Οι σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις (αυτόματες μεταδόσεις) είναι αρκετά αξιόπιστα στοιχεία. Και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, δεν είναι κατώτεροι από τους μηχανικούς. Δεν είναι τίποτα που οι Αμερικανοί εξοπλίζουν όλο τον στρατιωτικό εξοπλισμό με αυτόματο κιβώτιο και η αξιοπιστία είναι υψίστης σημασίας για τα στρατιωτικά οχήματα! Και οι μηχανικοί που ειδικεύονται στην επιδιόρθωση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων υποστηρίζουν ότι το 95% των βλαβών αυτής της μονάδας οφείλονται στη μη τήρηση των κανόνων λειτουργίας. Παρ 'όλα αυτά, το αυτόματο κιβώτιο απαιτεί έναν ιδιαίτερα προσεκτικό έλεγχο κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Απαραίτητη
Δοκιμή οχήματος μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Οδηγίες
Βήμα 1
Η αυτόματη μετάδοση είναι μια πολύ περίπλοκη συσκευή, που αποτελείται από πολλά μέρη και σφραγίδες. Η φθορά ενός μόνο στοιχείου οδηγεί σε λανθασμένη λειτουργία ολόκληρης της μονάδας. Επίσης, η αυτόματη μετάδοση είναι ευαίσθητη στην υπερθέρμανση. Μισή ώρα ολίσθησης σε βαθύ χιόνι είναι αρκετή για να κάψει ένα κουτί. Το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα από ό, τι σε μηχανικό, και οι συνέπειες της οδήγησης στο "παλιό" λάδι είναι πιο τρομερές. Η λανθασμένη επιλογή λαδιού που χύνεται στο κουτί μπορεί να το καταστρέψει την πρώτη ημέρα λειτουργίας. Επιπλέον, τα μηχανήματα δεν ανέχονται την επισκευή καλά και δεν διαρκούν πολύ μετά από αυτό. Επομένως, οι πρακτικοί Αμερικανοί και Ευρωπαίοι δεν επισκευάζουν το κουτί, αλλά αλλάζουν τη συνέλευση συναρμολόγησης.
Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου είναι πολύ δύσκολη και πολύ δαπανηρή.
Βήμα 2
Πριν ελέγξετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι χρήσιμο να μάθετε την ιστορία του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για ενοικίαση ή αποκαταστάθηκε μετά από σοβαρό ατύχημα, το αυτόματο κιβώτιο δεν θα διαρκέσει πολύ. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το ήδη επισκευασμένο κουτί. Όλες οι αυτόματες επισκευές κιβωτίων έχουν προβλήματα. Και δεν μπορούν όλα τα εργαστήρια να επιδιορθώσουν επαγγελματικά τις αυτόματες μεταδόσεις. Η παρουσία ράβδου ρυμούλκησης σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να σημαίνει αυξημένη φθορά στο μηχάνημα που προκαλείται από τη μεταφορά του ρυμουλκούμενου.
Βήμα 3
Έλεγχος του αυτόματου πλαισίου.
Πρώτα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κουτί και την κατάστασή του. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με ταχύτητα αδράνειας, ο επιλογέας του μηχανήματος πρέπει να βρίσκεται στη θέση "στάθμευσης". Το δείκτη μετάδοσης αφαιρείται, σκουπίζεται με καθαρό πανί και τοποθετείται ξανά. Τώρα θα πρέπει να τραβήξετε ξανά το δείκτη. Για να εκτιμήσετε την κατάσταση του λαδιού, σκουπίστε το δείκτη με τη λευκή βίβλο. Πρέπει να υπάρχει καθαρό και διαφανές σημάδι στο χαρτί χωρίς μεταλλικά ή ξένα σωματίδια. Το νέο λάδι έχει κόκκινο χρώμα. Όχι νέο μπορεί να είναι καφέ, αλλά όχι μαύρο. Και δεν έχει καμένη μυρωδιά.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια δεν έχουν δείκτη λαδιού. Ο έλεγχος της στάθμης και της κατάστασης λαδιού είναι δυνατός μόνο σε εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο.
Βήμα 4
Αυτόματος έλεγχος μετάδοσης εν κινήσει.
Η καθυστέρηση μεταξύ των στιγμών επιλογής της θέσης του επιλογέα "D" ή "R" και πριν ενεργοποιήσετε αυτές τις θέσεις του επιλογέα είναι ένδειξη ελαττώματος. Πρώτα, θα πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο και το κουτί στη θέση "P" (θέση στάθμευσης) έως ότου οι στροφές πέσουν στο 600-800. Κρατώντας το όχημα στη θέση του με το πεντάλ φρένου, ο επιλογέας αλλάζει σε "D" (κίνηση). Το μηχάνημα πρέπει να επιλέξει αμέσως αυτήν τη λειτουργία και να αρχίσει να προσπαθεί να σύρει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Όλα πρέπει να γίνονται απαλά, χωρίς χτυπήματα και χτυπήματα. Επιπλέον, κατά τη μετάβαση στο "N" (ουδέτερο), το κουτί πρέπει να αποσυνδεθεί. Τώρα, όταν ενεργοποιείτε το "R" (αντίστροφη), η αυτόματη μετάδοση θα πρέπει επίσης να ενεργοποιηθεί αμέσως, χωρίς κλικ και χτυπήματα. Το αυτοκίνητο πρέπει να προσπαθήσει να σέρνεται προς τα πίσω.
Κρατώντας το πεντάλ φρένου, θα πρέπει να επιλέξετε το πλαίσιο, αλλάζοντας από "D" σε "R" και πίσω. Δεν πρέπει να υπάρχουν κτυπήματα ή χτυπήματα. Καθυστέρηση πάνω από 1 δευτερόλεπτο. όταν οποιαδήποτε λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, υποδηλώνει φθορά ή ζημιά στο κουτί.
Βήμα 5
Για περαιτέρω έλεγχο του κουτιού εν κινήσει, είναι απαραίτητο να αναπτύξετε ταχύτητα έως και 50-60 km / h. Τα γρανάζια πρέπει να αλλάζουν τουλάχιστον δύο φορές, απαλά, χωρίς κρούσεις ή καθυστερήσεις. Το γεγονός της αλλαγής ταχυτήτων καθορίζεται από μια μικρή αλλαγή στο θόρυβο του κινητήρα και από την πτώση της ταχύτητας του κινητήρα. Με υπερβολική φθορά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ένταση ή καθυστέρηση γίνεται αισθητή τη στιγμή της αλλαγής.
Με ταχύτητα 40-50 km / h, θα πρέπει να πνίξετε το πεντάλ γκαζιού εντελώς. Ένα αυτόματο μηχάνημα που λειτουργεί σωστά θα μειωθεί και η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί.
Εάν υπάρχει λειτουργία overdrive (το κουμπί στα αριστερά του αυτόματου επιλογέα μετάδοσης σε ιαπωνικά και αμερικανικά αυτοκίνητα), ελέγχεται επίσης. Για να το κάνετε αυτό, με ταχύτητα 60-70 km / h, η λειτουργία ON ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί overdrive. Το γρανάζι θα πρέπει να αλλάξει ένα. Όταν το overdrive απεμπλακεί, το γρανάζι αλλάζει ένα προς τα κάτω.
Το πρόβλημα της ολίσθησης των γραναζιών μοιάζει με αυτό: όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, οι στροφές αυξάνονται, αλλά η ταχύτητα δεν αυξάνεται.
