Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αναπτύξει πολλούς τύπους ανεμιστήρων αέρα. Μερικά από αυτά χρησιμοποιούνται ευρέως μέχρι σήμερα, άλλα έχουν καταγραφεί στην ιστορία λόγω του ατελούς σχεδιασμού.
Ο ανεμιστήρας αέρα σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος συμπίεσης. Το καθήκον του υπερσυμπιεστή είναι να δημιουργήσει αυξημένη πίεση στον σωλήνα εισαγωγής. Αυτή η συσκευή παίρνει το όνομά της από τη σύνδεση με τον στροφαλοφόρο άξονα και τη ροή αέρα λόγω της διαφοράς πίεσης. Σήμερα, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι κατασκευών στον κόσμο, με διαφορετικό σχεδιασμό.
Φυγοκεντρικοί φυσητήρες
Αυτές οι μονάδες είναι οι πιο απαιτητικές σήμερα, λόγω της προσιτής τιμής και της απλής συσκευής τους. Το κύριο μέρος ενός φυγοκεντρικού ανεμιστήρα είναι μια πτερωτή σε σχήμα κώνου (πτερωτή) με λεπίδες. Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή: ο αέρας εισέρχεται μέσω ενός κωνικού καναλιού και εισέρχεται στα πτερύγια πτερωτών, τα οποία ρίχνουν τη ροή του αέρα προς το περίβλημα. Το τελευταίο έχει ένα διαχύτη μέσω του οποίου ο αέρας ωθείται σε μια κοχλιακή σήραγγα αέρα. Ως αποτέλεσμα, η απαιτούμενη πίεση δημιουργείται στην έξοδο.
Ο σχεδιασμός ενός φυγοκεντρικού ανεμιστήρα απαιτεί κίνηση για τη σύνδεση της μονάδας στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Στα ρωσικά VAZs, συνήθως χρησιμοποιείται μια άμεση μονάδα, η οποία συνεπάγεται τη στερέωση της δομής στη φλάντζα του στροφαλοφόρου άξονα. Τουλάχιστον, χρησιμοποιείται ένας ιμάντας κίνησης, ο οποίος χρησιμοποιεί μια επίπεδη, οδοντωτή ή V-ζώνη. Η ηλεκτρική μέθοδο περιστροφής του υπερσυμπιεστή κερδίζει δημοτικότητα, που απαιτεί ξεχωριστό ηλεκτρικό κινητήρα. και είναι πολύ σπάνιο να βρεθεί μια κίνηση αλυσίδας στην οποία η μετάδοση περιστροφής πραγματοποιείται μέσω μιας μεταλλικής αλυσίδας.
Ρίζες και φυσητήρες Lysholm
Ο σχεδιασμός Roots ανήκει στην κατηγορία των ογκομετρικών συσκευών και μοιάζει με αντλία λαδιού. Το οβάλ σώμα περιέχει ένα ζεύγος στροφέων που περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις και στερεώνονται σε άξονες (η επικοινωνία πραγματοποιείται μέσω γραναζιών). Ταυτόχρονα, υπάρχει ένα μικρό κενό ανάμεσα στους ρότορες και το περίβλημα. Ο αέρας που εισέρχεται στο εσωτερικό του περιβλήματος εισέρχεται στις κάμερες του ρότορα, οι οποίες ρίχνουν τη ροή στην εξωτερική γραμμή εκκένωσης. Επομένως, αυτός ο τύπος ανεμιστήρα αναφέρεται μερικές φορές ως εξωτερικός συμπιεστής συμπίεσης.
Οι δομές του τύπου Lisholm όσον αφορά τη συσκευή μοιάζουν με ένα μύλο κρέατος με ένα ζευγάρι βιδών, οι οποίες έχουν αμοιβαία εμπλοκή. Οι ρότορες αρπάζουν τον αέρα και αρχίζουν να περιστρέφονται ο ένας προς τον άλλον, προκαλώντας τον αέρα να ωθείται προς τα εμπρός σαν κιμά σε μύλο κρέατος. Το κύριο πλεονέκτημα των σχεδίων τύπου Lisholm σε σύγκριση με τα Roots είναι η παρουσία εσωτερικής συμπίεσης, η οποία παρέχει μεγαλύτερη απόδοση άντλησης.
