Διαρροές λαδιού από κάτω από το κάλυμμα λόγω διαρροής σύνδεσης, αύξησης πίεσης και λανθασμένης επιλογής φλάντζας. Μπορείτε να επιλύσετε μόνοι σας τα περισσότερα προβλήματα. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του στοιχείου, θα πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις.
Το κάλυμμα της βαλβίδας εμποδίζει το λιπαντικό του κινητήρα να εκτοξευτεί στο χώρο κάτω από το καπό, προστατεύει τον ιμάντα χρονισμού από την υγρασία και τη βρωμιά. Για στεγανότητα, συνδέεται μέσω ειδικής φλάντζας. Μερικά μοντέρνα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα στρώμα στεγανοποιητικού αντί για ένα παρέμβυσμα.
Προηγουμένως, το κάλυμμα ήταν κατασκευασμένο από μεταλλικά κράματα. Αυτό της έδωσε μεγάλη διάρκεια ζωής και ασφαλή εφαρμογή. Το πλαστικό χρησιμοποιείται σήμερα. Εξαιτίας αυτού, ο πόρος του εξαρτήματος μειώνεται. Ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες, ειδικά κατά τη θερινή περίοδο. Αυτό επηρεάζει αρνητικά το αντικείμενο.
Εάν διαρρεύσει λάδι, εντοπίστε το πρόβλημα. Το γράσο μπορεί να ρέει έξω στις αρθρώσεις του καλύμματος με την κυλινδροκεφαλή, στις βιδωτές συνδέσεις, από το λαιμό πλήρωσης λαδιού. Μερικές φορές η διαδικασία συμβαίνει επίσης λόγω παραβίασης της ακεραιότητας του ίδιου του στοιχείου. Αυτό οφείλεται συχνά σε μηχανικές βλάβες ή εργοστασιακά ελαττώματα.
Οι λόγοι για τη διαρροή περιλαμβάνουν:
- μπλοκ;
- το ίδιο το κάλυμμα της βαλβίδας.
- καρφιά, μπουλόνια και παξιμάδια.
- υψηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα ·
- κάλυμμα λαδιού.
Διαρροή στεγανοποίησης
Αυτός ο λόγος είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους. Συνήθως χρησιμοποιείται ελαστικό παρέμβυσμα. Το υλικό στεγνώνει με την πάροδο του χρόνου, χάνει την ελαστικότητά του. Το παρέμβυσμα γίνεται εύκολο να σπάσει. Επιπλέον, εμφανίζονται ρωγμές σε αυτό. Η φλάντζα φελλού είναι πιο αξιόπιστη. Έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης, αντέχει καλά τις αλλαγές θερμοκρασίας. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου παραπονούνται ότι ένας μεγάλος αριθμός ψεύτικων εμφανίστηκε στην αγορά. Επομένως, ακόμη και ένα νέο καουτσούκ μπορεί να μην επιλύσει το πρόβλημα.
Μερικοί τεχνίτες πηγαίνουν για ένα μικρό κόλπο - εγκαθιστούν δύο λαστιχένιες φλάντζες ταυτόχρονα. Αυτό κάνει το μαξιλάρι μεγαλύτερο, το οποίο αποτρέπει τη διαρροή λαδιού. Ωστόσο, αυτή η πρακτική χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα VAZ.
Η βαλβίδα καλύπτεται
Το πλαστικό στοιχείο μπορεί να σπάσει ή να σπάσει εάν χειριστεί απρόσεκτα. Μερικές φορές εμφανίζονται ρωγμές σε αυτό. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τα καλύψετε με ένα στεγανωτικό, αλλά συνήθως αυτή η κίνηση δεν επιλύει το πρόβλημα. Η καλύτερη επιλογή είναι να προτιμάτε τα μεταλλικά προϊόντα. Ένα ανάλογο αλουμινίου θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.
Μπορείτε να διαγνώσετε τον εαυτό σας. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τοποθετήστε το σε μια επίπεδη επιφάνεια. Εάν υπάρχει ακόμη και ένα μικρό κενό μεταξύ της βάσης και του ίδιου του αντικειμένου, υπάρχει πιθανότητα διαρροής της φλάντζας. Ορισμένοι τεχνίτες προσπαθούν να αφαιρέσουν το επίπεδο ζευγαρώματος, αφαιρώντας μέρος του υλικού μπορεί να το κάνει χειρότερο, καθώς το κάλυμμα θα γίνει λιγότερο άκαμπτο από αυτό.
Μερικές φορές ο λαιμός πλήρωσης λαδιού είναι η αιτία. Μέσα από αυτό χύνεται λάδι κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εξαιτίας αυτού, μπορεί επίσης να προκύψει πρόβλημα. Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από το καπάκι που χάνει την πυκνότητά του με την πάροδο του χρόνου. Το λάδι αρχίζει να εκτοξεύεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Στην πράξη, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως μαύρες κηλίδες. Με την πάροδο του χρόνου, η σκόνη κολλάει σε τέτοια σημεία. Η απλούστερη λύση είναι να αντικαταστήσετε το πώμα πλήρωσης λαδιού.
Υψηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα
Πριν από τη μέτρηση της πίεσης λαδιού, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ποια παράμετρος θεωρείται φυσιολογική για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στην εξειδικευμένη τεχνική βιβλιογραφία. Σημειώστε τη λυχνία έκτακτης ανάγκης πίεσης λαδιού στο ταμπλό. Ωστόσο, όταν η πίεση αυξάνεται, το φως δεν θα ανάψει.
