Από το 2007, μια νέα απαίτηση για τη μεταφορά μικρών επιβατών σε αυτοκίνητα έχει εμφανιστεί στους Κανόνες Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η απαίτηση ήταν η υποχρεωτική χρήση καθισμάτων αυτοκινήτου για παιδιά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται η αντικατάσταση καθισμάτων αυτοκινήτου με ενισχυτές και τακάκια ζώνης ασφαλείας εγκατεστημένα από τον κατασκευαστή. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τι λέει ο νόμος για αυτό το 2018.
Μεταφορά παιδιών σύμφωνα με τους κανόνες (νομικές πληροφορίες)
Το 2017, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με τη μεταφορά επιβατών. Οι τροποποιήσεις εγκρίθηκαν με το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 761. Το διάταγμα έχει ημερομηνία Ιουνίου 2017. Μεταξύ των εγκεκριμένων αλλαγών περιλαμβάνονται οι τροποποιήσεις στο άρθρο 22 των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας με τίτλο «Μεταφορά ανθρώπων». Η ρήτρα 22.9 αυτού του άρθρου διακρίνει τώρα σαφώς τα παιδιά ανά ηλικία: από τη γέννηση έως την ηλικία των επτά, από 7 έως 12 και άνω των 12 ετών.
Αυτή η παράγραφος αναφέρει σαφώς ότι έως ότου τα παιδιά φτάσουν την ηλικία των 7 ετών, μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε αυτοκίνητο ή φορτηγό χρησιμοποιώντας μια συσκευή συγκράτησης παιδιών (RL) ή ένα σύστημα συγκράτησης παιδιών. Είναι σημαντικό το σύστημα συγκράτησης να είναι κατάλληλο για το ύψος και το βάρος του μικρού επιβάτη. Για παιδιά από 7 έως 11 ετών, οι κανόνες είναι γενικά παρόμοιοι, δηλαδή μπορούν να μεταφερθούν χρησιμοποιώντας σύστημα συγκράτησης παιδιών ή να φορούν τις τυπικές ζώνες ασφαλείας που έχουν εγκατασταθεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου εάν τα παιδιά μεταφέρονται στο πίσω κάθισμα. Αλλά υπάρχει επίσης μια προσθήκη: εάν το παιδί σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο μπροστινό κάθισμα, τότε μόνο με τη βοήθεια ενός τηλεχειριστηρίου. Δηλαδή, ένα μωρό 7-12 ετών δεν μπορεί να μεταφερθεί στο μπροστινό κάθισμα χωρίς τηλεχειριστήριο.
Σημειώνεται ιδιαίτερα ότι το σύστημα που χρησιμοποιείται πρέπει να είναι κατάλληλο για ύψος και βάρος και πρέπει να τοποθετείται στο όχημα σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή αυτού του συστήματος. Ταυτόχρονα, οι κανόνες δεν εξηγούν καθόλου τι είδους «συσκευές συγκράτησης» είναι, δεν δίνονται τα χαρακτηριστικά και η λίστα τους. Και υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά. Ποια ανήκουν σε συστήματα συγκράτησης και ποια όχι; Καθίσματα αυτοκινήτων και ενισχυτές έρχονται αμέσως στο μυαλό. Υπάρχουν επίσης καθίσματα αυτοκινήτου χωρίς πλαίσιο και ιμάντες οδήγησης. Ποιες συσκευές επιτρέπονται από τους κανόνες;
Ποιοι είναι οι περιορισμοί (Ευρωπαϊκό πρότυπο)
Για ερωτήσεις σχετικά με συστήματα συγκράτησης για παιδιά που μεταφέρονται με οχήματα, υπάρχει ένα πρότυπο με αριθμό 44/04. Αναπτύχθηκε από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη. Ορίζει ένα σύστημα συγκράτησης. Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών ή συστήματα είναι συσκευές που αποτελούνται από έναν αριθμό στοιχείων. Αυτά μπορεί να είναι ιμάντες ώμου, ιμάντες με αγκράφες, κουβαλάκια, αφαιρούμενες καρέκλες, καθίσματα, προστατευτικές οθόνες. Αυτά τα στοιχεία είναι συνήθως αφαιρούμενα και ασφαλισμένα επιπλέον των τυπικών ζωνών του οχήματος. Τα συστατικά αυτών των συστημάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως σύμπλοκο (αρκετά ταυτόχρονα), όσο και ξεχωριστά. Για παράδειγμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μαζί ένα προστατευτικό σοκ και ένα επιπλέον κάθισμα. Το σύστημα τηλεχειρισμού μπορεί να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο, είτε με τυπικές ζώνες είτε με χρήση του συστήματος ISOFIX, ανάλογα με τη σχεδίαση.
