Κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, δεν θα είναι περιττό να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Δεν είναι μυστικό ότι όχι μόνο η κατανάλωση καυσίμου, η δυναμική επιτάχυνσης και η ομαλότητα της αλλαγής, αλλά και η διάρκεια ζωής του κιβωτίου και του κινητήρα θα εξαρτηθούν από τη σωστή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Είναι απαραίτητο
Εάν το μηχάνημα δεν διαθέτει στροφόμετρο, θα χρειαστεί εξωτερικό στροφόμετρο για την ανάγνωση των στροφών του κινητήρα κατά τη διάρκεια των δοκιμών
Οδηγίες
Βήμα 1
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του αυτόματου υγρού μετάδοσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε το δείκτη στάθμης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να τοποθετήσετε λίγο από το υγρό από αυτό σε ένα φύλλο λευκού χαρτιού. Στην ιδανική περίπτωση, το υγρό έχει κοκκινωπό χρώμα, χωρίς μαύρα στερεά και καμία μεταλλική σκόνη διαλυμένη σε αυτό. Τα μαύρα σωματίδια υποδηλώνουν σοβαρή φθορά στους δίσκους τριβής και η μεταλλική σκόνη δείχνει φθορά στα κινούμενα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα ελαφρύ μαύρο μείγμα σε μικρή ποσότητα δείχνει την ανάγκη αλλαγής του υγρού.
Βήμα 2
Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού. Για να το κάνετε αυτό, με τον κινητήρα σε λειτουργία, κρατώντας το μηχάνημα στο φρένο, πρέπει να ενεργοποιήσετε τα γρανάζια με την ακολουθία "D" - "2" - "L", παύση για περίπου 2 δευτερόλεπτα σε κάθε λειτουργία και τοποθετήστε τον επιλογέα τη θέση "Ν". Αμέσως μετά, βγάλτε το δείκτη της αυτόματης μετάδοσης, σκουπίστε το υγρό από αυτό και τοποθετήστε το ξανά μέχρι να σταματήσει και τραβήξτε το ξανά. Το επίπεδο πρέπει να βρίσκεται στη μέση μεταξύ των σημείων πάνω και κάτω.
Βήμα 3
Ρωτήστε τι υγρό υπάρχει στο κουτί. Ο τύπος υγρού πρέπει να είναι κατάλληλος για το όχημα. Στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων Toyota, χρησιμοποιείται αυτόματο ρευστό κιβώτιο Dexron Type T-4. Υπάρχουν εξαιρέσεις, για παράδειγμα το Toyota Mark-2, όπου το Dexron D-2 χρησιμοποιείται στο αυτόματο κιβώτιο.
Βήμα 4
Σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο της Toyota, είναι επιτακτική ανάγκη να κοιτάξουμε την παλέτα κουτιού, είτε πιέζεται προς τα μέσα από το να χτυπήσει μια πέτρα. Εξαρτάται από την κατάσταση της παλέτας, το είδος της απόδοσης του φίλτρου και εξαρτάται άμεσα από τον τρόπο λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης. Ταυτόχρονα, πρέπει να δείτε εάν διαρρέει υγρό.
Βήμα 5
Συνιστάται να πραγματοποιήσετε δοκιμή στάθμευσης του μετατροπέα ροπής. Ταυτόχρονα, θα καταστεί σαφές πώς λειτουργεί ο κινητήρας υπό φορτίο. Για να το κάνετε αυτό, με τον κινητήρα σε λειτουργία, κρατώντας το μηχάνημα στο φρένο, ενεργοποιήστε το γρανάζι "D" και πατήστε το πεντάλ γκαζιού πλήρως για 5 δευτερόλεπτα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένοι ήχοι, η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 1800 - 2200 σ.α.λ. Δεν συνιστάται να κρατάτε το αέριο για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα, καθώς το υγρό στο μετατροπέα ροπής μπορεί να υπερθερμανθεί.
Βήμα 6
Τότε πρέπει να δοκιμάσετε το κουτί σε κίνηση. Ο στόχος είναι να μάθετε πώς αλλάζει η ταχύτητα, δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά.