Απαιτείται μετρητής πίεσης υγρού. Πρώτα, ξεβιδώστε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, τοποθετήστε ένα μανόμετρο, μετρήστε την πίεση λαδιού στον κινητήρα. Εάν οι μετρήσεις δείχνουν περίσσεια του δείκτη, τότε η διαρροή από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας είναι φυσικό αποτέλεσμα. Η υψηλή αρτηριακή πίεση συμβαίνει για διάφορους λόγους:
- Προβλήματα εξαερισμού. Εξαιτίας αυτού, τα αέρια συσσωρεύονται στον κινητήρα, δημιουργείται υπερπίεση. Το λάδι αρχίζει να πιέζει έξω από το καπάκι. Μερικές φορές παρουσιάζεται δυσλειτουργία λόγω ενός φραγμένου πλέγματος διαχωριστή λαδιού, απόφραξης των εξαρτημάτων.
- Μόλυνση στο σύστημα. Ο σχηματισμός εναποθέσεων στα κανάλια οδηγεί σε διαταραχές της πίεσης. Άλλα στοιχεία μπορεί επίσης να υποφέρουν από αυτό. Η τυπική έκπλυση του συστήματος λίπανσης και η αλλαγή λαδιού θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κατάστασης.
- Η χρήση λαδιού με υψηλό ιξώδες ή πάχυνση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρα πρέπει να επιλέγονται όχι μόνο σε σχέση με τις ανοχές, αλλά και να προσέχουν την εποχικότητα. Λάβετε υπόψη ότι όταν θερμαίνεται ο κινητήρας, το υγρό γίνεται πιο υγρό. Επομένως, ο καταλληλότερος τύπος πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση του κινητήρα.
Η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης έχει κολλήσει. Η αντλία λαδιού έχει πάντα μια συγκεκριμένη χωρητικότητα. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η απώλεια πίεσης λόγω φθοράς της αντλίας ή μόλυνσης. Εάν η βαλβίδα δεν ρυθμιστεί σωστά, η πίεση στο σύστημα λαδιού θα αυξηθεί. Μια κοινή αιτία του προβλήματος είναι η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης.
Καρφιά, παξιμάδια και άλλα συνδετικά στοιχεία
Οι διαρροές προκαλούνται συχνά από ακατάλληλη τροφοδοσία. Εάν για κάποιο λόγο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, σφίξτε το καλά κατά την επανεγκατάσταση. Συμβαίνει ότι τα μπουλόνια και τα μπουλόνια βγαίνουν. Συχνά μιλάμε για έναν ανθρώπινο παράγοντα, όταν, λόγω της μεγάλης προσπάθειας, το νήμα σπάει. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα συνδετικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.
Τα μοντέρνα καλύμματα έχουν μεταλλικούς δακτυλίους για κάθε μπουλόνι. Είναι απαραίτητα για την πίεση των ειδικών παρεμβυσμάτων που βρίσκονται στα πηγάδια του σημείου προσάρτησης. Μερικές φορές το μανίκι τρίβεται λίγο κατά μήκος. Αυτή η ενέργεια επιτρέπει την καλύτερη συμπίεση των παρεμβυσμάτων. Η δράση σε ορισμένες περιπτώσεις σας επιτρέπει να σταματήσετε τη διαρροή.
Τα μπουλόνια που πιέζουν το κάλυμμα στο επίπεδο της κεφαλής μπορούν να τραβηχτούν με την πάροδο του χρόνου, το μέταλλο μπορεί να κουραστεί. Επομένως, ορισμένοι επαγγελματίες συνιστούν την αλλαγή των μπουλονιών σε κάθε αλλαγή λαδιού.
Συστάσεις
Η υψηλής ποιότητας εξάλειψη διαρροής απαιτεί την επιλογή του σωστού παρεμβύσματος κάτω από το κάλυμμα. Είναι καλύτερο να αγοράσετε πρωτότυπα προϊόντα ή ανάλογα από γνωστούς κατασκευαστές. Πριν αγοράσετε, φροντίστε να μελετήσετε το προϊόν, ελέγξτε για ελαστικότητα. Δεν πρέπει να υπάρχει χαλάρωση ή άλλα ελαττώματα σε αυτό. Μην αγοράζετε εάν το υλικό είναι ραγισμένο ή φαίνεται στεγνό.
Εάν οι επιφάνειες ζευγαρώματος δεν έχουν λεία επιφάνεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στεγανωτικό. Παρέχει καλύτερη σύνδεση και σφραγίδες. Θυμηθείτε ότι η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου παρεμβύσματος είναι μικρή. Εάν δεν υπάρχει ελάττωμα στις επιφάνειες, τότε είναι καλύτερο να μην κάνετε επιπλέον στρώματα.
Κατά την εγκατάσταση και σύσφιξη των μπουλονιών, πρέπει να τηρούνται όλες οι συστάσεις του κατασκευαστή. Τα μπουλόνια σφίγγονται μόνο σε συγκεκριμένη ακολουθία με συγκεκριμένη ροπή.
Συνιστάται:
- Αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο εγκαίρως.
- Αξίζει να αγοράσετε μόνο λιπαντικό υψηλής ποιότητας.
- Μην αφήνετε βρωμιά, νερό ή άλλα υγρά επεξεργασίας να εισέλθουν στο σύστημα λίπανσης.
- Κατά τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου, ελέγξτε την πίεση στο σύστημα.
- Μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα.
Εν κατακλείδι, σημειώνουμε: εάν το πρόβλημα είναι στη σφραγίδα, τότε αρκεί να το αντικαταστήσετε. Όταν η πίεση αυξάνεται, το πρόβλημα είναι πιο δύσκολο να επιλυθεί. Μερικές φορές βοηθάει ο καθαρισμός των καναλιών, αλλά τις περισσότερες φορές το πρόβλημα εμφανίζεται λόγω πιο σοβαρών δυσλειτουργιών που απαιτούν μια ολοκληρωμένη προσέγγιση.