Το ευρωπαϊκό πρότυπο που περιγράφεται χωρίζει όλα τα συστήματα συγκράτησης παιδιών σε πέντε ομάδες ανάλογα με το βάρος του μωρού. Ομάδα "0" - έως 10 κιλά, "0+" - έως 13 κιλά, στην ομάδα 1 το βάρος πρέπει να είναι από 9 έως 18 κιλά, στη δεύτερη - από 15 έως 25 και στην τρίτη - από 22 έως 36 κιλά. Οι έννοιες του "καθίσματος αυτοκινήτου" και του "ενισχυτή" δεν περιλαμβάνονται σε αυτούς τους κανόνες. Υπάρχει η έννοια του «ασφαλούς καθίσματος για παιδιά», η οποία περιλαμβάνει το ίδιο το κάθισμα (το ίδιο «ενισχυτικό»). Υπάρχει η έννοια του "καθίσματος" - ένα αναπόσπαστο μέρος του συστήματος συγκράτησης στο οποίο κάθεται ένας μικρός επιβάτης (το ίδιο "κάθισμα αυτοκινήτου").
Υπάρχουν δύο άλλοι τύποι συστημάτων συγκράτησης σε σύγκριση με την έννοια του "καθίσματος αυτοκινήτου": "βρεφική κούνια", στην οποία το μωρό μεταφέρεται σε ανάκλιση θέση κάθετα προς την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος και "αφαιρούμενο παιδικό κάθισμα", το οποίο είναι εγκατεστημένο ενάντια στην κίνηση. Το κάθισμα, το καρότσι και το αφαιρούμενο παιδικό κάθισμα είναι συγκρίσιμα με το γνωστό όνομα του καθίσματος αυτοκινήτου, αλλά διαφοροποιούνται ανάλογα με την ηλικία. Επιπλέον, ένα άλλο σημαντικό κριτήριο για τους περιορισμούς είναι η κατηγορία σχεδιασμού τους.
Υπάρχουν δύο τύποι κατασκευής: ένα κομμάτι και ένα κομμάτι. Ο μονοκόμματος σχεδιασμός περιλαμβάνει ιμάντες ώμου, πόρπες, ένα επιπλέον κάθισμα, την ικανότητα τάνυσης των ζωνών, δηλαδή, μια δομή που προστατεύει το ίδιο το παιδί, ανεξάρτητα από την παρουσία ή την απουσία άλλων συσκευών. Ο μη κατάλληλος σχεδιασμός μπορεί να περιλαμβάνει ένα μερικό σύστημα συγκράτησης, η λειτουργικότητα του οποίου εξαρτάται από τις ζώνες ασφαλείας του οχήματος.
Πιθανώς, βάσει του ορισμού, όλοι οι τύποι καθισμάτων αυτοκινήτων (με τη συνήθη έννοια) θα ανήκουν σε συμπαγείς κατασκευές, και ένα κάθισμα (δηλαδή ένα ενισχυτικό) θα είναι μη ολοκληρωμένες κατασκευές. Αναλυτικότερα η δυνατότητα χρήσης μιας ή άλλης συσκευής συγκράτησης μπορεί να μελετηθεί στον πίνακα, ο οποίος τοποθετείται στο πρότυπο 44/04. Η χρήση παιδικού καθίσματος ασφαλείας (booster) είναι δυνατή στις ομάδες 2 και 3. Δηλαδή, εάν ο επιβάτης ζυγίζει περισσότερο από 15 κιλά, τότε μπορείτε να σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε booster.
Γρήγορος οδηγός: πώς να επιλέξετε και να χρησιμοποιήσετε σωστά τον ενισχυτή
Αφού μελετήσαμε το ευρωπαϊκό πρότυπο, ανακαλύψαμε ότι το ενισχυτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για κάθισμα αυτοκινήτου. Έχοντας συστηματοποιήσει όλες τις πληροφορίες, θα παρουσιάσουμε αναλυτικά πώς να επιλέξουμε τον σωστό ενισχυτή και να τις χρησιμοποιήσουμε. Πριν από την επιλογή, αξίζει να θυμάστε ότι ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου είναι πολύ πιο ασφαλές από ένα ενισχυτικό. Αλλά το booster είναι φθηνότερο από ένα κάθισμα αυτοκινήτου και σε ορισμένες περιπτώσεις το κάθισμα αυτοκινήτου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αυτό μπορεί να συμβαίνει όταν το παιδί δεν είναι ακόμη 12 ετών, αλλά είναι πολύ ψηλό, ενώ μπορεί να ζυγίζει λιγότερο από 36 κιλά (το μέγιστο βάρος για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου). Σε αυτήν την περίπτωση, η χρήση ενός κλασικού καθίσματος αυτοκινήτου απλά δεν θα λειτουργήσει.
