Κάθε σοβιετικός αυτοκινητιστής ονειρεύτηκε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο Niva. Θεωρημένο ως συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης, το VAZ 2121 σύντομα μετατράπηκε σε συμπαγές τζιπ Χάρη στο μικρό του μέγεθος, αισθάνθηκε ελαφρύ και άνετο σε οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης. Η σχετικά μεγάλη απόσταση από το έδαφος συνέβαλε στην καλή ικανότητα μεταξύ χωρών σε όλες τις επιφάνειες.
Η ιστορία της Νίβα
Το VAZ 21214 είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο με αυξημένη ικανότητα cross-country, εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων με μόνιμη τετρακίνηση. Επιπλέον, υπάρχει μια θήκη μεταφοράς δύο σταδίων RC.
Το 1969-1970, ο επικεφαλής σχεδιαστής του VAZ V. S. Solovyov ήρθε με μια πρωτοβουλία για την ανάπτυξη ενός οχήματος παντός εδάφους για τους κατοίκους της υπαίθρου. Η πρότασή του ήταν το αποτέλεσμα της επεξεργασίας του λεγόμενου «τύπου» του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ για το 1971-1980.
Το πρώτο μοντέλο παραγωγής του VAZ-2121 ξεκίνησε από τη γραμμή συναρμολόγησης VAZ στις 5 Απριλίου 1977. Λίγο μετά την έναρξη του μεταφορέα, το σχέδιο παραγωγής για το τετρακίνητο όχημα αυξήθηκε από 25.000 οχήματα ετησίως σε 50.000 οχήματα και στη συνέχεια σε 70.000 μονάδες, λόγω της επιτυχίας στις εξαγωγικές αγορές.
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό Itogi, ο δημιουργός του Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, είπε ότι το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από τα παιδιά του Prusov, Ναταλία και Ιρίνα, και τα παιδιά του πρώτου επικεφαλής σχεδιαστή των VAZ, V. S. Solovyov, Vadim και Andrey [Το σώμα του οχήματος ανήκει σε βαγόνια σταθμών, που σημαίνει την παρουσία ενός ευρύχωρου κορμού, ο όγκος του οποίου κυμαίνεται από 265 έως 980 λίτρα, και ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Το Niva 21214, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξασφαλίζουν την επιτάχυνσή του στα 100 km / h σε 17 δευτερόλεπτα, ανήκει σε οχήματα παντός εδάφους. Το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για "απερίσκεπτους οδηγούς", καθώς και για όσους θέλουν να οδηγούν γρήγορα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 137 km / h, η οποία, κατ 'αρχήν, είναι χαρακτηριστική ενός SUV. Το αυτοκίνητο έχει τρεις πόρτες - δύο μπροστά για τους επιβάτες και τον οδηγό και μία πίσω για το χώρο αποσκευών. Η καμπίνα έχει πέντε θέσεις, οπότε το αυτοκίνητο ανήκει στον τύπο του επιβάτη.
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί σε οποιονδήποτε δρόμο. Είναι σχεδιασμένο τόσο για οδήγηση εκτός δρόμου όσο και για αυτοκινητόδρομους.
Η οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας για το Niva 212214 δεν προσφέρει πολλή προσπάθεια. Το αυτοκίνητο είναι καλά ελεγχόμενο, αξιόπιστο και σταθερό σε απότομες αναβάσεις, κατεβάσεις, στροφές, εξογκώματα, λάκκους, κοίλες, κ.λπ. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο, άνετο, εξοπλισμένο με σύστημα ασφαλείας. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό υλικό, το οποίο το προστατεύει από εξωτερικές μηχανικές ζημιές.
Τον Οκτώβριο του 2016, στο LADA 4x4, οι υπάλληλοι της VAZ παρουσίασαν ένα ρουλεμάν στους μπροστινούς κόμβους που δεν απαιτεί περιοδική προσαρμογή. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα εκσυγχρονισμένο ακραξόνιο, μια ανεξάρτητη στερέωση του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα και τα αμορτισέρ με αέριο
Η Νίβα πέτυχε επίσης επιτυχία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, κερδίζοντας βραβείο τέτοιων κύριων επιδρομών, όπως το Παρίσι-Ντακάρ, το Παρίσι-Τύνιδες, το Ράλι Φαραώ, το Παρίσι-Πεκίνο και άλλα. Για πολλά χρόνια, ο επίσημος έμπορος της VAZ στη Γαλλία, Jean-Jacques Pock, χρησιμοποίησε τα δικά του χρήματα για να συμμετάσχει στον μαραθώνιο του Ντακάρ. Επίσης, για τους Ευρωπαίους ιδιοκτήτες του VAZ-2121 υπήρχε ο διαγωνισμός Nivalp, ο οποίος μπορεί να συγκριθεί με τη σειρά Camel Trophy.
