Η κατανάλωση βενζίνης έχει αυξηθεί, ο ρυθμός συμπίεσης του κινητήρα έχει μειωθεί κάτω από 10kgf / cm2, η κατανάλωση λαδιού έχει αυξηθεί και τα καυσαέρια έχουν αποκτήσει γκρίζα απόχρωση. Ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους εμβόλου στον κινητήρα.
Απαραίτητη
- - κλειδιά
- - νέα δαχτυλίδια
- - λάδι μηχανής
- - ένα σφυρί
- - καθετήρας
Οδηγίες
Βήμα 1
Σταθμεύστε το όχημά σας σε ένα διάδρομο ή σε κοιλότητα. Αφαιρέστε την μπαταρία, το διανομέα ανάφλεξης, το καρμπυρατέρ, τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού, το περίβλημα του φίλτρου αέρα. Αποστραγγίστε το λάδι από το κάρτερ του κινητήρα.
Βήμα 2
Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αφαιρέστε το φις από το μπλοκ κινητήρα με ένα κλειδί. Στραγγίστε το ψυκτικό. Χαλαρώστε το σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα διακλάδωσης της κεφαλής του μπλοκ.
Βήμα 3
Αποσυνδέστε τον ενισχυτή φρένων και τον εύκαμπτο σωλήνα ψυκτικού από τα εξαρτήματα του σωλήνα εισόδου. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τη θηλή που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της κεφαλής του μπλοκ.
Βήμα 4
Στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ξεβιδώστε το μπουλόνι του σφιγκτήρα του κιβωτίου ταχυτήτων με το σωλήνα υποδοχής, αποσυνδέστε το σωλήνα αντηχείου. Αφού ξεβιδώσετε τα 4 παξιμάδια που συνδέουν τον μπροστινό σωλήνα στην πολλαπλή, αποσυνδέστε το σωλήνα από τον κινητήρα.
Βήμα 5
Ξεβιδώστε το άνω παξιμάδι στερέωσης του συλλέκτη αέρα με ένα κλειδί υποδοχής. Το μπροστινό μέρος της ασπίδας μίζας στερεώνεται από το κάτω παξιμάδι, ξεβιδώστε το με ένα κλειδί "13". Ξεβιδώστε το πίσω μέρος της ασπίδας μαζί με τον πείρο. Μια διαμπερή οπή θα εμφανιστεί στην πολλαπλή εξαγωγής.
Βήμα 6
Για να διευκολύνετε την αφαίρεση και την εγκατάσταση της ασπίδας, αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα προσάρτησης. Στη συνέχεια, πάρτε το κλειδί "10" και ξεβιδώστε το συνδετήρα του καλύμματος κεφαλής. Για να χαλαρώσετε την τάση της αλυσίδας, ξεβιδώστε το παξιμάδι του καπακιού εντατήρα αλυσίδας. Πιέστε την αλυσίδα στο παπούτσι εντατήρα μέσω της αλυσίδας. Αφού βυθιστεί το έμβολο εντατήρα, σφίξτε το παξιμάδι του καπακιού.
Βήμα 7
Λυγίστε την κεραία στη ροδέλα ασφάλισης και αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί το γρανάζι εκκεντροφόρου. Αφαιρέστε το γρανάζι και δέστε την αλυσίδα για να μην πέσει κάτω. Ξεκινώντας από το βασικό σημάδι, προσθέστε τρία ακόμη σημάδια στο γρανάζι σε απόσταση 90 μοιρών. Αυτό θα διευκολύνει την προσαρμογή των αποστάσεων του κινητήρα.
Βήμα 8
Αφαιρέστε το περίβλημα εκκεντροφόρου από τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στήριξης. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν την κεφαλή του μπλοκ και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπουλόνι από τον διανομέα ανάφλεξης. Αποσυναρμολογήστε το μπλοκ κεφαλής με φλάντζα. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα παξιμάδια που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των στηρίξεων του κινητήρα.
Βήμα 9
Σηκώστε τον κινητήρα πάνω από το σταυρό μέλος για να αφαιρέσετε την παλέτα. Ανυψώστε το αυτοκίνητο μέχρι να βγει ο αριστερός μπροστινός τροχός. Τοποθετήστε ένα στοπ στις κεφαλές των μπουλονιών που συνδέουν την παλέτα και κατεβάστε απαλά τη μηχανή. Η αριστερή βάση κινητήρα θα απομακρυνθεί από το μαξιλάρι. Εισαγάγετε ένα μπλοκ κατάλληλου μεγέθους στο κενό που προκύπτει και αφαιρέστε το στοπ.
Βήμα 10
Ξεβιδώστε τις βίδες παλέτας και αφαιρέστε τις. Αποσυναρμολογήστε την αντλία λαδιού, συνδέοντας τα καλύμματα ράβδων με τους δακτυλίους. Με μια ελαφριά βρύση με μια λαβή σφυριού, σπρώξτε προς τα έξω το έμβολο με τον άνω δακτύλιο και τη ράβδο σύνδεσης. Μην ανταλλάσσετε τα ακουστικά εάν δεν σκοπεύετε να τα αντικαταστήσετε με καινούργια. Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από την κορυφή του κυλίνδρου.
Βήμα 11
Εισαγάγετε τον άνω δακτύλιο συμπίεσης στον κύλινδρο σε βάθος που δεν υπερβαίνει τα 5 mm και μετρήστε το κενό στην άρθρωση του δακτυλίου S1 με αισθητήρες. Μετακινήστε τον δακτύλιο 8-10 mm και μετρήστε το διάκενο S2. Υπολογίστε τη φθορά του κυλίνδρου χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο: (S2 - S1) / 3, 14. Εάν η ένδειξη είναι μικρότερη από 0,15 mm, αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους με τους ονομαστικούς.
Βήμα 12
Ελέγξτε εάν οι νέοι δακτύλιοι ταιριάζουν στον κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τα στο άχρηστο, πάνω μέρος του κυλίνδρου. Η άρθρωση σε μερικούς δακτυλίους, εάν είναι απαραίτητο, καρφώνει με ένα αρχείο. Τα κενά στις αρθρώσεις των δακτυλίων στους μη φθαρμένους κυλίνδρους πρέπει να βρίσκονται εντός των ακόλουθων ορίων: 0, 30-0, 45mm - για την πρώτη συμπίεση. 0, 25-0, 40mm - για ξύστρα λαδιού και δεύτερη συμπίεση. Εάν οι κύλινδροι έχουν φθαρεί, εστιάστε στις χαμηλότερες τιμές.
Βήμα 13
Πριν από την εγκατάσταση, περιστρέψτε τους δακτυλίους πάνω στις εγκοπές του εμβόλου. Τοποθετήστε τους δακτυλίους στο έμβολο. Προσέξτε να μην σπάσετε τον μάλλον άκαμπτο δεύτερο δακτύλιο που έχει εγκοπή στο κάτω μέρος. Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος του μπλοκ από εναποθέσεις άνθρακα και υπολείμματα φλάντζας. Ορίστε τα δύο περιοδικά στροφαλοφόρου άξονα στο κάτω νεκρό κέντρο. Λιπάνετε το έμβολο και τον κύλινδρο με λάδι κινητήρα. Τοποθετήστε το ήμισυ του δακτυλίου στη μπιέλα και λιπάνετε επίσης. Τοποθετήστε το έμβολο στον κύλινδρο.
