Μια σύγχρονη μοτοσικλέτα μοτοκρός είναι ένας συνδυασμός υψηλής ισχύος κινητήρα, ελαφρότητας, απίστευτης αντοχής, ευελιξίας και ευκολίας χειρισμού. Πολλοί άνθρωποι ονειρεύονται αυτό, κάποιοι προσπαθούν να το κάνουν μόνοι τους.
Οδηγίες
Βήμα 1
Μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης μιας μοτοσικλέτας μοτοκρός απλώς αγοράζοντάς την σε ένα κατάστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, τα αιτήματα του αγοραστή μπορούν να περιοριστούν μόνο από τις οικονομικές του δυνατότητες. Ωστόσο, το αγορασμένο μοντέλο δεν ικανοποιεί πάντα τον αγοραστή με κάποιες παραμέτρους και, στη συνέχεια, ξεκινά η διαδικασία οριστικοποίησης της μοτοσικλέτας για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών και της εμφάνισής της, γνωστή ως "συντονισμός". Ο συντονισμός είναι ιδιαίτερα δημοφιλής σε ποδηλάτες που δίνουν στα ποδήλατά τους την πιο απίστευτη εξωτική εμφάνιση.
Βήμα 2
Οι πιο προηγμένοι θαυμαστές του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και υπάρχουν λίγοι από αυτούς, προτιμούν να κατασκευάζουν μοτοσικλέτες cross-country με τα χέρια τους. Αξίζει να ξεκινήσετε με τους τροχούς. Το να ξαναβρείτε έναν τροχό μοτοσικλέτας από το μηδέν δεν αξίζει τον κόπο, μπορείτε απλά να τον αγοράσετε. Το πρότυπο των τροχών των σπορ μοτοσικλετών είναι γνωστό - εμπρός - 120 / 70-17 και πίσω - 160 / 60-17. Υπάρχουν πολλές επιλογές για να προσαρμόσετε τους τροχούς στη μοτοσικλέτα σας - αγοράστε ένα χείλος και κάντε μια επανασύνδεση, καθώς και προσαρμόστε σπορ ή ζάντες αλουμινίου από ένα σπορ ποδήλατο.
Βήμα 3
Αν μιλάμε για αγορά ζάντας, τότε οι επαγγελματίες συνιστούν να μην ξοδεύουν χρήματα και να αγοράζουν Excel. Όμως αυτός δεν είναι ο ευκολότερος τρόπος για να ξεφύγουμε από την κατάσταση, καθώς η επαναστατική απόσταση είναι ένα πολύ ενοχλητικό επίπονο γεγονός, επομένως οι περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν να προσαρμόζουν τους έτοιμους τροχούς στο παιδί τους. Η προτιμώμενη επιλογή είναι η επιλογή με χυτούς τροχούς, οι οποίοι έχουν μεγαλύτερη αντοχή και αντοχή κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.
Βήμα 4
Τα περισσότερα αγωνιστικά ποδήλατα χρησιμοποιούν φρένα. Για να αυξήσετε την αξιοπιστία τους, συνιστάται να αυξήσετε τη διάμετρο του δίσκου φρένων ή να εγκαταστήσετε ένα πιο ισχυρό σύστημα φρένων με δαγκάνα. Ειδικές απαιτήσεις ισχύουν για την ανάρτηση.
Βήμα 5
Εάν μετατρέπετε μια κανονική μοτοσικλέτα σε μοτοσυκλέτα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα κλασικό πιρούνι πλήρους εμβέλειας. Το μέγεθος των 43 mm είναι αρκετά επαρκές.
Βήμα 6
Είναι προτιμότερο να επιλέξετε αμορτισέρ για ανάρτηση από αμορτισέρ από γνωστά μοντέλα μοτοσικλέτας, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα προσάρτησής τους στο σκελετό και στο ψαλίδι. Μπορείτε να παραγγείλετε αμορτισέρ από τον κατασκευαστή, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το εκτιμώμενο βάρος της μοτοσικλέτας πρέπει να καθορίζεται έτσι ώστε να τοποθετούνται τα σωστά ελατήρια στα αμορτισέρ.
Βήμα 7
Λίγα λόγια για τον κινητήρα. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι μοτοσικλέτες μοτοκρός παρήχθησαν με τετράχρονους κινητήρες. Ωστόσο, τώρα, χάρη στην τεχνική πρόοδο και την αυξημένη ισχύ, οι δίχρονοι κινητήρες παίρνουν σταδιακά τη θέση τους. Εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, μπορούμε να προτείνουμε CRF, KTM, Kawasaki. Αλλά όπως δείχνει η εμπειρία των εγχώριων εφευρέτων, ακόμη και ένας κινητήρας από μια παλιά σοβιετική μοτοσικλέτα μπορεί να βελτιωθεί. Για να αυξηθεί η ώθηση, είναι πρώτα απ 'όλα απαραίτητο να μειωθούν οι απώλειες πρόσληψης. Για να γίνει αυτό, το "εγγενές" φίλτρο χαρτιού πρέπει να αντικατασταθεί με ένα φίλτρο με αφρώδες ελαστικό. Μια άλλη βελτίωση συνίσταται στην αντικατάσταση του καρμπυρατέρ με ένα άλλο, με μεγαλύτερες δυνατότητες, αυτό θα διασφαλίσει τη λειτουργία του κινητήρα με τη μέγιστη ταχύτητα.
