Μετά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, κατά κανόνα, υπάρχουν μέρη γεμάτα με αέρα. Ως αποτέλεσμα του σχηματισμού κλειδαριών αέρα, διακόπτεται η κυκλοφορία του ψυκτικού, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Και εάν η αντλία νερού δεν μπορεί να αφαιρέσει τον αέρα από το σύστημα ψύξης από μόνη της, χρειάζεται βοήθεια.
Απαραίτητη
κατσαβίδι
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο αέρας, σε σχέση με το υγρό, τείνει πάντα προς τα πάνω και συνεπώς θα συσσωρεύεται στο πάνω σημείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για να ελευθερώσετε το μπουφάν νερού του κινητήρα και το σύστημα θέρμανσης του εσωτερικού του αυτοκινήτου από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, η κουκούλα στο αυτοκίνητο ανεβαίνει και αφού κρυώσει ο κινητήρας, το κάλυμμα αφαιρείται από το δοχείο διαστολής.
Βήμα 2
Ταυτόχρονα, η βαλβίδα καλοριφέρ ανοίγει εντελώς. Στη συνέχεια, στα αυτοκίνητα της "κλασικής γραμμής" VAZ στο χώρο του κινητήρα με ένα κατσαβίδι, χαλαρώνεται το σφίξιμο του σφιγκτήρα του άνω σωλήνα της σόμπας. Μετά από αυτό, ο σωλήνας διακλάδωσης κινείται με το χέρι και ο αέρας απομακρύνεται μέσω της ανοιχτής τρύπας και όταν το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει έξω, τοποθετείται στη θέση του και ο σφιγκτήρας σφίγγεται πάνω του.
Βήμα 3
Στο επόμενο βήμα, ο σφιγκτήρας απελευθερώνεται στον σωλήνα πολλαπλής εισαγωγής που βρίσκεται κάτω από το καρμπυρατέρ και η κλειδαριά αέρα αφαιρείται από εκεί με τον ίδιο τρόπο.
Βήμα 4
Σε οχήματα με κινητήρες έγχυσης, ο αέρας από το σύστημα ψύξης αφαιρείται μετά την αποσύνδεση του σωλήνα στο συγκρότημα πεταλούδας. Η τεχνολογία αυτής της διαδικασίας είναι παρόμοια με αυτήν που περιγράφεται παραπάνω.
Βήμα 5
Αφού αφαιρέσετε το φις αέρα, μην ξεχάσετε να ομαλοποιήσετε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής.