Αξίζει επίσης να θυμόμαστε ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν το παιδί είναι αρκετά ψηλό για να το στερεώσει σωστά σε αυτό το ενισχυτικό. Εάν το παιδί είναι κοντό και ζυγίζει περισσότερο από 15 κιλά, τότε δεν θα είναι ασφαλές να κάθεται στο αναμνηστικό και δεν έχει σημασία ότι είναι ήδη 7 ετών. Αυτή είναι η στιγμή που υπονοείται στους κανόνες κυκλοφορίας στη φράση "η συσκευή συγκράτησης πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχεί στο βάρος και το ύψος του παιδιού." Πράγματι, στις οδηγίες για καθίσματα αυτοκινήτου δεν υπάρχει ένδειξη για την ανάπτυξη του μωρού, υπάρχει μόνο ένδειξη του βάρους του. Αυτή η στιγμή λαμβάνεται υπόψη ήδη στη θέση της: είναι το προσκέφαλο της καρέκλας σε βολική τοποθεσία, είναι βολικό για το μωρό στη συσκευή, στερεωμένο με μια κανονική ζώνη, όπου βρίσκεται η ζώνη κ.λπ.
- Πρέπει να επιλέξετε ένα ενισχυτικό κατά βάρος. Υπάρχουν δύο επιλογές: 15 έως 25 κιλά και 22 έως 36 κιλά.
- Επιλέγουμε το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το κάθισμα. Το φθηνότερο και πιο αναξιόπιστο υλικό είναι πολυστυρόλιο. Μέσος όρος κόστους και τιμής - πλαστικό. Και το πιο ακριβό και ανθεκτικό είναι μέταλλο (ή μάλλον, υπάρχει μόνο ένα πλαίσιο από μέταλλο, το υπόλοιπο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό).
- Ελέγχουμε τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικού συμμόρφωσης.
- Τα καλύτερα είναι τα καθίσματα που παράγονται από τους Graco, Chicco, Heuner, Clek Ozzi. Πληρούν όλα τα διεθνή πρότυπα.
- Το κάθισμα και τα μπράτσα πρέπει να είναι άνετα.
- Είναι καλύτερα να δοκιμάσετε το κάθισμα επί τόπου. Το παιδί πρέπει να κάθεται, να στερεώνεται. Ο ιμάντας πρέπει να είναι σωστά τοποθετημένος. Το πάνω μέρος θα πρέπει να περάσει από το μέσο του ώμου και το κάτω πρέπει να τυλίγεται σφιχτά γύρω από το πυελικό τμήμα. Το κεφάλι του παιδιού πρέπει να ακουμπά στο προσκέφαλο. Το κάθισμα δεν πρέπει να σηκώνει το παιδί πολύ ψηλά.
- Για τη μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα συγκράτησης. Λαμβάνοντας υπόψη τον πίνακα, η χρήση ενός ενισχυτή για τις ομάδες "0", "0+" και "1" είναι απαράδεκτη. Εάν το παιδί έχει μεγαλώσει από την ομάδα "1" κατά βάρος (ζυγίζει πάνω από 18 κιλά), τότε είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα κάθισμα αυτοκινήτου με επιτρεπόμενο βάρος έως 36 κιλά. Είναι σημαντικό το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του παιδιού που αναφέρεται στις οδηγίες να αντιστοιχεί στο πραγματικό βάρος του παιδιού.
- Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε το κάθισμα πίσω από τον επιβάτη (όχι πίσω από τον οδηγό).
- Για τη μεταφορά παιδιών άνω των 7 ετών, αλλά κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα, σύμφωνα με τους νέους κανόνες, το σύστημα συγκράτησης ενδέχεται να μην χρησιμοποιείται. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ένα παιδί που έχει φτάσει σε μια συγκεκριμένη (επτά ετών) ηλικία, αλλά δεν έχει μεγαλώσει σε άνετη και ασφαλή στερέωση με ζώνες αυτοκινήτου, πρέπει να στερεωθεί μαζί τους όπως απαιτείται. Επομένως, εάν το ύψος του παιδιού δεν σας επιτρέπει να το στερεώσετε σωστά με κανονικές ζώνες, πρέπει σίγουρα να αγοράσετε ένα ενισχυτικό.
- Για τη μεταφορά παιδιών 7-12 ετών στο μπροστινό κάθισμα, αγοράζεται επίσης κάθισμα αυτοκινήτου ή booster.
Αυτοί είναι οι περίπλοκοι κανόνες. Αλλά πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να μελετήσετε, να κατανοήσετε και να θυμηθείτε όλους τους οδηγούς και τους γονείς. Εξάλλου, η ασφάλεια του παιδιού είναι πολύ πιο σημαντική από την εποχή μας.
