Η επαγγελματική μέθοδος μέτρησης της πίεσης καυσίμου απαιτεί τη χρήση ειδικού μετρητή πίεσης καυσίμου. Μια μεγάλη ποικιλία μετρητών πίεσης καυσίμου σάς επιτρέπει να μετράτε την πίεση καυσίμου σε οποιαδήποτε εγχώρια και ξένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των αμερικανικών. Οι μετρήσεις που λαμβάνονται σε αυτήν την περίπτωση σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τις δυσλειτουργίες στο σύστημα ένεσης. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή κατά τον έλεγχο του συστήματος καυσίμου.
Απαραίτητη
εξειδικευμένο κιτ για τη μέτρηση της πίεσης καυσίμου
Οδηγίες
Βήμα 1
Πριν από τη μέτρηση της πίεσης, πραγματοποιήστε στοιχειώδεις ελέγχους των κύριων συστημάτων του αυτοκινήτου και εξαλείψτε τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες. Ελέγξτε οπτικά ολόκληρη τη γραμμή καυσίμου για διαρροές και διάβρωση. Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις για στεγανότητα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή (μην βασίζεστε σε όργανα). Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει νερό ή μόλυνση στο καύσιμο. Ελέγξτε όλες τις ασφάλειες και τα ρελέ στο σύστημα καυσίμου. Ελέγξτε για ηλεκτρικό σήμα στους εγχυτήρες. Ελέγξτε το σύστημα ανάφλεξης: την ακεραιότητα της καλωδίωσης, τη λειτουργία των μπουζί και του διανομέα και άλλων εξαρτημάτων. Ελέγξτε επίσης τη λειτουργία της μπαταρίας και των καλωδίων που προέρχονται από αυτήν. Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες κενού είναι άθικτοι, δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού και ψυκτικού και ότι δεν υπάρχει ξένος θόρυβος όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Βήμα 2
Το σύστημα καυσίμου του οχήματος έχει κλειστή κατασκευή. Η πίεση στο σύστημα καυσίμου δημιουργείται από την αντλία καυσίμου. Καθώς διέρχεται από κάθε στοιχείο του συστήματος καυσίμου, η πίεση μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Εάν η μετρούμενη πίεση είναι χαμηλότερη από τη συνιστώμενη από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να σημαίνει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: δυσλειτουργία, συστροφή ή φράξιμο της γραμμής τροφοδοσίας καυσίμου ή φίλτρου καυσίμου. βλάβη της αντλίας καυσίμου · απόφραξη του φίλτρου στη δεξαμενή. βλάβη του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου · έλλειψη αερισμού στη δεξαμενή. μη φυσιολογική αντλία, φίλτρο ή ρυθμιστής πίεσης. Εάν η πίεση καυσίμου είναι πολύ υψηλή, αυτό μπορεί να σημαίνει βλάβη του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ή της διάταξης ελέγχου του. μη τυπικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου · βρώμικη ή καμπύλη γραμμή επιστροφής καυσίμου · πολύ υψηλή πίεση στη δεξαμενή.
Βήμα 3
Πραγματοποιήστε όλες τις μετρήσεις σταδιακά σε διάφορα σημεία της γραμμής καυσίμου, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου βρίσκεται υπό πίεση: τα ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού έχουν πίεση περίπου 3 bar, μηχανική έγχυση - περίπου 4-6 bar, μονοφωνική έγχυση - περίπου 1-1,5 bar. Επομένως, απελευθερώστε την πίεση πριν συνδέσετε το μανόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε την αντλία καυσίμου χρησιμοποιώντας την κατάλληλη ασφάλεια ή ρελέ. Εάν το όχημα διαθέτει δύο αντλίες, απενεργοποιήστε και τις δύο. Εάν η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου είναι επίσης υπεύθυνη για το σύστημα ανάφλεξης ή τα μπεκ ψεκασμού, χρησιμοποιήστε τη συνιστώμενη μέθοδο του κατασκευαστή για να μειώσετε την πίεση. Αφού ανακουφίσετε την πίεση, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σταματήσει. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε τη μίζα για 4-8 δευτερόλεπτα ενώ προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν υπάρχει σύστημα απενεργοποίησης αδρανούς ανάφλεξης, περιμένετε τουλάχιστον 15 δευτερόλεπτα πριν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά. Αφού εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
Βήμα 4
Το σύστημα καυσίμου του οχήματος είναι τώρα έτοιμο για μέτρηση. Συνδέστε το μετρητή καυσίμου χρησιμοποιώντας τους παρεχόμενους προσαρμογείς και τις άκρες, ενεργοποιήστε την αντλία καυσίμου και πραγματοποιήστε μετρήσεις. Ανάλογα με το σύστημα ψεκασμού που είναι εγκατεστημένο στο όχημα, η πίεση καυσίμου πρέπει να μετράται σε διαφορετικά σημεία. Για όλα τα συστήματα, υπάρχουν χαρακτηριστικά σημεία δοκιμής πίεσης: στους εγχυτήρες, πριν και μετά το φίλτρο, στη γραμμή επιστροφής, στο ακροφύσιο εκκίνησης, στη φίσα δοκιμής, μπροστά από τον συσσωρευτή καυσίμου, στο διασταύρωση της γραμμής επιστροφής με το ρεζερβουάρ, μετά την αντλία. Εκτός από αυτά, υπάρχουν συγκεκριμένα σημεία δοκιμής πίεσης. Αναζητήστε τη θέση όλων των σημείων και την ακριβή τιμή της πίεσης καυσίμου σε κάθε σημείο της τεκμηρίωσης του οχήματος.
Βήμα 5
Μετά από όλες τις μετρήσεις, απελευθερώστε την πίεση χρησιμοποιώντας τον κοχλία στο μετρητή καυσίμου. Επαναφέρετε τη γραμμή και σφίξτε όλες τις συνδέσεις σύμφωνα με τις εργοστασιακές οδηγίες. Ελέγξτε ξανά το σύστημα καυσίμου για διαρροές καυσίμου. Αντικαταστήστε τις τσιμούχες εάν είναι απαραίτητο.
