Η σωστή λειτουργία της μονάδας ανάφλεξης καθορίζει όχι μόνο την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά και τη σταθερή λειτουργία του σε όλες τις λειτουργίες. Για να ελέγξετε πλήρως την υγεία αυτού του στοιχείου του συστήματος ανάφλεξης, χρειάζεστε εργαστηριακό εξοπλισμό. Ωστόσο, τα προκαταρκτικά αποτελέσματα μπορούν επίσης να ληφθούν στο πεδίο.
Λειτουργία, δυσλειτουργίες της μονάδας ανάφλεξης VAZ2115
Πρόκειται για μια ηλεκτρική συσκευή που δημιουργεί υψηλή τάση (30000V) και τη μεταδίδει στα μπουζί. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκαλούν αυτήν τη συσκευή ένα πηνίο, το οποίο δεν είναι απολύτως αληθές, επειδή Το τελευταίο (σε ποσότητα 2 τεμαχίων) περιλαμβάνεται στην ενότητα. Το πρώτο πηνίο είναι "υπεύθυνο" για 1, 4 κυλίνδρους, το δεύτερο - για 2, 3. Υπάρχουν επίσης ένα ζευγάρι διακοπτών που βρίσκονται στη μονάδα. Όλα τα στοιχεία συνδυάζονται κάτω από μια πλαστική θήκη. Η εύρεση της μονάδας κάτω από την κουκούλα είναι εύκολη. καλώδια υψηλής τάσης είναι κατάλληλα για αυτό. Τα κύρια σημάδια ακατάλληλης λειτουργίας της μονάδας περιλαμβάνουν απώλεια ισχύος, αστοχίες με απότομη αύξηση της ταχύτητας, ασταθής ρελαντί, ρελαντί (1, 4 ή 2, 3). Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να αποδοθούν στη μονάδα ανάφλεξης, υπό την προϋπόθεση ότι οι αισθητήρες DS, IAC και DMRV είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Μέθοδοι για τον έλεγχο της μονάδας VAZ2115
Πριν ξεκινήσετε τις δοκιμές της συσκευής, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το μπλοκ καλωδίων που είναι συνδεδεμένο σε αυτήν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Θα χρειαστείτε έναν δοκιμαστή για αυτό. Αφαιρέστε το αποσυνδεδεμένο μπλοκ, αγγίξτε τον έναν ανιχνευτή της συσκευής στην επαφή "A" και τον άλλο στη γείωση. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και κοιτάξτε την κλίμακα του ελεγκτή: η τάση πρέπει να είναι εντός 12V. Η απουσία του μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία της ασφάλειας. Στο επόμενο στάδιο ελέγχου του μπλοκ, πάρτε μια λυχνία ελέγχου, συνδέστε τη μεταξύ των επαφών "A", "B". Ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει τη μίζα: η λάμπα θα αναβοσβήνει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε ενδέχεται να υπάρχει ανοικτό κύκλωμα στα καλώδια που οδηγούν στην επαφή "A". Κάντε το ίδιο με τον πείρο "B".
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα μιας μονάδας είναι να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό καλό. Αλλά υπάρχουν μερικές αποχρώσεις εδώ. Οι πρώτοι Samaras ήταν εξοπλισμένοι με μονάδα ανάφλεξης. Σε νεότερες εκδόσεις, υπάρχει ένα πηνίο ανάφλεξης και ο διακόπτης περιλαμβάνεται στο ECU, οπότε δεν υπάρχει ξεχωριστή μονάδα ως έχει. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή δωρητή.
Ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε είναι να μετρήσετε την αντίσταση. Για να το κάνετε αυτό, αγγίξτε τους αισθητήρες δοκιμής στους ακροδέκτες της μονάδας, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης. μεταξύ των επαφών που οδηγούν σε κυλίνδρους 1, 4 (2, 3), η αντίσταση θα κυμαίνεται από 5,4 kOhm. Εάν η μετρηθείσα αντίσταση είναι σωστή, αλλά η φύση της δυσλειτουργίας παραμένει η ίδια, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο "ανακίνησης" της μονάδας: χτυπήστε ελαφρά τη συσκευή με τον κινητήρα σε λειτουργία. Οι αλλαγές στη λειτουργία του δείχνουν κακή επαφή μεταξύ των στοιχείων μέσα στο περίβλημα της μονάδας ανάφλεξης.
