Το 2009, η Volkswagen απέκτησε το 49,9% των μετοχών της Porsche - αυτό ήταν το πρώτο στάδιο της συγχώνευσης των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών. Σύμφωνα με το σχέδιο, η διαδικασία πλήρους συγχώνευσης έπρεπε να διαρκέσει περίπου τέσσερα χρόνια, αλλά μέχρι το τέλος του 2011 αποφάσισαν να επιταχύνουν τη συμφωνία.
Είναι ενδιαφέρον ότι η ίδια η Porsche προσπάθησε επανειλημμένα να αποκτήσει τη Volkswagen αφού έκανε μεγάλα κέρδη πουλώντας το νέο μοντέλο Cayenne. Ωστόσο, λόγω της οικονομικής κρίσης του 2009, η Porsche δεν είχε τα χρήματα να αγοράσει το 75% της Volkswagen. Επιπλέον, η ανησυχία της Porsche κατάφερε να πάρει χρέος ύψους 10 δισεκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, η Volkswagen δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερα προβλήματα κατά τη διάρκεια της κρίσης και η μείωση της παραγωγής της ήταν ασήμαντη. Πρώτον, επειδή είναι ο ηγέτης των πωλήσεων εδώ και πολύ καιρό, και δεύτερον, επειδή τα αυτοκίνητά του κερδίζουν δημοτικότητα σε χώρες του τρίτου κόσμου.
Ως εκ τούτου, το 2009, η διοίκηση της Volkswagen πρότεινε στους μετόχους της Porsche να πουλήσουν την εταιρεία και να εξοφλήσουν τα χρέη της. Αλλά το ποσό που ζητήθηκε για την Porsche αποδείχθηκε υπερβολικά υπερβολικό. Επομένως, οι διαπραγματεύσεις συνεχίστηκαν για ολόκληρο το 2009. Τον Δεκέμβριο του 2009, η Volkswagen κατάφερε τελικά να διαπραγματευτεί την αγορά 49,9% των μετοχών της Porsche για 3,9 δισεκατομμύρια ευρώ. Για να αυξήσει αυτό το ποσό, η VW έπρεπε να πουλήσει 135 εκατομμύρια προνομιούχους τίτλους χωρίς δικαίωμα ψήφου. Η Porsche χρησιμοποίησε μέρος των εσόδων για να εξοφλήσει τα χρέη της σε τράπεζες.
Στις αρχές του 2011, μετά από ένα σχέδιο συγχώνευσης, η Volkswagen απέκτησε το δίκτυο αντιπροσώπων της Porsche έναντι 3,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο ήταν το μεγαλύτερο στην Ευρώπη και είχε το αποκλειστικό δικαίωμα να πουλήσει όλα τα οχήματα της Volkswagen στην Αυστρία, καθώς και στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
Για την τελική αγορά της Porsche, η Volkswagen δεν είχε το 50,1% των μετοχών αξίας 4.460 εκατομμυρίων ευρώ. Για τη Volkswagen, αυτό δεν είναι κρίσιμο ποσό, και οι μέτοχοι της Porsche δεν με πειράζουν. Ωστόσο, έχει προκύψει σοβαρή απειλή - εάν η συγχώνευση πραγματοποιηθεί όπως είχε προγραμματιστεί, δηλαδή, το 2014, οι φόροι θα αυξηθούν σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ και από τις δύο εταιρείες. Και αυτό θα μειώσει σημαντικά τα οφέλη από την αγορά μιας Porsche. Όμως οι δικηγόροι βρήκαν διέξοδο από αυτήν την κατάσταση και επιτάχυναν τη συμφωνία.
Η Volkswagen θα αγοράσει το 50,1% των μετοχών από την Porsche και θα λάβει μια επιπλέον κοινή μετοχή. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την παρουσίαση της συναλλαγής ως αναδιάρθρωσης και των δύο εταιρειών και, συνεπώς, τη νομική μείωση της φορολογικής βάσης. Η συμφωνία έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως την 1η Αυγούστου 2012. Ως αποτέλεσμα, ο γερμανικός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων θα γίνει 100% ιδιοκτησία της VW και της δέκατης μάρκας υπό τον έλεγχό της. Και οι δύο εταιρείες έχουν ήδη έναν πρόεδρο και CFO, αλλά η συναλλαγή δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, γεγονός που δημιουργεί κάποιες δυσκολίες και κινδύνους για τη συνεργασία.
Για τους οπαδούς και των δύο σημάτων αυτοκινήτων, αναφέρεται ότι η Porsche δεν θα χάσει την αποκλειστικότητα της ως αποτέλεσμα της συμφωνίας και η Volkswagen θα προσθέσει πολλά σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα στη σειρά της.
