Η αυτοκινητιστική πραγματικότητα στη Ρωσία αλλάζει ραγδαία λόγω της κρίσης. Η Opel φεύγει, δεν θα υπάρχουν μαζικά μοντέλα της Chevrolet, η προμήθεια SsangYong έχει ανασταλεί. Τι είναι κακό για αυτό και υπάρχει κάτι καλό για αυτήν την κατάσταση;
Δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος για όλους στην αγορά αυτοκινήτων σε κρίση Ρωσία. Αυτό ήταν σαφές πέρυσι όταν ο Seat έφυγε και ο Dodge σταμάτησε να πουλά. Οι αναλυτές προέβλεπαν προβλήματα για τους Γάλλους από τους Peugeot και Citroen, δεν ήταν σίγουροι για το μέλλον των Suzuki και Subaru.
Αλλά ο πρώτος σημαντικός παίκτης που παραδόθηκε ήταν η General Motors. Μέχρι το τέλος του 2015, η ανησυχία θα περιορίσει τις δραστηριότητές της στη Ρωσία και θα χάσουμε όλα τα αυτοκίνητα Opel και Chevrolet. Μόνο η μάρκα Cadillac και τρία μοντέλα Chevrolet θα παραμείνουν: Tahoe, Camaro, Corvette. Λοιπόν, και το Chevrolet Niva, επειδή το SUV παράγεται σε κοινοπραξία στο Togliatti.
Την επομένη της GM, ο κορεάτης κατασκευαστής SsangYong ανακοίνωσε το πάγωμα της προμήθειας αυτοκινήτων στη Ρωσία. Όλες οι εταιρείες έλαβαν αυτήν την απόφαση λόγω των χαμηλών πωλήσεων. Για την Opel τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2015, μειώθηκαν κατά 82% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2014. Η Chevrolet έχει 71%. Η SsangYong έχασε το 61% των πελατών. Μια τέτοια πτώση είναι σημαντικά χαμηλότερη από την αγορά - τελικά, ο συνολικός όγκος των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στη Ρωσία από τις αρχές του έτους έχει μειωθεί όχι τόσο καταστροφικά - κατά 37,9%.
Και η κατάσταση δεν θα βελτιωθεί στο εγγύς μέλλον. Ο Jörg Schreiber, πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB, λέει ότι "οι επόμενοι μήνες θα είναι πολύ σκληροί, με τις πωλήσεις να μην φτάνουν ακόμη στο κάτω μέρος." Η Κεντρική Τράπεζα προβλέπει το κατώτατο σημείο της κρίσης για το πρώτο τρίμηνο του 2016. Μετά από αυτόν, σύμφωνα με τον επικεφαλής της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Elvira Nabiullina, θα πρέπει να ξεκινήσει η ανάπτυξη ανάκαμψης. Αλλά προφανώς, δεν πιστεύουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες αυτήν την πρόβλεψη.
Διαφορετικά, γιατί η GM θα επενδύσει 600 εκατομμύρια δολάρια για την εκκαθάριση επιχειρήσεων στη Ρωσία; Σε τελική ανάλυση, πρόκειται για διπλάσια επένδυση στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης, το οποίο θα είναι τώρα αλατισμένο. Το κόστος εγκατάλειψης της αγοράς είναι συγκρίσιμο με το σύνολο των επενδύσεων της GM στη Ρωσία. Οι Αμερικανοί επιχειρηματίες δύσκολα θα μπορούσαν να πάρουν μια τόσο ακριβή απόφαση αν πίστευαν ότι η οικονομία μας θα ανακάμψει το 2016. Έτσι είναι αμφίβολο ότι τα mainstream μοντέλα της GM θα επιστρέψουν σύντομα.
Η ανησυχία έχει ήδη αρχίσει να διαπραγματεύεται με τους υπαλλήλους της για την απόλυση. Και τα αυτοκίνητα που παραμένουν στις αποθήκες, από τα οποία υπάρχουν αρκετά, πωλούνται από την GM σε τεράστιες εκπτώσεις. Μπορείτε να τα αγοράσετε χωρίς φόβο - ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Opel Karl-Thomas Neumann διαβεβαιώνει ότι "θα συνεχίσουμε να εκπληρώνουμε τις υποχρεώσεις εγγύησης, καθώς και την προμήθεια ανταλλακτικών και σέρβις."
Οι Opel, Chevrolet και SsangYong απέχουν πολύ από τους μοναδικούς χαμένους πελάτες στις αρχές του τρέχοντος έτους. Η ζήτηση για αυτοκίνητα Ford μειώθηκε κατά 70%, η Honda - κατά 86%, η Peugeot - κατά 81%, η Citroen - κατά 78%. Αυτές οι εταιρείες, ωστόσο, δεν φαίνεται να εγκαταλείπουν τη ρωσική αγορά.
Και το μερίδιο αγοράς των Opel και Chevrolet θα ληφθεί από εκείνους που παράγουν αυτοκίνητα με υψηλό επίπεδο εντοπισμού στη Ρωσία. Η καλύτερη τοποθεσία για εκείνα τα ξένα αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν ειδικά για τον Ρώσο καταναλωτή. Αυτές είναι, για παράδειγμα, οι Kia και Hyundai, Nissan Sentra και Tiida από το Izhevsk.
Δυστυχώς, όλα τα καλά εντοπισμένα οχήματα προσφέρονται με περιορισμένη γκάμα κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και επιλογών. Δεν διαθέτουν υπερσύγχρονο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας - είναι απλώς ασύμφορο να τον προμηθεύσουμε στη Ρωσία, ειδικά τώρα. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές αρνούνται να εισαγάγουν στη Ρωσία συγκεκριμένες εκδόσεις ξένων αυτοκινήτων που δεν έχουν μεγάλη ζήτηση.
Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η κρίση θα περιορίσει σοβαρά την επιλογή του αυτοκινήτου μας. Ο στόλος αυτοκινήτων της χώρας θα γίνει όλο και πιο μονότονος. Σε γενικές γραμμές, μόνο τα μοντέλα μάζας και το premium τμήμα θα παραμείνουν στη Ρωσία.
Τα ακριβά αυτοκίνητα έχουν πλέον μεγάλη ζήτηση. Οι πωλήσεις Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche αυξάνονται. Αυτές οι εταιρείες αύξησαν τις τιμές ισότιμες με άλλες, ακολουθώντας τις συναλλαγματικές ισοτιμίες. Αλλά οι επιπλέον 200-300 χιλιάδες ρούβλια για τους πελάτες τους δεν κάνουν τον καιρό, έτσι οι πλούσιοι άνθρωποι συνεχίζουν να αγοράζουν αυτοκίνητα.