Παγκόσμια επιτεύγματα της Niva
- Παγκόσμιο ρεκόρ υψομέτρου: το 1998, το όχημα εκτός δρόμου Niva ανέβηκε στο στρατόπεδο βάσης κάτω από το Έβερεστ σε υψόμετρο 5200 m, και το 1999 στο οροπέδιο του Θιβέτ στα Ιμαλάια ανέβηκε σε υψόμετρο 5726 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
- Το "Niva" κατέκτησε τον Βόρειο Πόλο - κατά τη διάρκεια της διεθνούς δράσης αλεξίπτωτου τον Απρίλιο του 1998, το VAZ-2131 "Niva" έπεσε με αλεξίπτωτο και μετά την προσγείωση στον πάγο και την απελευθέρωση από τις γραμμές, τελειώθηκε και ξεπέρασε με επιτυχία το καθορισμένη διαδρομή ·
- Για 12 χρόνια υπηρέτησε το "Niva" στον ρωσικό πολικό σταθμό "Bellingshausen" στην Ανταρκτική, όπου οι δρόμοι δεν υπάρχουν κατ 'αρχήν. Το εκτός δρόμου όχημα Togliatti λειτουργούσε σε θερμοκρασίες από -54 έως +40 ° C για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τη ρυμούλκηση πλοίων. Η συνολική απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου ήταν 11.800 χλμ.
- Το 1999 και το 2000, το όχημα χιονιού και βάλτου Lada-Niva-Marsh, που δημιουργήθηκε στις μονάδες Niva, κατέκτησε δύο φορές τον Βόρειο Πόλο.
Niva 21214: προδιαγραφές
ΣΩΜΑ
- Βαγόνι σταθμού τύπου αμαξώματος
- Αριθμός θέσεων 4
- Αριθμός θυρών 3
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
- Τύπος κινητήρα τετρακύλινδρος, σε σειρά, τετράχρονος
- Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά μέτρα εκατοστά 1690
- Ισχύς, hp / rpm 80/5200
- Ροπή, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Σύστημα ανάφλεξης ECM - Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα
- Βαλβίδες ανά κύλινδρο: 2
- Η διάταξη των βαλβίδων και του εκκεντροφόρου OHV με έναν εκκεντροφόρο
- Θέση κινητήρα, εμπρός, διαμήκη
- Σύστημα ψεκασμού καυσίμου
ΜΟΝΑΔΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
- Τύπος μόνιμης τετρακίνησης
- (υπάρχει κεντρικό κλείδωμα διαφορικού)
- Σημείο ελέγχου
- Μηχανική 5
- (συν downshift)
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
- Μπροστινό ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι
- Εξαρτάται από την πλάτη
ΦΡΕΝΑ
- Μπροστινός δίσκος
- Πίσω τύμπανο
ΤΑΧΥΤΗΤΑ
- Μέγιστη ταχύτητα, km / h 142
- Επιτάχυνση στα 100 km / h, από 17
ΚΑΥΣΙΜΑ
- Βενζίνη τύπου καυσίμου AI-95
- Κατανάλωση, l ανά 100 km
- (συνδυασμένος κύκλος) 10.8
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
- Μήκος, mm 3740
- Πλάτος, mm 1680
- Ύψος, mm 1640
- Μεταξόνιο, mm 2200
- Τροχός μπροστά, mm 1430
- Πίσω τροχός, mm 1400
- Διάκενο, mm
- (για ελαστικά 6, 95-16 με στατική ακτίνα 322 mm.) 220
- Βάρος περιορισμού, kg 1210
- Επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος (RMM), kg 1610
- Όγκος κορμού, l στην κανονική θέση του πίσω καθίσματος 285
- με το πίσω κάθισμα πλήρως αναδιπλωμένο 585
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 42
Κινητήρας
Η μονάδα ισχύος παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη - εξακολουθεί να είναι ο ίδιος κινητήρας 1,7 λίτρων με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου, ο οποίος πληροί το πρότυπο τοξικότητας Euro-4. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση πιο σύγχρονων και αξιόπιστων υλικών στεγανοποίησης με μια χάντρα σιλικόνης, έναν νέο τύπο στεγανοποίησης λαδιού αντλίας νερού και ένα νέο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου με γρήγορους συνδέσμους. Όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα παραμένουν τα ίδια.
