Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου δεν είναι πάντα εύκολη υπόθεση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων προσπαθούν να τα πουλήσουν όταν αρχίσουν να απαιτούν μεγάλες επενδύσεις και συχνά αποτυγχάνουν. Ταυτόχρονα, όλες οι αδυναμίες ενός δυνητικού αγοραστή κρύβονται προσεκτικά. Αυτό ισχύει επίσης για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι το αυτόματο κιβώτιο είναι μια τεχνικά περίπλοκη μονάδα ενός αυτοκινήτου, η επισκευή του μπορεί να κοστίσει, όπως λένε, "μια όμορφη δεκάρα." Πώς να ελέγξετε ένα αυτόματο κιβώτιο πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, ώστε να μην παραπλανηθείτε;
Επομένως, πρέπει να αρχίσετε να ελέγχετε την αυτόματη μετάδοση ελέγχοντας την κατάσταση και τη στάθμη λαδιού. Όπως και με τον κινητήρα, πρέπει να είναι καθαρό και απαλλαγμένο από ίχνη μεταλλικών ροκανιδιών. Για να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στην παρουσία μεταλλικών ακαθαρσιών στο λάδι, σκουπίστε το δείκτη σε λευκό χαρτί. Το ίχνος που απομένει από τον καθετήρα πρέπει να είναι καθαρό και διαφανές. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το λάδι μετάδοσης έχει μια κοκκινωπή απόχρωση που γίνεται καφέ με την πάροδο του χρόνου. Το μαύρο χρώμα του λαδιού και η παρουσία μιας μυρωδιάς που καίει δείχνει ότι το λάδι δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δυστυχώς, τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων δεν διαθέτουν δείκτη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο, οπότε μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού μόνο σε εξειδικευμένη υπηρεσία. Τι να κάνω σε αυτήν την περίπτωση; Η απάντηση είναι απλή - πρέπει να κάνετε μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου.
Η δοκιμαστική κίνηση πρέπει να εκτελείται πολύ προσεκτικά, επειδή το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ανήκει σε άλλο άτομο. Το πρώτο σημάδι ενός ελαττωματικού αυτόματου κιβωτίου είναι η καθυστέρηση μεταξύ της επιλογής ενός γραναζιού και της συμπερίληψής του. Σε κάθε περίπτωση, πριν ξεκινήσετε την κίνηση, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί έως ότου η ταχύτητα αδράνειας μειωθεί στις 700-800 σ.α.λ. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την εναλλαγή από τη θέση "N" (ουδέτερη) εναλλάξ στις θέσεις "P" (στάθμευση), "D" (κίνηση) και "R" (αντίστροφη). Όλες οι εναλλαγές πρέπει να πραγματοποιούνται αμέσως, δηλαδή χωρίς χρονικές καθυστερήσεις. Εάν το χρονικό διάστημα μεταξύ της αλλαγής είναι ένα δευτερόλεπτο, αυτό υποδηλώνει μια ανεπαρκή κατάσταση της αυτόματης μετάδοσης. Επιπλέον, δεν πρέπει να ακούγονται ξένοι θόρυβοι και χτυπήματα από το κουτί.
Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει ταχύτητες έως και 50-60 km / h, το αυτόματο κιβώτιο πρέπει να κάνει τουλάχιστον δύο αλλαγές ταχυτήτων, και όλα αυτά πρέπει να είναι απαλά και χωρίς ήχο. Με υπερβολική φθορά, η αλλαγή συνοδεύεται από τραυματισμούς, ειδικά όταν αλλάζετε από την πρώτη ταχύτητα σε δεύτερη. Μια μικρή απόχρωση που πρέπει να ξέρετε για ένα αυτόματο κιβώτιο που λειτουργεί: εάν με ταχύτητα 40-50 km / h πιέσετε απότομα το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, το κιβώτιο θα πάει σε χαμηλότερη ταχύτητα και η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί. Μεταξύ των προβλημάτων των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, ένα φαινόμενο όπως η ολίσθηση του γραναζιού είναι πολύ κοινό, στο οποίο η «βύθιση» του πεντάλ γκαζιού οδηγεί μόνο σε αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, ενώ η ταχύτητα του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες δυσλειτουργίες των "αυτόματων μηχανών" ενδέχεται να εμφανιστούν όταν το κουτί δεν έχει ακόμη προθερμανθεί ή, αντιθέτως, όταν έχει φτάσει στον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας. Αυτό πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη. Αν και η επιθεώρηση του οχήματος μπορεί να είναι σχολαστική, θα βοηθήσει στο μέλλον να αποφευχθούν ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με μη προγραμματισμένες επισκευές μετάδοσης, τα οποία είναι ακριβά.
