισκευών του κινητήρα 405 (Gazelle) μπορεί με την πλήρη έννοια να αποδοθεί σε απλούς και προσιτούς τεχνικούς χειρισμούς λόγω του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός του είναι απλός και αρκετά αξιόπιστος και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών στον καταναλωτή η αγορά είναι πάντα εγγυημένη. Η μόνη δυσκολία σε αυτό το πλαίσιο μπορεί να είναι η πιθανή διάτρηση του στροφαλοφόρου άξονα και του μπλοκ κυλίνδρων.
Η διαδικασία για σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα 405 (Gazelle) έχει ως εξής:
- αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ·
- διάγνωση μηχανισμών ισχύος και ανταλλακτικών ·
- κατάρτιση σχεδίου των απαιτούμενων εργασιών και κατάρτιση καταλόγου των απαραίτητων ανταλλακτικών ·
- αγορά ανταλλακτικών και αναλωσίμων ·
- προσαρμογή του στροφαλοφόρου άξονα στο μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της εγκοπής του ·
- τρύπημα κυλινδροκεφαλής ·
- την απαραίτητη αντικατάσταση τμημάτων του μπλοκ κυλίνδρων ·
- άλεση όλων των επιπέδων και δοκιμή πίεσης για ρωγμές ·
- πλύσιμο ανταλλακτικών
- πρωτεύουσα συναρμολόγηση του κινητήρα και αναγνώριση πιθανών πρόσθετων υλικών και ανταλλακτικών ·
- τελική συναρμολόγηση.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα σχετίζεται με την εξισορρόπησή του. Και αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο κατά την εγκατάσταση ενός νέου συμπλέκτη. Επίσης, κατά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να γίνει υποχρεωτική αντικατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών.
Κούρδισμα
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα 405 ("Gazelle"), πολλοί αυτοκινητιστές εκφράζουν την επιθυμία τους να επωφεληθούν από το συντονισμό. Μια τέτοια συγκεκριμένη τροποποίηση του κινητήρα σχετίζεται με το ακόλουθο σύνολο λειτουργιών εκσυγχρονισμού:
- Αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων. Προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ανάπτυξη της εταιρείας "JP", η οποία είναι τέλεια αντί για την τυπική έκδοση.
- Αντικατάσταση του εγχυτήρα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ο εκσυγχρονισμός του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου συνδέεται όχι μόνο με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, αλλά και με την επιπλέον κατανάλωση καυσίμου, η οποία θα τεθεί σε νέα όρια - περίπου δεκαπέντε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
- Αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής και του συστήματος εξάτμισης. Αυτή η βελτίωση συνοδεύεται από έναν ακριβή υπολογισμό που πρέπει να κάνετε μόνοι σας.
- Διάτρηση του συστήματος εμβόλου. Χρονοβόρα διαδικασία που δεν εγγυάται βέλτιστα αποτελέσματα. Σε αυτήν την περίπτωση, μιλάμε για αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου από 95,5 mm σε 98 mm, γεγονός που θα καθιστά δυνατή τη μέτρηση της πρόσθετης ισχύος του κινητήρα σε μέγεθος έως και 20%.
Οι επαγγελματίες συνιστούν συντονισμό κινητήρων αποκλειστικά σε ειδικά ατελιέ, όπου ειδικευμένοι ειδικοί θα μπορούν να αναβαθμίζουν τον κινητήρα χωρίς απώλεια πόρων και ζημιά στην κατάστασή του. Σε τελική ανάλυση, αυτή η πρακτική συνήθως οδηγεί σε 30% μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, η οποία, με τη σειρά της, οδηγεί σε γρήγορη αναμόρφωση.
