Μια ελαττωματική μονάδα ανάφλεξης μπορεί να αποτύχει στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Η διάγνωση και η αντιμετώπιση προβλημάτων θα διαρκέσουν περίπου μια ώρα, αλλά αυτό θα σας επιτρέψει να ανταποκριθείτε γρήγορα στην ανάπτυξη του προβλήματος.
Το κύριο σύμπτωμα δυσλειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης στο VAZ 2110 είναι η απουσία σπινθήρα σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Εξαιτίας αυτού, ο μηχανισμός του κινητήρα, ή δεν ξεκινά καθόλου. Ένα άλλο κοινό φαινόμενο είναι ένας κύκλος ανάφλεξης που καταρρίπτεται με τον χρόνο, στον οποίο η συντονισμένη λειτουργία των συστημάτων διανομής αερίου και εμβόλου με τη μονάδα ανάφλεξης είναι αδύνατη. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον προσδιορισμό των δυσλειτουργιών της μονάδας ανάφλεξης.
Δοκιμή σπινθήρων
Αυτή η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη για τον έλεγχο της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2110 στο πεδίο. Να έχετε πάντα ένα κιτ ή τουλάχιστον ένα νέο μπουζί στο κιτ επισκευής του οχήματός σας. Τα μπουζί αφαιρούνται εναλλάξ από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, εισάγονται νέα κεριά σε αυτά, τα οποία είναι γειωμένα στο σώμα ή τη γείωση. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας όταν περιστρέφεται η μίζα, τότε το πρόβλημα δεν είναι στα μπουζί και το σύστημα ανάφλεξης θα πρέπει να διερευνηθεί λεπτομερέστερα.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε το καλώδιο υψηλής τάσης του πώματος που δεν είχε σπινθήρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από τον διανομέα ή τη μονάδα και αριθμήστε τις επαφές σύμφωνα με τους αριθμούς των κυλίνδρων με τους οποίους συνδέονται. Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε το καλώδιο από μια γνωστή επαφή εργασίας και να το βάλετε σε μη λειτουργικό, ελέγχοντας έτσι την ακεραιότητα του πυρήνα και την κατάσταση των επαφών σύνδεσης. Εάν εμφανιστεί ένας σπινθήρας, τότε το πρόβλημα έγκειται στο ελαττωματικό καλώδιο υψηλής τάσης. Σε περίπτωση που το πρόβλημα παραμένει, ενδέχεται να απαιτηθεί βαθιά επισκευή ή αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης.
Γενική δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης
Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας σε όλα τα μπουζί, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας του διακόπτη ή του πηνίου υψηλής τάσης. Σε οχήματα με τροφοδοσία καυσίμου ψεκασμού, το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης και ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να καταρριφθεί, το οποίο έχει τα ίδια συμπτώματα με βλάβη του διανομέα σε αυτοκίνητα καρμπυρατέρ. Τα τελευταία διακρίνονται από την ευκολία επισκευής. Αρκεί να αφαιρέσετε το περίβλημα και το κάλυμμα του σώματος του διανομέα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε την κατάσταση της ομάδας επαφών: παρουσία εναποθέσεων άνθρακα, έλλειψη ηλεκτρικής επαφής, γενική κατάσταση της συσκευής. Πολύ συχνά, ο διανομέας αποτυγχάνει λόγω ελαττωματικού πυκνωτή, ο οποίος συνδέεται παράλληλα με το κύκλωμα ισχύος. Η αδυναμία του οδηγεί σε αυξημένη σπινθήρα και γρήγορη φθορά
Μέθοδος αντικατάστασης της μονάδας και των καλωδίων υψηλής τάσης
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πολύ πιο γρήγορο να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης με παρόμοια εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί προσωρινά από ένα αυτοκίνητο της ίδιας μάρκας. Η όλη διαδικασία διαρκεί έως και μία ώρα: ο διανομέας ή η μονάδα είναι πολύ εύκολο να αποσυναρμολογηθεί, το κύριο πράγμα είναι να σημειωθεί η αντιστοιχία των επαφών εξόδου με τους αριθμούς κυλίνδρων στον κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια λειτουργία βοηθά στον εντοπισμό μιας γενικής δυσλειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης χωρίς πολλές χρονοβόρες λειτουργίες.
