Εάν έχει έρθει η ώρα ή έρθουν οι περιστάσεις για να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων, αποφασίστε εάν μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία μόνοι σας ή αν είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε τελικά τους επαγγελματίες.
Σύστημα πέδησης
Ανεξάρτητα από το τι λένε για την «καρδιά του αυτοκινήτου» ή για τα άλλα εξαρτήματα και συναρμολογήσεις του, κανείς δεν θα αμφισβητήσει το γεγονός ότι τα φρένα παίζουν πολύ από έναν δευτερεύοντα ρόλο στη ζωή ενός οδηγού. Και είναι στη ζωή. Επομένως, παρακολουθείτε πάντα προσεκτικά τη στάθμη υγρού φρένων και την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.
Πρέπει να πω ότι η αρχή λειτουργίας των συσκευών πέδησης είναι παρόμοια σε όλα τα αυτοκίνητα. Η λειτουργία των φρένων ως έχει πραγματοποιείται από το υδραυλικό εξάρτημα. Το υγρό ενεργοποιεί τα τακάκια φρένων, τα οποία επιτρέπουν στο όχημα να μεταβάλλεται και να σταματά με στοχευμένο τρόπο. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από διάφορα στοιχεία: πεντάλ φρένου, κύλινδρο φρένων, ενισχυτής, κύλινδροι εργασίας, σωλήνες σύνδεσης και μεταλλικούς σωλήνες.
Συνθήκες και συχνότητα αντικατάστασης υγρού φρένων
Η συχνότητα μιας απόλυτης αλλαγής υγρού φρένων είναι από ένα έως τρία χρόνια, ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος. Επιπλέον, απαιτείται πλήρης αλλαγή υγρού σε περίπτωση προβλημάτων που προκαλούνται από την υγρασία που εισέρχεται στο σύστημα. Το γεγονός είναι ότι το υγρό φρένων έχει την δυσάρεστη ιδιότητα απορρόφησης υγρασίας, ενώ ταυτόχρονα χάνει τις ιδιότητές του.
Αντικατάσταση υγρού φρένων
Η αντικατάσταση του υγρού φρένων είναι μια δύσκολη και εξαιρετικά υπεύθυνη διαδικασία, οπότε αν αποφασίσετε να μην εμπιστευτείτε τους συνεργάτες, προσπαθήστε να διευκρινίσετε όλες τις σημαντικές αποχρώσεις. Για παράδειγμα, ποιος είναι ο μηχανισμός των κυκλωμάτων συστήματος φρένων στο όχημά σας; Μπορεί να είναι διαγώνιος και παράλληλος. Η ακολουθία αλλαγής υγρού εξαρτάται εξ ολοκλήρου από αυτά τα δεδομένα. Με διαγώνιο μοτίβο, έχει ως εξής: πίσω δεξί τροχό, εμπρός αριστερά, πίσω αριστερά και εμπρός δεξιά. Όταν είναι παράλληλοι, πρώτα οι πίσω πίσω δεξιά, πίσω αριστερά και έπειτα οι μπροστινοί δεξί και εμπρός αριστεροί τροχοί.
Το σύστημα είναι γεμάτο με φρέσκο υγρό φρένων μέσω μιας δεξαμενής που βρίσκεται στον κύλινδρο φρένων. Στη συνέχεια, τα φρένα «αντλούνται» σύμφωνα με ένα από τα παραπάνω σχήματα. Αυτό γίνεται για την απομάκρυνση του αέρα από τους σωλήνες σύνδεσης και τους σωλήνες.
Για αυτόματη αλλαγή, θα χρειαστείτε ένα μικρό δοχείο και έναν εύκαμπτο σωλήνα, που μπορούν να συνδεθούν με τα εξαρτήματα των κυλίνδρων εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να εμπλέξετε έναν βοηθό. Η ακολουθία άντλησης των φρένων έχει ως εξής: μετά την έκχυση υγρού στο σύστημα, τα εξαρτήματα του κυλίνδρου εργασίας καθαρίζονται, ένας σωλήνας τραβιέται σε ένα από αυτά σύμφωνα με το επιθυμητό σχέδιο. Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα κατεβαίνει σε ένα δοχείο προγεμισμένο με νέο υγρό φρένων. Ο βοηθός εντολών πιέζει ρυθμικά το πεντάλ φρένου και το κρατάει πατημένο. Οι φυσαλίδες αέρα είναι ορατές μέσω του ελαφρώς ξεβιδωμένου εξαρτήματος. Στη συνέχεια, το εξάρτημα πρέπει να βιδωθεί και να πάει στον επόμενο τροχό.
Όταν το σύστημα φρένων έχει ABS, ESP και SBS
Λάβετε υπόψη ότι εάν το σύστημα πέδησης έχει ABS, τότε η αιμορραγία από αυτό με τον συνήθη τρόπο πραγματοποιείται μόνο όταν το μπλοκ βαλβίδων, ο συσσωρευτής και η αντλία βρίσκονται μέσα στην ίδια μονάδα. Από άλλες απόψεις, καθώς και παρουσία ESP και SBC, το υγρό φρένων αντικαθίσταται σε σέρβις αυτοκινήτων.
