Το σύστημα πέδησης είναι εγκατεστημένο σε όλα τα τυπικά οχήματα. Η σημασία των φρένων είναι αναμφισβήτητη, επειδή ένα από τα στάδια της διαδικασίας οδήγησης είναι η πλήρης στάση του οχήματος. Ένας δυσλειτουργικός μηχανισμός φρένων μπορεί να οδηγήσει σε επιβλαβείς και ανεπιθύμητες συνέπειες. Επομένως, τυχόν ελαττώματα που έχουν προκύψει σε αυτόν τον μηχανισμό πρέπει να εξαλειφθούν πριν από τη λειτουργία του οχήματος.
Οι κύριες αιτίες της αστοχίας των φρένων
Μπορεί να προκληθεί δυσλειτουργία των φρένων σε ένα σκούτερ για τους ακόλουθους λόγους: φθορά των τακακιών φρένων, φθορά του δίσκου φρένων, θραύση στον κύλινδρο φρένων, έλλειψη υγρού φρένων, παραμόρφωση του καλωδίου φρένων.
Φοράτε τακάκια και το δίσκο
Σε μοντέρνα μοντέλα σκούτερ, υπάρχουν δύο φρένα ταυτόχρονα. Αυτά είναι δισκόφρενα και τακάκια. Η χρήση μαξιλαριών είναι μια παλαιότερη μέθοδος πέδησης που είναι εγγενής στις οικιακές μοτοσικλέτες. Η χρήση ενός τέτοιου μηχανισμού μειώνει το κόστος του τελικού κόστους του ίδιου του σκούτερ, προκειμένου να καταστεί πιο οικονομικό.
Τα τακάκια είναι κυρίως εγκατεστημένα στους πίσω τροχούς και ο δίσκος, με τη σειρά του, μπροστά. Αυτή η διάταξη οφείλεται στο γεγονός ότι τα δισκόφρενα είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ή απλά ABS, το οποίο δεν επιτρέπει στον τροχό να σταματήσει, αποφεύγοντας έτσι ανεπιθύμητα ατυχήματα. Τα τακάκια και ο δίσκος είναι αναλώσιμα. Όταν είναι φθαρμένα, δεν μπορούν να αποκατασταθούν και θα πρέπει να τα αγοράσετε σε ένα κατάστημα.
Σπάσιμο του κυλίνδρου φρένων
Ο κύλινδρος φρένων βρίσκεται συνήθως στο τιμόνι του οχήματος. Ο κύλινδρος έχει πλαϊνό ματάκι. Σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οπτικά τη στάθμη υγρού φρένων. Η αρχή λειτουργίας του είναι πολύ απλή. Ονομάζεται κύλινδρος επειδή μέσα δημιουργεί πίεση, σχηματίζεται μια συμπίεση, η οποία ωθεί το υγρό φρένων έξω από τον κύλινδρο και το κατευθύνει στον δίσκο φρένων. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνει μια διακοπή. Η παραβίαση αυτού του μηχανισμού οδηγεί σε αποτυχία της διαδικασίας πέδησης.
Για να τον συνεχίσετε, αντικαταστήστε τον κύλινδρο με έναν καινούργιο. Ο σωλήνας που μεταφέρει το υγρό φρένων μπορεί επίσης να σκάσει. Η δυσκολία να το δούμε αμέσως προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι είναι κρυμμένο κάτω από το δέρμα του σκούτερ. Συνήθως, μια τέτοια δυσλειτουργία εκδηλώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, με τη μορφή λεκέδων λαδιού στον μπροστινό τροχό και στο κάτω μέρος του δέρματος.
Έλλειψη υγρού φρένων και παραμόρφωση καλωδίου
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το υγρό φρένων είναι ορατό στην πλάγια όψη του κυλίνδρου. Μην χρησιμοποιείτε το σκούτερ εάν το υγρό στον κύλινδρο είναι κάτω από το ελάχιστο επίπεδο. Μια τέτοια ενέργεια θα οδηγήσει σε αστοχία του φρένου και βλάβη του ABS. Για να γεμίσετε υγρό, ξεβιδώστε το άνω κάλυμμα του κυλίνδρου, συγκρατείται κυρίως από δύο βίδες και προσθέστε υγρό φρένων στο επίπεδο.
Το καλώδιο φρένων συνδέει το μοχλό φρένων στο τιμόνι του σκούτερ και τα πίσω τακάκια. Όταν πατάτε τη λαβή, το καλώδιο τραβά και περιστρέφει τον αποστάτη στον τροχό, που είναι τοποθετημένος ανάμεσα στα τακάκια. Τα τακάκια επεκτείνονται και εμφανίζεται τριβή μεταξύ αυτών και του τροχού. Το σκούτερ επιβραδύνεται. Το καλώδιο φρένων είναι ρυθμιζόμενο. Η συνεχής τριβή θα φθείρει σταδιακά τα τακάκια, αλλά ενώ μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν, σφίξτε το καλώδιο φρένων.