Μετάδοση
Η μετάδοση έχει αναβαθμιστεί πολύ πιο σοβαρά. Πρώτα απ 'όλα, εγκαταστάθηκε ένας νέος συμπλέκτης Valeo - αυτός που είναι εγκατεστημένος στο NIVA-Chevrolet Ως αποτέλεσμα, ο πόρος αυτής της μονάδας έχει σχεδόν διπλασιαστεί και το ίδιο το αυτοκίνητο Niva 21214m έχει γίνει λιγότερο ευαίσθητο στους κραδασμούς λόγω ενός ενισχυμένου ελατηρίου αποσβεστήρα και ενός μεγεθυμένου δίσκου.
Ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου εγκαταστάθηκε στο razdatka, τα στεγανοποιητικά από χαρτόνι αντικαταστάθηκαν με σιλικόνη και άρχισαν να συμπληρώνονται με νέες σφραγίδες λαδιού.
Λόγω του γεγονότος ότι εφαρμόζονται πλέον αυστηρότερες απαιτήσεις για την παραγωγή κορδονιών, που σχετίζονται κυρίως με την ακρίβεια της εξισορρόπησης, ο πόρος τους έχει αυξηθεί και ο θόρυβος και οι κραδασμοί μειώθηκαν κατά περίπου 80%.
Ανάρτηση και πλαίσιο
Οι πιο σημαντικές αλλαγές επηρέασαν την ανάρτηση - ήταν βελτιστοποιημένη και σχεδόν πλήρως ενοποιημένη με την αποδεδειγμένη ανάρτηση NIVA-Chevrolet:
- Νέες αρθρώσεις τιμονιού για την μπροστινή ανάρτηση.
- Η μπροστινή ανάρτηση έχει χαμηλότερα χέρια με μοντέρνα αθόρυβα μπλοκ
- Άλλαξε τις γωνίες ευθυγράμμισης τροχών μπροστά.
- Μεγάλος μπροστινός άξονας.
- Ενισχυμένες αγκύλες;
- Νέες αρθρώσεις με αυξημένη γωνία ταλάντευσης, σφυρήλατο σώμα και επένδυση από πολυμερή υλικά
- Σύγχρονα αμορτισέρ αερίου-λαδιού με αυξημένα ταξίδια και πόρους.
- Βελτιστοποιημένη σχεδίαση των κάτω ράβδων και βραχιόνων στην πίσω ανάρτηση.
Συστήματα πέδησης και διεύθυνσης
Για τη διευκόλυνση του οδηγού και τη μείωση του φορτίου, οι σχεδιαστές εγκατέστησαν έναν πιο αποτελεσματικό ενισχυτή φρένων κενού με έναν πιο αποτελεσματικό κύλινδρο φρένων από τη Lada Kalina, νέα τακάκια φρένων TIIR240. Το υδραυλικό τιμόνι είναι πλέον στάνταρ.
Εσωτερικό και εξωτερικό
Το Niva-21214 έλαβε ένα νέο ταμπλό από την οικογένεια Samara, βελτιωμένα πλευρικά φώτα, βελτιωμένους αντανάκλαση καθρέφτες, φώτα ημέρας ενσωματωμένα στο σύστημα χαμηλών δοκών, καλύτερη ταπετσαρία, καθώς και παιδικά καθίσματα τύπου ISOFEX.
Πολιτική τιμών
Για το Niva 21214, η τιμή, ανάλογα με το σαλόνι και τον έμπορο, είναι περίπου 370-380 χιλιάδες ρούβλια - αυτή είναι η κατηγορία "Standard". Κατά την παραγγελία πρόσθετων επιλογών, ενδέχεται να αυξηθεί ελαφρώς.
